αναρτήσεις

[tsport192]

Αρχική Δημοσίευση από pwpwpali

το αμορτισερ εχει εναν τζογο να παιζει 3-5 ποντους πανω κατω σε ενα στανταρ υψος απο κατασκευεις του αν εσυ το πας πιο κατω τα αλλαζεις αυτα...οταν φτασεις 40 με 50 χιλ χιλ. κ αρχησουν να πετανε λαδια εξω να σου τρωνε πλαινα στο λαστιχο τρελες ποσοτητες απ οτι στην αρχη τοτε θα καταλαβεις...

Δεν καταλαβαίνω τί θέλεις να πεις?
Το αμορτισέρ έχει μεγαλύτερη διαδρομή από αυτή που αναφέρεις. Τουλάχιστον 10 πόντους έχουν τα ΚΥΒ σίγουρα!

Ποια πλαινά λάστιχα εννοείς? Αν κάνεις σωστή ευθυγράμμιση είσαι κομπλέ!

[dRiveR7]

Αρχική Δημοσίευση από tsport192

Το χαμήλωμα θα κάνει την διαφορά! Όχι τα ΚΥΒ!

Τα ΤΤΕ τα είχα πάρει €120 από κάποιο μέλος του κλάμπ με 2000χλμ.
Η ΤΟΥΟΤΑ ζητούσε €330, δεν υπήρχε περίπτωση.

Και επίσης διαφωνώ με κάτι! Επειδή το έμβολο είναι πιεσμένο 3 πόντους δεν σημαίνει πως τερματίζει πιο εύκολα το αμορτισέρ! Τα ελλατήρια είναι πιο σκληρά από τα κανονικά.
Τα ΤΤΕ πολύ πιθανό να έχουν προοδευτική σκληρότητα για μπορούν να δουλεύουν με τα μαμά αμορτισέρ! Αλλιώς όταν τα έβαζες θα έχανες και την εγγύηση 100.000χλμ που δίνουν!
Για να ολοκληρώσω τα αμορτισέρ καταπονούνται γιατί δεν δουλεύουν σε όλο το φάσμα τους και όχι γιατί τερματίζουν.

Φίλε μου όσο σκληρά ελατήρια και να βάλεις πάλι θα τερματίσει...αυτό είναι 100% δοκιμασμένο σε δεκάδες αμάξια που γνωρίζω...όπως και να το κάνεις δουλεύει 3 εκατοστά λιγότερο και οι περιπτώσεις στις οποίες θα τερματίσει είναι περισσότερες από μαμά. Βέβαια δεν καταπονείται από αυτό μόνο αλλά όπως λες από τη συνεχώς μειωμένη διαδρομή του εμβόλου. Εγώ νομίζω πως ούτε τα ΤΤΕ δουλεύουν σωστά οπώς ένα σετ με αμορτισέρ για χαμήλωμα. Απλά είναι μια μέση λύση για να χαμηλώσεις με μικρό κόστος, χωρίς να πετυχαίνεις όμως ποτέ τη σωστή λειτουργία. Εξάλλου τα ΤΤΕ δεν είναι eibach? Πόση διαφορά μπορεί να έχουν? Αυτό που λέει ο pwpwpali για το παλινό λάστιχο είναι πως θα αρχίσει σιγά σιγά όσο θα πέφτει το αμορτισέρ να στηρίζεται το αμάξι μόνο στα ελατήρια για αν στρίβει με αποτέλεσμα να πιέζεται παραπάνω, να πέρνει παραπάνω κλίσεις και τελικά να καταπονούνται υπερβολικά τα λάστιχα και ειδικά τα πλαινά τους...η ευθυγράμμιση δεν πάιζει κανένα ρόλο εδώ...

[tsport192]

Αρχική Δημοσίευση από dRiveR7

Εξάλλου τα ΤΤΕ δεν είναι eibach? Πόση διαφορά μπορεί να έχουν? Αυτό που λέει ο pwpwpali για το παλινό λάστιχο είναι πως θα αρχίσει σιγά σιγά όσο θα πέφτει το αμορτισέρ να στηρίζεται το αμάξι μόνο στα ελατήρια για αν στρίβει με αποτέλεσμα να πιέζεται παραπάνω, να πέρνει παραπάνω κλίσεις και τελικά να καταπονούνται υπερβολικά τα λάστιχα και ειδικά τα πλαινά τους...η ευθυγράμμιση δεν πάιζει κανένα ρόλο εδώ...

Τα ελλατήρια είναι φτιαγμένα από την Eibach δεν είναι Eibach.

Επίσης αν πέσει το αμορτίσερ, θέλω να πιστεύω μάλλον είμαι σίγουρος, πως θα το καταλάβω. Οπότε θα προχωρήσω στην αντικατάστασή τους. Είτε στους όρους της εγγύσης είτε κανονική αντικατάσταση οπότε βλέπουμε τί θα φορεθεί μετά. Για την ώρα έχω άλλα 74.000 χλμ εγγύηση...

