PCV βαλβίδα - Σελίδα 2

costas.x · #11 20-01-20, 14:24

Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, μια ποσότητα μείγματος αέρος – καυσίμου διαρρέει από τα ελατήρια των εμβόλων στον στροφαλοθάλαμο και, σε συνδυασμό με τις αναθυμιάσεις του λιπαντικού, μπορεί να προκαλέσει μεγάλη εσωτερική πίεση. Για να αντιμετωπιστεί αυτό το ενδεχόμενο, οι αναθυμιάσεις διοχετεύονται στην πολλαπλή εισαγωγής και ανακυκλώνονται με την καύση τους από τον κινητήρα. H διαδικασία ελέγχεται από το σύστημα θετικού εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου (Positive Crankcase Ventilation), το οποίο αποτελείται από τη βαλβίδα αναθυμιάσεων και τις σωληνώσεις.
Η βαλβίδα αναθυμιάσεων βρίσκεται συνήθως τοποθετημένη στο καπάκι των βαλβίδων και λειτουργεί με υποπίεση. Είναι ανεπίστροφη, ώστε να αποτρέπεται η αντίθετη ροή των αναθυμιάσεων προς τον στροφαλοθάλαμο στην περίπτωση που η πίεση στην πολλαπλή εισαγωγής είναι μεγαλύτερη από αυτήν του στροφαλοθαλάμου.

NikiforosGT · #12 20-01-20, 18:15

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από costas.x

Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, μια ποσότητα μείγματος αέρος – καυσίμου διαρρέει από τα ελατήρια των εμβόλων στον στροφαλοθάλαμο και, σε συνδυασμό με τις αναθυμιάσεις του λιπαντικού, μπορεί να προκαλέσει μεγάλη εσωτερική πίεση. Για να αντιμετωπιστεί αυτό το ενδεχόμενο, οι αναθυμιάσεις διοχετεύονται στην πολλαπλή εισαγωγής και ανακυκλώνονται με την καύση τους από τον κινητήρα. H διαδικασία ελέγχεται από το σύστημα θετικού εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου (Positive Crankcase Ventilation), το οποίο αποτελείται από τη βαλβίδα αναθυμιάσεων και τις σωληνώσεις.
Η βαλβίδα αναθυμιάσεων βρίσκεται συνήθως τοποθετημένη στο καπάκι των βαλβίδων και λειτουργεί με υποπίεση. Είναι ανεπίστροφη, ώστε να αποτρέπεται η αντίθετη ροή των αναθυμιάσεων προς τον στροφαλοθάλαμο στην περίπτωση που η πίεση στην πολλαπλή εισαγωγής είναι μεγαλύτερη από αυτήν του στροφαλοθαλάμου.

καλησπέρα, ωραιος ευχαριστω, πολυ καλη η εξηγηση.
Δλδ αν χαλασει μπορει να καιμε λαδια?

keichi · #13 22-01-20, 02:59

Αυτο που μου εχουν πει στη τογιοτα ειναι οτι αμα χαλασει η PCV τοτε εχεις προβληματα με το ρελαντι...Παει παραπανω, παρακατω, τρεμοπαιζει κλπ...Το κατανοω...

Τα λαδια δε ξερω πως και αν τα καιει, σπαω το κεφαλι μου αλλα δε καταλαβαινω...Να πιτσιλανε στο ψευτοκαπακο και να τα ρουφα μεσα ξερω γω..Γιατι, οταν δουλευει σωστα δε τα ρουφα??? Ρουφα περισσοτερο αμα σπασει...Τι να πω δε ξερω

NikiforosGT · #14 22-01-20, 07:52

καλημέρα, όχι απλα ρωτησα αν θα γινει αυτό αν χαλασει.
Εμενα μου ειπα ότι εκαιγα λαδια μου εσπασε εντελως και την εβγαλα, εβαλα σωληνακι απευθειας μεσα.
Μεχρι από εξοχικο να παω δουλεια και μετα Toyota εγινε χαμος.
Και λαδωσαν τα μπουζι και ένα εμεινε και off.
Όλα καλα μετα όμως.
Δυστυχως αν είναι παλια ξεραινεται και μπορει ευκολα να σπασει αν παμε να την βγαλουμε.

