Δωρεαν Ιπποδυναμη χωρις Καταναλωση Εκμεταλευοντας Τα Καυσαερ

[MARMEL]

Αρχική Δημοσίευση από ANTONIS";p=&quot

Υπήρχαν πριν από χρόνια ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και μοτέρ με μεταβλητή σχέση συμπίεσης στα μηχανάκια; Στην παραγωγή ή σε αγωνιστικά;

μπορει να μην ηταν ηλεκτρομαγνητικες αλλα ηταν περιστροφικες. σε διχρονα παραγωγης. σε αγωνιστικο τετραχρονο υπηρχε ηλεκτρομαγμητικη και ο κυλινδρος ειχε 5 βαλβιδες. ειχε εξελιχτει απο την yamaha αλλα δε θυμαμαι τον τυπο της μοτοσυκλεττας. το απεριψαν ομως. ειπαμε δεν ηταν οι μοτοσυκλετες ακριβως οπως θα κανουν τα αυτοκινητα στο μελλον αλλα παρα πολλα πραγματα που υπαρχουν σημερα στα αυτοκινητα ειναι εξελιξεις οι οποιες υπηρχαν σε μοτοσυκλετες. ειτε αποριφτηκαν ειτε προχωρησαν

[NikiforosGT]

Και οι τουρμπίνες στα αμάξια μας και στους πετρελαιοκινητήρες το ίδιο δεν κάνουν? και ταυτόχρονα μειώνονται και ο ρύποι.

[Carinaman]

Tωρα ειδα το θεμα.. Πανο εχω μερικες παρατηρησεις πανω σε αυτο.. Ενα ειναι οτι αν ειναι απευθειας συνδεδεμενη η τουρμπινα (αληθεια γιατι τι λεμε τουρμπινα, αφου δε συμπιεζει τιποτα, απλα εχει μια φτερωτη που γυριζει με τη φορα των καυσαεριων, οπως ο ανεμομυλος) με το βολαν, τι γινεται οταν επιβραδυνουμε? Θα ειναι σαν να παταμε και γκαζι ταυτοχρονα και φυσικα δε θα κραταει ρελαντι... Αλλο το θηριωδες μοτερ του πλοιου κι αλλο τα μοτερακια μας με τα παναλαφρα σωθικα.. Επισης γιατι να ειναι ενωμενο με το βολαν και οχι με λουρι με τροχαλια στροφαλου οπως οι κομπρεσσορες? Το μονο που θες ειναι μια τροχαλια, μια βαση για τον "ανεμομυλο", ενα λουρι και μια σωληνα να παιρνει μερος η και ολα τα καυσαερια απο το μοτερ και εισαι ετοιμος.. Αυτο επισης βοηθαει να εξαλειφθει το προβλημα που παρεθεσα παραπανω.. Ο "ανεμομυλος" πρεπει να εχει τροχαλια με συμπλεκτη, οπως ακριβως δουλευει ο κομπρεσσορας του A/C ετσι ωστε μολις βλεπει throttle position 0 να μη δουλευει και να γυριζει στον αερα η τροχαλια και μολις βλεπει throttle posistion θετικο (>0), να κλειδωνει και να δινει κινηση στο στροφαλοφορο μεσω του λουριου..

Πως σου ακουγεται αυτο?

ΥΓ: Νικιporn, ετσι ειναι η αρχη λειτουργιας της τουρμπινας αλλα εχει αλλο σκοπο απο αυτο που λεει ο marmel..

[MARMEL]

που το ξεθαψες ρε νικο...
καταρχην αμα το βλεπαμε απο καποιο εργοστασιο αυτο κατι θα γινοταν. σιγουρα παντως το εχνουν κανει
αλωστε μηχανη ειναι και στο βαπορι και στο αμαξι. δλδ το βαπορι δεν εχει βολαν? δεν κοβει στροφες?

στ αμαξι πολυ απλα θα μπορουσε να μπει ενα κλαπετο που μολις αφηνεις το γκαζι να κλεινει τα καυσαερια εκει στο εξτρα τουρμπο...

[Carinaman]

O Νικηφορος το ξεθαψε! Ειδικοτις του.. :P Σωστο κι αυτο με το κλαπετο..

[MARMEL]

Αρχική Δημοσίευση από NikiforosGT

Και οι τουρμπίνες στα αμάξια μας και στους πετρελαιοκινητήρες το ίδιο δεν κάνουν? και ταυτόχρονα μειώνονται και ο ρύποι.

το ιδιο κανουν αλλα αυξανουν την καταναλωση πολυ λογω σαρωσης. υπερπιεσμενου αερα στην εισαγωγη συνεπως περισσοτερα καυσιμα

ενω αυτο πολυ απλα γυρναει απο τα καυσαερια που θα πεταχτουν και με ενα μειωτηρα σπρωχνει το βολαν.

βαζοντας αυτο στο βαπορι να δουλευει βλεπεις καθαρα στα μονιτορ του control room οτι η καταναλωση πεφτει γιατι η μηχανη παραγει λιγοτερο εργο.
επισης το βλεπεις στα racks (κανονες) των αντλιων πετρελαιου. μολις κομπλαρει αυτο τα racks πεφτουν 2-3 γραμμες. σημαινει λιγοτερο καυσιμο.

[stm2001gr]

αυτό το τούρμπο δηλ. έχει το 17% της συνολικής δύναμης ε? να δώσω κι εγώ μια ιδέα. αντί να προσπαθήσεις να το συνδέσεις στο βολάν καλύτερα αφαίρεσε όλα τα παρελκόμενα όπως αντλία νερού δυναμό υδραυλικό a/c και βάλτα να γυρίζουν από το tourbo. και μη πεις ότι θα κερδίσεις λίγα άλογα!! χαχαχα

[MARMEL]

καποια στιγμη θα το βρουμε μπροστα μας....