Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από toyota mania";p="
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από toyota mania";p="
Παράθεση:
|
Δηλαδή όσο μεγαλύτερη είναι η ροπή που αποδίδει ένας κινητήρας, τόσο μεγαλύτερη και η ισχύς του. Επίσης, όσο περισσότερες οι στροφές στις οποίες αποδίδεται η ροπή, πάλι τόσο υψηλότερη η ισχύς.
|
Για εξηγησε και εμενα που δεν καταλαβαινω(ειμαι ξεροκεφαλος  ).Οταν λες οτι οσο μεγαλυτερη ειναι η ροπη τοσο μεγαλυτερη και η ιπποδυναμη εννοεις σε απολυτα νουμερα η σε καποιο φασμα στροφων.
|
Δεν πηρα απαντηση.Γιατι εγω πιστευω οτι ροπη και ιπποδυναμη δεν εχει καμια σχεσει το ενα με το αλλο και οτι ενας κινητηρας μπορει να βγαζει οση ροπη θελει ανεξαρτητως ιπποδυναμης και το αντιθετο.
|
Sorry toyota mania που δεν σου απάντησα. Νόμιζα ότι είχες βρει την απάντηση από τα Post που έγραψα στη συνέχεια. Πάντως η απάντηση του Markos είναι ορθότατη, ελπίζω να σου απαντάει το ερώτημα.
Ας πω τώρα και κάτι άλλο που μπορεί να φαίνεται κουλό. Αυτό που αφορά την κατανάλωση ενός κινητήρα:
Ενας ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας έχει μέγιστο βαθμό απόδοσης ~32%. Τι θα πει αυτό? Θα πει ότι για κάθε μονάδα ενέργειας που βάζουμε με το καύσιμο, μόνο το 32% αυτής μετατρέπεται σε κίνηση. Το υπόλοιπο 68% χάνεται με τη μορφή θερμότητας από το κύκλωμα ψύξης και τα καυσαέρια ή πηγαίνει στην κίνηση περιφερειακών συσκευών (αντλίες, συμπιεστές a/c, κτλ). Και αυτός ο β.α. είναι ίδιος, είτε μιλάμε για Ferrari είτε για Yaris. Οταν οδηγάμε χαλαρά στην πόλη μάλιστα, ο βαθμός απόδοσης είναι ακόμα μικρότερος. Μπορεί να πέσει στο 10%. Σκεφτείτε όταν είστε σταματημένοι στα φανάρια. Ο βαθμός απόδοσης είναι 0! Καίτε καύσιμο που δεν γίνεται τίποτα!
Αν μπορούσαμε κάπως να αυξήσουμε το βαθμό απόδοσης τότε θα μπορούσαμε με την ίδια κατανάλωση καυσίμου να πάρουμε μεγαλύτερη ισχύ. Δυστυχώς όμως ο β.α. δεν μπορεί να αυξηθεί σχεδόν με κανένα τρόπο γιατί είναι κυρίως θερμοδυναμικός περιορισμός. Αρα, σχεδόν όλες οι μετατροπές που μπορούμε να κάνουμε σε έναν κινητήρα (φιλτροχοάνες*, εκεντροφόροι, θερμοστάτες, εγκέφαλος, κλπ) δεν αυξάνουν το βαθμό απόδοσης αλλά μόνο την απόδοση τισ€χύος ου κινητήρα, αυξάνοντας μαζί
και την κατανάλωση. Η μόνη μετατροπή που αυξάνει το β.α. είναι η βελτίωση της εξαγωγής διότι μειώνει την αντίσταση στη ροή του καυσαερίου.
Συμπεράσματα: (α) Όλοι οι ατμοσφαιρικοί βενζινοκινητήρες έχουν τον ίδιο μέγιστο βαθμό απόδοσης. (β) Μεγαλύτερη ισχύς σημαίνει και μεγαλύτερη κατανάλωση. (γ)Το 90% των μετατροπών που αυξάνουν την ισχύ παράλληλα αυξάνουν την κατανάλωση.
*Η φιλτροχοάνη μπορεί να αυξήσει το βαθμό απόδοσης
μόνο σε τέρμα γκάζι, όταν δηλαδή η πεταλούδα είναι τελείως ανοιχτή. Σε λειτουργία με μισό γκάζι μπορεί να αυξήσει την απόδοση, αλλά παράλληλα αυξάνει και την κατανάλωση.
Moderator
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