Υ.Γ Αναφέρομαι συγκεκριμένα για τα ΤΤΕ ελλατήρια γιατί αυτά ξέρω, αυτά έχω και για αυτά εχω ψάξει...Άλλα ελλατήρια μπορεί να συμπεριφέρονται διαφορετικά.

[dRiveR7]

Αρχική Δημοσίευση από tsport192

Τα ελλατήρια είναι φτιαγμένα από την Eibach δεν είναι Eibach.

Επίσης αν πέσει το αμορτίσερ, θέλω να πιστεύω μάλλον είμαι σίγουρος, πως θα το καταλάβω. Οπότε θα προχωρήσω στην αντικατάστασή τους. Είτε στους όρους της εγγύσης είτε κανονική αντικατάσταση οπότε βλέπουμε τί θα φορεθεί μετά. Για την ώρα έχω άλλα 74.000 χλμ εγγύηση...

Μακάρι να μην πέσει καθόλου η απόδοσή τους...άσχετα με το τι υποστηρίζω, η ΤΟΥΟΤΑ βάζει αυτά τα ελατήρια, οπότε είναι μέσα στην εγγύηση...και αντικαθίστανται σε περίπτωση πρόωρης φθοράς, που κατά τη γνώμη μου θα συμβεί.... Τα άλλα είναι περιττά...
Η διαφορά φτιαγμένα από την eibach και όχι eibach ποιά είναι? Δεν είναι το ελατήριο αμορτισέρ που πχ λέει kw και είναι koni σεταρισμένο και ρυθμισμένο από την KW...το ελατήριο αν είναι φτιαγμένο από την eibach είναι eibach...αύτό που ρωτάω είναι αν είναι διαφορετικό από οποιδήποτε eibach κυκλοφορεί στην αγορά...σε σκληρότητα κλπ...

[tsport192]

Αρχική Δημοσίευση από dRiveR7

το ελατήριο αν είναι φτιαγμένο από την eibach είναι eibach...αύτό που ρωτάω είναι αν είναι διαφορετικό από οποιδήποτε eibach κυκλοφορεί στην αγορά...σε σκληρότητα κλπ...

Το ελλατήριο είναι φτιαγμένο από την Eibach με προδιαγραφές ΤΤΕ.

Πιστεύω πως έχουν διαφορά από τα ελλατήρια άλλων εταιριών.

[Panagiotis_87]

Πάντως κι εγω που ηθελα να βαλω ελατήρια της ΤΤΕ και ειχα ρωτησει 1-2 γνωστους που ξερουν αρκετα περι του θεματος, μου ειχαν πει πως με τα μαμα αμορτισερ αν το χαμηλωνα μπορει να μειωνονταν οι κλισεις κλπ. κ να μου εδινε μια εικονα καλυτερης συμπεριφορας αλλα μπορει να γινοταν κ χειροτερη η προσφυση του αυτοκινητου. Κ ακομα οτι και οι αναρτησεις θα χαλουσαν πιο γρηγορα και αλλα μερη θα καταπονουνταν(ψαλιδια κλπ). Και συγκεκριμενα για τα ΤΤΕ μου ειπαν πως δεν ισχυει κ οτι απο τη στιγμη που χαμηλωνει το αμαξι με μαλακα αμορτισερ παλι προβλημα θα υπαρχει.
Μπορει να μην ειναι κ ετσι αλλα για να εχω το κεφαλι μου ησυχο λεω να κανω την αλλαγη ολοκληρωμενη καποια στιγμη!
Απο την αλλη ομως η Toyota χαζη ειναι που δινει τα ΤΤΕ και αφηνει την εγγυηση να ισχυει? Τι να πω.........

[tsport192]

Εγώ προσκαλώ/προκαλώ όποιον άπιστο Θωμά να το πάω μια βόλτα και σε λακούβες (παντού υπάρχουν άλλωστε) και σε εθνική και σε στροφές...

[Panagiotis_87]

Εγω απλα ειπα τι εχω ακουσει. Μη το παρεις στραβα, δεν αμφισβητω αυτα που λες...

[pwpwpali]

Αρχική Δημοσίευση από tsport192

Ποια πλαινά λάστιχα εννοείς? Αν κάνεις σωστή ευθυγράμμιση είσαι κομπλέ!

αστο δεν ειμαστε στο ιδιο μηκος κυματος
αλφαδι παει το αμαξι αφηνω τιμονι κ κανω κ φραπε....αλλος ειναι ο λογος...

[tsport192]

Αρχική Δημοσίευση από pwpwpali

αστο δεν ειμαστε στο ιδιο μηκος κυματος
αλφαδι παει το αμαξι αφηνω τιμονι κ κανω κ φραπε....αλλος ειναι ο λογος...

Εξήγησε ρε παιδί μου για να καταλάβω τί εννοείς...?