TS FORUM

[vaggelis]

φυσιολογικο ειναι να λεει οτι ειναι φυσιολογικο......εμεις δεν το πολυκοιταμε αφου το αυτοκινητο ειναι με leasing....αν χαλασει θα μας παρουν αλλο :P

[ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΔΕΔΕΣ]

Καλημέρα παιδιά.

Οι πρώτες μου εντυπώσεις :

Το αυτοκίνητο με τα ελατήρια χαμηλώματος έχει πολύ κάλό κράτημα στο δρόμο. είναι ευρύχωρο και στοιβαρό. Μπαίνεις μέσα,κλείνεις τη πόρτα και αισθάνεσαι την ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ που το χαρακτηρίζει.

Εχθές κατέβηκα στη Πάτρα για να δοκιμάσω αντιδράσεις του οχήματος. Ο δρόμος ήταν γεματος νταλίκες και εκδρομικά πούλμαν καθώς και ένα σωρό "κακούς" (για να μη τους χαρακτηρίσω αλλιώς) οδηγούς.
Η TS σου δίνει τη δύναμη που χρειάζεσαι στο δρόμο. Έκανα εξαιρετικές προσπεράσεις σε νταλίκες και σε κάποια σημεία (επειδή δέν το ζορίζω ακόμη) που με πέτυχε ένα ZAFIRA OPC (200 HP) , ένα ASTRA COUPE και ένα FOCUS ST, δέν μπόρεσαν να με πιάσουν ΜΕ ΤΙΠΟΤΑ !!
Το όχημα είναι εξαιρετικό στο δρόμο. Ίσως οι πιτσιρικάδες που τους ενδιαφέρει μόνο η ταχύτητα να μήν τρελλαίνονται με τη TS αλλά για το ευρύ κοινό είναι κορυφαία συνδιαστική λύση.
Πάρε εσύ τώρα το type R και βγές στους Ελληνικούς δρόμους να μετράς τις λακούβες με τα 200 (?????) άλογα ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ 200 !!!!!

[Astakos]

Αρχική Δημοσίευση από ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΔΕΔΕΣ

...Το όχημα είναι εξαιρετικό στο δρόμο.

Τι ακριβώς εννοείς εξαιρετικό; Ότι στρίβει δηλαδή αρμονικότατα με την ιπποδύναμη που έχει...;;

[TAKAROS]

ΘΑ ΣΥΜΦΩΝΗΣΩ ΑΠΟΛΥΤΑ ΜΕ ΤΟΝ ΔΗΜΗΤΡΗ.ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΙΝΑΙ ΣΟΥΠΕΡ. ΟΥΤΕ ΕΓΩ ΕΧΩ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΤΙΣ ΣΤΡΟΦΕΣ ΚΑΙ ΣΤΑ ΚΡΑΤΗΜΑΤΑ. :P :P :P

[Astakos]

Αρχική Δημοσίευση από TAKAROS

ΘΑ ΣΥΜΦΩΝΗΣΩ ΑΠΟΛΥΤΑ ΜΕ ΤΟΝ ΔΗΜΗΤΡΗ.ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΙΝΑΙ ΣΟΥΠΕΡ. ΟΥΤΕ ΕΓΩ ΕΧΩ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΤΙΣ ΣΤΡΟΦΕΣ ΚΑΙ ΣΤΑ ΚΡΑΤΗΜΑΤΑ. :P :P :P

Εξαρτάται από το τι ζητάς! Πάντως σίγουρα το αμάξι είναι super εκτός από το κράτημα.
Έχοντας βάλει τα ελατήρια της ΤΤΕ το μόνο που μειώθηκε είναι το body roll και η αίσθηση ότι το αμάξι χαμήλωσε (δεν τους βλέπω πια όλους σαν να οδηγούσα jeep! ).
Το αυτοκίνητο κάνει αρκετά βυθίσματα σε γρήγορες καμπές (σημάδι των πολύ μαλακών αμορτισέρ-ιδίως αν μπεις από χαμηλές στροφές και στο apex περίπου σε βρει μέσα στο lift), ενώ το πίσω του μέρος πάρα πολλές φορές παίζει με αποτέλεσμα να ψιλοβρίσκεσαι εκτός γραμμών και να θες συνεχείς μικροδιορθώσεις.

Βέβαια όπως είπα όλα εξαρτώνται από το τι ζητάς...πάντως γενικά αν το πάρουμε το θέμα, η ανάρτηση του αυτοκινήτου (ύψος και βύθιση) συγκριτικά με τα 192 άλογα του και βεβαίως συγκριτικά με την τεχνογνωσία της Toyota (βλέπε Cellica TSport), είναι επιεικώς απαράδεκτη!!!

[Astakos]

Α, και κάτι άλλο...

Αρχίζω ολοένα και βλέπω με καλύτερο μάτι την PSS9 ανάρτηση της Bilstein!

