Δισκόπλακες

[toyota mania]

Αρχική Δημοσίευση από MARMEL";p=&quot

και δεν βοηθανε καθολου τα πισω δισκοφρενα σε αντιθεση με τα ταμπουρα που το σταματουσαν καλυτερα. αν δεν με πιστευεις ελα να σε κανω μια βολτα να παμε 200 να φρεναρω και αμα ξαναμπεις σε αμαξι να μου τρυπησεις τη μυτη

Ο Πανος εννοει οτι 9 στις 10 μετετροπες απο ταμπουρα σε δισκοφρενα δεν δουλευουν και γενικα γινονται για την μουρη.

[MARMEL]

Φιλε IVAHEIN καταρχην δεν εχω παρεξηγηθει αλιμονο. συνηθως ετσι απανταω να γελαμε και λιγο!!! ακου και συ βαγγελη για τα ταμπουρα. τα τα μπουρα που ειχα ακομα και στα 190 το αμαξι με την ιδια παντα αναρτηση φρεναριζε ικανοποιητικα. τα πισω δισκοφρενα τα εβαλα 3-4 μηνες πριν την μετατροπη. οποτε 1.3 οταν ηταν παλι δεν σταματουσε. ο λογος ειναι οτι το εμβολακι που ανοιγει τις σιαγονες των ταμπουρων ειναι μολις 8 χιλιοστα. αυτο σημαινει οτι ειναι ευκολο για την τρομπα μου να το πρεσαρει. οταν μπηκαν οι δαγκανες απο 20V το εμβολο της δαγκανας ειναι περιπου 25-30 χιλιοστα. επειδη το αμαξι δεν εχει ρυθμιζομενο κατανεμητη η τρομπα στελνει πισω την ιδια πιεση που εστελνε και στα ταμπουρα. οποτε ειναι δυνατον να ανοιξουν τα μεγαλα εμβολα της δαγκανας με την ιδια πιεση? ποτε. και φυσικα θελουν και αυτες το σερβις τους που δε το εχω κανει ακομα ενω εχω αγορασει το πληρες κιτ επισκευης δαγκανας . σε παρα πολυ δυνατο φρεναρισμα με 200 επιτοπου κατεβηκα να κανω εναν ελεγχο στα φρενα. διαπιστωσα οτι στα μπροστα ουτε τη ζαντα δε μπορουσες να ακουμπησεις απο τη θερμοκρασια ενω τα πισω τα χαιδευα με το χερι μου. απλα γλυφουν. ξερω τη λυση που χρειαζεται απλα θα γινει στην ωρα του. ειπαμε υποχρεωσεις. αλωστε παιδια ολα αυτα τα εχουμε ξαναπει ακριβως οπως τα ειπα αλλα μαλλον βαρεθηκατε να ψαξετε τη δημοσιευση. ελπιζω να βοηθησα και να καταλαβατε τι και πως. οσο για τα ταμπουρα τα πηγα στην κυπρο για να τα βαλω στην corolla της ελενας. αν τα ειχα εδω θα τα ειχα ξαναβαλει και ας ηταν ασχημο αισθητικα. αυτα.....
φιλικα πανος

[MARMEL]

Αρχική Δημοσίευση από toyota mania";p=&quot

Ο Πανος εννοει οτι 9 στις 10 μετετροπες απο ταμπουρα σε δισκοφρενα δεν δουλευουν και γενικα γινονται για την μουρη.

