Πολλά χλμ.

[NikiforosGT]

καλημερα, σωστα εχει περισσοτερες καταπονησεις αλλα τα χλμ αλλαγων ιμαντων που δινουν ειναι τα ιδια.
Και του χρονισμου το λενε ολοι οι μηχανικοι να αλλαζεται νωριτερα το αργοτερο 70000 μη σου πω και 60000.

Για τις βαλβιδες δυστυχως δεν ρυθμιζονται αυτοματα στα 4Ε και ειναι μανουρα η ρυθμιση. Εγω παντως δεν ειχα ρυθμισει ποτε, 40000χλμ μου φαινονται παρα πολυ λιγα χλμ.
Εχω μαθει πλεον την διαδικασια βεβαια, αλλα αποφευγω λιγο να κανω μονος μου τον χρονισμο μην κανω καμια πατατα.
Εκανα μια εξασκηση και σε ενα παλιο 4EFE που το εχω πλεον για εκπαιδευτικους σκοπους.
Πιστευω οτι μπορω αλλη φορα.

[keichi]

Στο κορολλα που εχουμε εδω με 4Ε-FE (κορολλα του 1996) με 430.000χλμ παντα τον ιμαντα στα 100.000χλμ τον αλλαζα, γνησιο..
Και βαλβιδες δεν εχουμε ρυθμισει ποτε μονο ελεγχο τις εκανα καθε 100.000χλμ οταν αλλαζα ιμαντα...
Ποτε κανενα προβλημα, και με κακη χρηση το αμαξι, δε τις φοβαμαι αυτες τις μηχανες ειναι γαιδουρια...

[NikiforosGT]

Καλα και εγω δεν εχω ακουσει ποτε να συμβει κατι σε 4E μοτερ ειτε με ιμαντα, ειτε με βαλβιδες κτλ. Αυτο δεν σημαινει οτι δεν εχει γινει προφανως.
100.000χλμ ειναι παρα πολλα παντως.
Εγω μια φορα τον αφησα ετσι τον ιμαντα και ηταν ολο σκασιματα, δεν το ξανακανα. Σιγα και τι εγινε δλδ αν αλλαχτει 60-70000χλμ?
Οι βαλβιδες θελουν ρυθμισμα οχι γιατι θα γινει ζημια, αλλα για να εχουμε σωστοτερη αποδοση στο μοτερ με οτι αυτο συνεπαγεται και κανει και λιγοτερο θορυβο και ακουγεται πολυ ποιο ομαλα και γλυκα.
Απλα ειναι το κακο οτι θελει τα "κουμπια" πως τα λενε που ειναι σε διαφορα μεγεθη και πρεπει να εχεις και αλλα να βαζεις τα σωστα. Και φυσικα ειναι μια αρκετα χρονοβορα διαδικασια.
Ειναι σωστο να γινεται λοιπον, αλλα το 40.000χλμ το θεωρω πολυ λιγο ακομα και αν το λεει στο manual.
Αν το λεει προφανως ο κατασκευαστης το θεωρει ΠΟΛΥ σημαντικο τοτε!

Μερικες φωτος φαινονται και αυτα που λεω που ειπα να παιξω λιγο με τον 4EFE....

Koλλησε το μυαλο μου λεμε, πως λενε τα κουμπια στην πρωτη φωτο που ειναι σαν μπαταριες CR2032 που μπαινουν στα καπελωτα των βαλβιδων?

[keichi]

Στη γλώσσα των μαστόρων ''ροδέλες'' τις λένε

[NikiforosGT]

οχι δεν τα λενε ροδελες φυσικα!!!
οι ροδελες ειναι οι γνωστες με τις τρυπες στην μεση καμια σχεση.
Παντως ενα βιντεο τωρα βλεπω καπελωτα τα λεει https://www.youtube.com/watch?v=5xNDjptNrbg δειτε στο 12:15-12:20.
εγω νομιζα οτι ετσι λεμε τα ποτηρακια που εχουν αυτα πανω που το προγραμμα τα λεει valve lifter.

https://el.glosbe.com/en/el/Shim

http://www.toyodiy.com/parts/p_J_199...GMQY_1302.html

στα ξανα αναφερονται σαν shim valve adjusting στο toydiy και στο προγραμμα της Toyota.


Aλλα υπαρχει και τεχνικος ορος που χρησιμοποιειται απο μηχανικους και μου διαφευγει τωρα, πως λεμε καπελωτα πχ καπως τα λενε αυτα.

Γιατι βγαινει τοσο μικρη η φωτο? εγω την εχω μεγαλη!

[keichi]

Ροδελες τα λενε

[NikiforosGT]

οχι νομιζω ξερεις τι ειναι οι ροδελες.
Κανεις και ποτε δεν τα λεει ροδελες, δες το βιντεο που ειπα παραπανω.
Αυτα λενε καπελωτα τελικα οπως βλεπω σε διαφορα βιντεο.
Bιβλιο που εκανα στο σχολειο λεει το ποτηρακι = ωστηριο (valve lifter στα Αγγλικα) βασικα σαν ωστηριο δειχνει το κεντρο μεσα στο ποτηρακι που παταει πανω στην βαλβιδα και το καπελωτο οπως το λενε οι μηχανικοι και αλλοι μαστορες το λεει πλακακι ρυθμισης.
Τελικα σε βιβλιο που εχει ο Keichi τα λενε ροδέλες ρυθμισης εκει όχι σκετες ροδέλες όμως.

Συμπερασμα : Ο καθενας τα λεει όπως θελει….θα προτιμησω την ξενη ωρολογια της Toyota = Shim valve adjusting

[antonios7]

Λοιπόν το κροτάλισμα που είχα εξαφανίστηκε μόλις έβαλα 1 ντεπόζιτο Shell VPower Racing (100άρα δηλαδή). Συνεπώς οι απλές βενζίνες έχουν και λίγο νεράκι του θεού.
Το 2ο ντεπόζιτο ήταν πάλι Shell αλλά VPower σκέτη. Ούτε αυτή τη φορά άκουσα κανένα κροτάλισμα.
Περιμένω να αδειάσει τελείως να γεμίσω Shell απλή αυτή τη φορά. Με έχουν φάει οι δοκιμές, δεν κάνεις δουλειά αλλιώς, και αφού απέκλεισα το ενδεχόμενο service είμαι σε καλό δρόμο.

[NikiforosGT]

καλησπέρα, δεν ειναι απαραιτητο αυτο που λες.
Αν ειχαν νερο μεσα θα ειχε το μοτερ παρα πολλα προβληματα και κυριως σιγουρα θα εβγαζε πισω λευκους καπνους!
σκεφτηκες μηπως θελεις ρυθμιση του αβανς? αν ειναι οριακο μπορει με βενζινη με περισσοτερα οκτανια να δουλευει καλα και με λιγοτερα να βαραει πυρακια (αν αυτο το λες κροταλισμα), μπορει να γινει και το αναποδο.

Εγω σαν κροταλισμα οριζω τον ηχο που κανει το μοτερ οταν πχ χανει η φλαντζα χταποδιου (πολλαπλης εξαγωγης), πραγμα που δεν εχει καμια σχεση με τα πυρακια λογω αυταναφλεξης που την λεμε και κρουστικη καυση.

[antonios7]

ναι οταν λέω νεράκι, εννοώ πιθανόν δεν είναι καν 95άρα η βενζίνη, δεν ξέρω τι ρίχνουν για να κερδίζουν έστω και λίγα.
Θα ξαναβάλω απλή και αν αρχίσει πάλι ίσως θέλει ρύθμιση το avans.