Θα έχω μία καλύτερη άποψη όταν με αφήσει ο DjBac να οδηγήσω το αμάξι του!! 8)

[TAKAROS]

ASTAKE, ΜΗΝ ΞΕΧΝΑΣ ΟΜΩΣ ΟΤΙ ΤΟ CELICA ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΚΑΘΑΡΑ ΣΠΟΡ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ( ΣΤΗΝ ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΣΤΟ ΣΤΗΣΙΜΟ ).

ΤΟ COROLLA EINAI ENA ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΕ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΟ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ, ΜΕ ΤΟ T-SPORT ΝΑ ΕΧΕΙ ΣΠΟΡ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ. ΚΑΠΟΙΟΣ ΠΟΥ ΤΟ ΒΛΕΠΕΙ ΔΕΝ ΤΟ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΖΕΙ ΣΠΟΡ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ.

[Astakos]

Τάκη, δεν κάθομαι να συγκρίνω την cellica με την corolla!

Αλλά τουλάχιστον όταν βγάζουν αμάξι με 192 άλογα καλό είναι να φροντίζουν το αμάξι αυτό να στέκεται στο δρόμο κι όχι να κολυμπάει!

TAKAROS έγραψε:

ΤΟ COROLLA EINAI ENA ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΕ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΟ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ, ΜΕ ΤΟ T-SPORT ΝΑ ΕΧΕΙ ΣΠΟΡ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ. ΚΑΠΟΙΟΣ ΠΟΥ ΤΟ ΒΛΕΠΕΙ ΔΕΝ ΤΟ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΖΕΙ ΣΠΟΡ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ.

Ναι, ε; Αλήθεια τι χαρακτήρα ακριβώς έχει το Corolla TSport; Γιατί σίγουρα σπορ δεν είναι αλλά ούτε και οικογενειακό! Καλό θα ήταν σε αυτό το σημείο η πρόταση της Toyota να ήταν πολύ πιο σαφής! Νομίζω ότι κάπου τα έμπλεξε...!

[liquidCTS]

Αρχική Δημοσίευση από TAKAROS

ΤΟ COROLLA EINAI ENA ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΕ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΟ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ, ΜΕ ΤΟ T-SPORT ΝΑ ΕΧΕΙ ΣΠΟΡ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ. ΚΑΠΟΙΟΣ ΠΟΥ ΤΟ ΒΛΕΠΕΙ ΔΕΝ ΤΟ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΖΕΙ ΣΠΟΡ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ.

Σπορ επιδόσεις όμως δεν έρχονται μόνο βάζοντας ένα μοτέρ σε ένα αμαξωμα. Ναι δε λέω στην ευθεία πάει διαολεμένα καλά αλλά στις στροφές θέλει χέρια για να κάτσει καλά στο δρόμο και πάλι δεν μπορείς να είσαι και σίγουρος ότι θα κάνει αυτό που θέλεις. Γιατί ειδικά στις περιπτώσεις που μπαίνει το lift (6200+ rpm) δεν ξέρεις αν θα διώξει μούτρα και θα αρχίσει να σπινάρει ο εσωτερικός τροχός (με εμπλοκή του TRC και μείωση της δύναμης) ή θα αποφασίσει να πατήσει καλά ο εσωτερικός τροχός και θα μπει ανθρώπινα. Και φυσικά δεν μιλάμε για το πίσω μέρος που έχει διαρκώς τάσεις να "ψαρεύει". Ευτυχώς δεν μου έχει τύχει να πατήσω κανά περιέργο φρένο σε στροφή για ν' αρχίσω τα μαζέματα.

Ολα αυτά θα έπρεπε να τα σκεφτεί η Toyota πριν βγάλει αυτοκίνητο με 200 άλογα και μηδενικό στήσιμο. Και δεν είπα να το κάνει τρένο ούτε type-r. Τα βασικά ρε παιδί μου. Που με το καλημέρα πάμε για ελατήρια μπας και κατέβει το αμάξι σε ύψος αυτοκινήτου και όχι τζιπ!

[TAKAROS]

ΦΙΛΕ ASTAKE, ΕΙΝΑΙ ΟΠΩΣ ΕΙΠΕΣ ΑΝΑΛΟΓΑ ΤΙ ΖΗΤΑΣ
ΕΓΩ ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΔΕΝ ΕΧΩ ΕΝΤΩΠΙΣΕΙ ΚΑΝΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΤΟ ΣΤΗΣΙΜΟ ΚΑΙ ΣΤΑ ΚΡΑΤΗΜΑΤΑ.
ΙΣΩΣ ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ ΤΟ ΙΔΙΟ ΣΤΙΛ ΟΔΗΓΗΣΗΣ. ::
ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΔΙΚΟ ΜΟΥ ΣΤΙΛ ΚΑΙ ΤΑ ΔΙΚΑ ΜΟΥ ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΚΑΙ ΙΚΑΝΟΤΗΤΕΣ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΔΕΝ ΠΑΙΖΕΤΑΙ :P :P :P :P