σωστα ηρακλη αλλα εγω τα εβαλα ειλικρινα με σκοπο οτι θα αποδωσουν αλλα.... τζιφος. υπαρχουν και τα ταψια για εφε που φορανε κατι ταμπουρατα BMW OPEL ASTRA κτλ αυτα τα ψευτικα εννοω.
λοιπον ΓΙΑΝΝΗ προτεινω μιας και εγω θελω να βαλω απο levin μπροστα η δαγκανες απο carina mr2 η corolla ts να παμε να βρουμε δυο σετ να τα παρω και εγω μαζι ισως μας ερθουν πιο φτηνα. να δουμε και αν δουλευει η εκπτωτικη καρτα τελικα ε? η πιο φτηνη αξιοπιστη και σωστη λυση πιστευω οτι ειναι να παρουμε ολο το σετ απο το levin. το πουλουσαν περιπου 280-300 ευρω μαζι με τα γονατα. τι λες? ισως μας ερθει φτηνοτερα.
επισης γιαννη μια αλλα λυση ειναι να παμε στην τουοτα κιφησος να παρουμε σετ δισκοπλακες και ανταπτορες για τις δαγκανες απο το levin. η διαμετρος ειναι 275 χιλιοστα. οι δισκοι κανουν 55 ευρω ο ενας καραμαμα ατρυπητος. τους τρυπαω και χαρασω εγω μετα . οι ανταπτορες κανουν 75 ευρω ο ενας. στους ανταπτορες αυτους μπαινει η δικη μας δαγκανα. οποτε με 250 ευρω εχουμε 275 διαμετρο καινουργια φρενα και με τις δικες μας δαγκανες. θα βελτιωθει το φρεναρισμα λογω μεγαλης διαμετρου αλλα η δαγκανα θα παραμεινει μονοπιστονη. τι αλλο να σου βρω ρε ΓΙΑΝΝΗ? yell
ΥΓ οπου να ναι αν ειμαι εδω θα κατασκευασω πισω δισκοφρενο για το CBR. το εφαγα!!! το υλικο θα ναι απο σουηδεζικο ανοξειδωτο χαλυβα ramax και κοστιζει 19 ευρω. (γνησιο honda ετοιμο για χρηση κοστιζει 135 ευρω!!!)θα γινει κατεργασια στον τορνο και στη φρεζα και θα παει για επιφανειακη βαφη(σκληρυνση) και θα φορεθει και θα ειναι δεκα φορες δυνατοτερο καλυτερο και ομορφοτερο απο το μαμα. εχω ξαναφτιαξει αλλα δυο σε προηγουμενες μοτοσυκλετες μου!!!

[Mike_G]

Αρχική Δημοσίευση από MARMEL";p=&quot

τους τρυπαω και χαρασω εγω μετα .

Πάνο μιάς και το ανέφερες αξίζει να το χαράξεις μόνος σου ή ουσιαστικά δεν κάνεις τίποτε άλλο απ΄ το να το ομορφαίνεις γιατί έχω ακούσει οτι δεν αρκεί μία ευθεία χάραξη αλλα λέει οτι πρέπει να το χαράξεις με συγκεκριμένο τρόπο για να κάνει δουλεια (να γίνει καμπίλη χάραξη) αληθεύει και αν ναι μπορεί να γίνει τέτοια χάραξη (είναι εύκολο, έχεις κάποιον να προτείνεις που να τον εμπιστευόμαστε);

[Ayrton]

Αρχική Δημοσίευση από MARMEL";p=&quot

σωστα ηρακλη αλλα εγω τα εβαλα ειλικρινα με σκοπο οτι θα αποδωσουν αλλα.... τζιφος. υπαρχουν και τα ταψια για εφε που φορανε κατι ταμπουρατα BMW OPEL ASTRA κτλ αυτα τα ψευτικα εννοω.
λοιπον ΓΙΑΝΝΗ προτεινω μιας και εγω θελω να βαλω απο levin μπροστα η δαγκανες απο carina mr2 η corolla ts να παμε να βρουμε δυο σετ να τα παρω και εγω μαζι ισως μας ερθουν πιο φτηνα. να δουμε και αν δουλευει η εκπτωτικη καρτα τελικα ε? η πιο φτηνη αξιοπιστη και σωστη λυση πιστευω οτι ειναι να παρουμε ολο το σετ απο το levin. το πουλουσαν περιπου 280-300 ευρω μαζι με τα γονατα. τι λες? ισως μας ερθει φτηνοτερα.
επισης γιαννη μια αλλα λυση ειναι να παμε στην τουοτα κιφησος να παρουμε σετ δισκοπλακες και ανταπτορες για τις δαγκανες απο το levin. η διαμετρος ειναι 275 χιλιοστα. οι δισκοι κανουν 55 ευρω ο ενας καραμαμα ατρυπητος. τους τρυπαω και χαρασω εγω μετα . οι ανταπτορες κανουν 75 ευρω ο ενας. στους ανταπτορες αυτους μπαινει η δικη μας δαγκανα. οποτε με 250 ευρω εχουμε 275 διαμετρο καινουργια φρενα και με τις δικες μας δαγκανες. θα βελτιωθει το φρεναρισμα λογω μεγαλης διαμετρου αλλα η δαγκανα θα παραμεινει μονοπιστονη. τι αλλο να σου βρω ρε ΓΙΑΝΝΗ? yell
ΥΓ οπου να ναι αν ειμαι εδω θα κατασκευασω πισω δισκοφρενο για το CBR. το εφαγα!!! το υλικο θα ναι απο σουηδεζικο χαλυβα imbax κοστιζει 15 ευρω. (γνησιο honda ετοιμο για χρηση κοστιζει 135 ευρω!!!)θα γινει κατεργασια στον τορνο και στη φρεζα και θα παει για επιφανειακη βαφη(σκληρυνση) και θα φορεθει και θα ειναι δεκα φορες δυνατοτερο καλυτερο και ομορφοτερο απο το μαμα. εχω ξαναφτιαξει αλλα δυο σε προηγουμενες μοτοσυκλετες μου!!!