costas.x · #15 22-01-20, 10:45

Καλημέρα. Η βαλβίδα PCV έχει μέσα μια μπίλια. Οταν ο κινητήρας δουλεύει στο ρελαντί η υποπίεση στην πολλαπλή είναι η μεγαλύτερη δυνατή που έχει η μηχανή. Η μπίλια της βαλβίδας επιτρέπει την ροή προς την εισαγωγή η οποία ρουφάει λόγω υποπίεσης το *μείγμα* αέρια συμπίεσης +αναθυμιάσεις λαδιού.
Οταν αρχίζει να ανοίγει η πεταλούδα η υποπίεση στην εισαγωγή αρχίζει να μειώνεται με μηδενική τιμή στο πλήρες άνοιγμα της πεταλούδας.Στην θέση αυτή η μπίλια κλείνει την βαλβίδα και η εκτόνωση της πίεσης που υπάρχει στον κινητήρα γίνεται από την έξοδο που υπάρχει στο καπάκι βαλβίδων στον 4e-fe δεξιά όπως τον βλέπουμε με ένα μικρό κολάρο που είναι ελευθέρας ενώνει το καπάκι με το κολάρο εισαγωγής και ρίχνει τις αναθυμιάσεις πριν την πεταλούδα. Η βαλβίδα μπορεί να κολλήσει ανοιχτή ή κλειστή. Στην πρώτη περίπτωση έχουμε ακανόνιστο ρελαντί στην δεύτερη έχουμε απώλεια λιπαντικού από αδύνατα σημεία φλαντζών λόγω της υπερπίεσης στον κινητήρα που δεν μπορεί να εκτονωθεί.
Πιθανών Νικιφόρε η αύξηση λιπαντικού που είδες να οφείλεται στο ότι η βαλβίδα έχει περιορισμένη διατομή. Δεν σου κόλλησε η βαλβίδα ανοιχτή ώστε από την διατομή της να περνούν οι αναθυμιάσεις αλλά επειδή σου έσπασε την έβγαλες και σύνδεσες κολάρο με μεγαλύτερη διατομή άρα περνούσε μεγαλύτερος όγκος αναθυμιάσεων. Τα καπάκια βαλβίδων στο σημείο που είναι οι PCV είναι έτσι διαμορφωμένα ή έχουν λαμαρινίτσες ως εμπόδια ώστε να μην μπορεί η βαλβίδα να τραβήξει λάδι παρά μόνο αναθυμιάσεις.

NikiforosGT · #16 22-01-20, 17:18

Καλησπέρα Κώστα, οχι δεν με καταλαβες, πηγα κατι αλλο να φτιαξω και την εσπασα εντελως κοπηκε στην μεση!
ετσι επειδη ημουν εξοχικο την εβγαλα εντελως και εβαλα σκετο σωληνακι.
Ε μετα απο αυτο εκαιγε συνεχεια λάδια, πηγα δουλεια πρωτα και μετα στην Toyota ειναι κοντα απο εκει αλλωστε, αλλα εκανα σχεδον 50χλμ ετσι.
Ειναι παλια αυτο που λεμε οχι στην Corolla στο Starlet εγινε.

costas.x · #17 22-01-20, 18:58

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από NikiforosGT

Καλησπέρα Κώστα, οχι δεν με καταλαβες, πηγα κατι αλλο να φτιαξω και την εσπασα εντελως κοπηκε στην μεση!
ετσι επειδη ημουν εξοχικο την εβγαλα εντελως και εβαλα σκετο σωληνακι.
Ε μετα απο αυτο εκαιγε συνεχεια λάδια, πηγα δουλεια πρωτα και μετα στην Toyota ειναι κοντα απο εκει αλλωστε, αλλα εκανα σχεδον 50χλμ ετσι.
Ειναι παλια αυτο που λεμε οχι στην Corolla στο Starlet εγινε.