Μάλιστα.... να σου πω βρε πάνο, πιο καλό δεν θα είναι να πάρουμε όλο το κομμάτι του levin? θα έχουμε και διπίστονα έτσι!!! του levin το κομμάτι όντως το βρήκα κι εγώ 300Ε.

[Euripides]

Αν μου επιτρέπετε, σχετικά με τη χάραξη των δίσκων:
Οι τρύπες βοηθούν στην ψύξη της δισκόπλακας, και στον ευκολότερο καθαρισμό της από υπολείματα αν είναι αεριζόμενη. Μέχρι εδώ καλά.
Η χάραξη είναι λιγάκι δίκοπο μαχαίρι. Δίνει πολύ καλύτερο πρώτο φρενάρισμα (το πρώτο πάτημα του πεντάλ), αλλά σε παρατεταμένα και πιο ελαφριά φρεναρίσματα ζεσταίνεται περισσότερο, και ουσιαστικά, δίνει μικρότερη επιφάνεια επαφής μεταξύ του δίσκου και του τακακιού (λόγω του μετάλλου που λείπει από τη χάραξη, αλλά και τις τρύπες).
Είναι πιο αποτελεσματικές σε μια πίστα που θέλουμε καλό και άμεσο βίαιο φρενάρισμα, αλλά σε μια κατάβαση π.χ. που πατάμε περισσότερη ώρα και πιο μαλακά το πεντάλ, δεν είναι ό,τι καλύτερο.
Βέβαια, ας μην ξεχνάμε και το θέμα της "μούρης" (τςςς, κοίτα, φοράει "χαρακτά"!!!), αλλά η πραγματική βελτίωση είναι αυτή που ανάλογα με τον τρόπο που οδηγούμε, και στις συνθήκες που το κάνουμε, λειτουργεί καλύτερα.

[endurasKE-30]

Αρχική Δημοσίευση από MARMEL";p=&quot

γιαννη τους brembo που εβαλα εμπρος θα στους προτεινα ειναι φτηνοι τρυπητοι και χαρακτοι. αλλα στα πολλα ειναι επικυνδυνοι. το πρωτο φρεναρισμα πιανει αλλα το δευτερο ειναι για κλαματα. τρεμουν λες κ εχουν στραβωσει.

Παιδια το θεμα τρυπητοι δισκοι θελει τεραστια προσοχη!
Για ποιο λογο?
Για το λογο οτι πολλες δισκοπλακες που πωλουνται στην Ελληνικη αγορα σαν τρυπητες και χαρακτες απο το εργοστασιο ειναι φταγμενες εδω σε μηχανουργεια!!!
Αν δεν γινει σωστα η εργασια το αποτελεσμα ειναι να μην ειναι πλεον ζυγοσταθμισμενοι και να τρεμουν οσο τα χιλιομετρα ανεβαινουν!

Ειναι λοιπον στην διακριτικη ευχαιρια του πωλητη να σας ενημερωσει αν βγαινουν εργοστασιακα τρυπημενοι η αν γινεται εδω η διατρυση!
Το προβλημα δεν ειναι τοσο η χαραξη οσο η διατρυση!
Πιστεψτε με δεν πιστευα στα ματια μου οταν ειδα μηχανουργο να σημειωνει τα σημεια που θα γινουν οι τρυπες με το ματι και μαλιστα σε δισκο πανω απο 300 χλσ για ενα BMW μετατροπη σε Μ3!

Για το λογο αυτο τις δικες μου επελεξα να τις παρω απλες και να τις χαραξω εγω σε μηχανουργο εξειδικευμενο που εμπιστευομαι!!

[MARMEL]

γιαννη ψαξε βρες και αν ειναι να τα παρουμε. υπολογιχω 260 ευρω στον καθεναν μας. λοιπον ακουτε ολοι οι αλλοι. τους εμπρος brembo που εβαλα αμφιβαλω αν ειναι τρυπητοι χαρακτοι απο το εργοστασιο . ενα απο τα δυο γινεται εδω ελλαδα. ειναι ζυγοσταθμισμενες ομως. στα πισω φρενα μου εβαλα το χερακι μου εγω. τα τρυπησα και μετα χαραξα. αμεσως μετα ειδα μια αισθητη διαφορα και στο φρεναρισμα και στο χειροφρενο. αν τα ακουσεις κανουν σαν να φρεναρει μοτοσυκλετα κανουν ζζζζζζζζζζζζζζ χαχα. απο κει και περα ειτε τα τρυπησεις ειτα τα χαραξεις ειναι σχεδον το ιδιο πραγμα. η χαρακια γινεται αναλογα με τη φορα του τροχου. υπολογιζεται δε περιπου στις 30 μοιρες τοξο. ετσι λογω της φυγοκεντρου δυναμης επιτυνχανουμε καλυτερη αποβολη του νερου. αυτο ισχυει σε χαρτια και μελετες. στην πραξη δεν μπορει να το αποδειξει κανενας ειδικα εδω στην ελλαδα. οι τρυπες βοηθανε σε περιπτωση ζεσταμα-παγωμα αποτομο μηπως και γλυτωσει ο δισκος το αμεσο στραβωμα.και φυσικα αποβαλει πετρες σκονη κτλ. εξαρταται παντα και απο την ποιοτητα του μαντεμιου που ειναι κατασκευασμενος ο δισκος για να στραβωνει ευκολα η οχι. ολα αυτα γινονται σε μηχανημα (διαιρετη) και δεν γινεται να κανει λαθος να βγει δηλ μια χαρακια παραπανω η οχι. ετσι τα εκανα και εγω μονος μου. το χουμε ξαναπει αλωστε και εχω ανεβασει και φωτο απο τη δουλεια που τους εκανα. εμενα μ αρεσουν παντως.

[madvinegar]

Πάνο μια ερωτησούλα μονο. Όλα αυτά καλά με τις χαράξεις για την αποβολή νερού και τις τρύπες για το ζέσταμα-πάγωμα. Δεν μειώνεται όμως και η επιφάνεια τριβής μεταξύ δίσκου και τακακιού με αποτέλεσμα λιγότερα αποτελεσματικό φρενάρισμα;

[MARMEL]

μειωνεται. ε και? αν οτι τρυπα εχεις κανει την ειχες σε σιδερο ειναι καλυτερη η αποδοση αν ειναι σωστες οι τρυπες η και τα χαραγματα. εμενα αφουν δεν επιανε δεν ετρωγε τακακια φυσικα. τωρα τα ψιλοτρωει. αρα? υπομονη να δειτε φωτο απο το δισκοφρενο που φτιαχνω για το CBR. Εξ ολοκληρου κατασκευη απο special υλικο ramax που αγορασα σημερα. κοστισε 19 ευρω. ειναι σουηδεζικος ανοξειδωτος χαλυβας. απο τα πιο σκληρα μεταλλα στον κσμο με χαρακτηριστικο του να δεχεται τριβη!!!