Καλησπέρα Νικηφόρε. Όπως τα γράφεις καταλαβαίνω ότι ο κινητήρας σου δεν έκαιγε λάδια. σου έτυχε αυτό με την βαλβίδα και μετά άρχισε να σου καίει ?

Επειδή μου φαίνεται περίεργο μήπως κομματάκια από την βαλβίδα που έσπασε έπεσαν μέσα έκαναν κάποια ζημιά και άρχισε να σου καίει λάδια.

NikiforosGT · #18 23-01-20, 07:51

Καλημέρα, φυσικα και δεν εκαιγε, δεν καταλαβες τι εγραψα?
την εσπασα καταλαθος! ανοιξα το ψευδοκαπακο και τα καθαρισα όλα, αλλα ημουν εξοχικο και δεν ειχα άλλη να βαλω! εβαλα άλλο σωληνακι μακρυ και το συνδεσα στην τρυπα ΧΩΡΙΣ να εχει αντεπιστροφή βαλβιδα!
γιαυτο εκαιγε λαδια!
μετα πηγα Toyota πηρα νεα και λαστιχακι μαζι και καθαρισα και τα μπουζι, τα αλλαξα αργοτερα και όλα καλα από τοτε!

Η ερωτηση είναι αν δεν υπαρχει η βαλβιδα τεχνικα τι συμβαινει τοτε? εφόσον υπαρχει η συνδεση με ένα απλο σωληνακι?
μιλαμε για ντουμάνια γαλαζιου καπνου πισω στον δρομο δεν φαινοταν τιποτα από πισω μου.
Ξαναλεω πανε παρα πολλα χρονια με το σταρλετ εγινε αυτό με 4EFTE moter αυτό δλδ που εχω τωρα στην Corolla.

costas.x · #19 23-01-20, 10:24

Καλήμερα Νικηφόρε. Μάλλον μπερδεύτηκα γιατί έγραψες "" Ε μετα απο αυτο εκαιγε συνεχεια λάδια,"" και θεώρησα ότι μετά την ζημιά στην βαλβίδα σου έκαιγε συνέχεια λάδια και όχι μόνο για το χρονικό διάστημα μέχρι την αντικατάστασή της κι αφού έχει χρόνια που έγινε..... περασμένα ξεχασμένα.
Οσο για το ""Η ερωτηση είναι αν δεν υπαρχει η βαλβιδα τεχνικα τι συμβαινει τοτε? εφόσον υπαρχει η συνδεση με ένα απλο σωληνακι?"" έγραψα πιο πάνω ""Πιθανών Νικηφόρε η αύξηση καύσης λιπαντικού που είδες να οφείλεται στο ότι η βαλβίδα έχει περιορισμένη διατομή. Δεν σου κόλλησε η βαλβίδα ανοιχτή ώστε από την διατομή της να περνούν οι αναθυμιάσεις αλλά επειδή σου έσπασε την έβγαλες και σύνδεσες κολάρο με μεγαλύτερη διατομή άρα περνούσε μεγαλύτερος όγκος αναθυμιάσεων + του ότι δεν υπήρχε το αντεπίστροφο αφού η βαλβίδα έλειπε ώστε να μπλοκάρει της αναθυμιάσεις μετά από κάποιες στροφές του κινητήρα κι όσο πατούσες γκάζι τόσο περισσότερο ντουμάνι έβγαζε.

NikiforosGT · #20 24-01-20, 07:43

Καλημέρα! ωραιος καταλαβα, ευχαριστω

Γιαυτο θελει πολύ προσοχή αυτή μην την σπασουμε!
Τοτε που την ειχα αγορασει νομιζω ειχε γυρω στα 8-10 ευρω όχι παραπανω, αλλα πλεον βλεπω ότι είναι η τιμη της πανω από το διπλασιο πλεον.
Λάστιχα τοτε ειχα παρει πολλα να εχω, πρεπει να εχω τουλάχιστον 5-6.
Επισης και το σωληνακι συνδεσης τοτε δεν ηταν ακριβο αλλα μπορει να μπει και του εμποριου.