Τι λετε θα κανει τιποτα

[kosmas]

Εχουμε λιγιο μπερυευτει με το πλουσιο και το φτωχο.
Το στοιχειομετρικο μιγμα για λ=1 ειναι 14.7 a/f
Οτιδηποτε κατω απο αυτο το νουμερο ειναι πλουσιο και οτιδηποτε πανω απο αυτο ειναι φτωχο. Τωρα, τα περισσοτερα Ιαπωνικα με τερμα γκαζι ειναι κοντα στο 11 που ιδιως για ατμοσφαιρικο ειναι αρκετα πλουσιο. Αυτο γινεται γτ εχουν βενζινες με 92 οκτανια και μπορει με λιγο φτωχοτερο απο 11 μιγμα να δημιουργηθουν πυρακια. Οταν συνηθως λεμε θελει φτωχοτερο μιγμα εννοουμε φτωχοτερο απο 11 και για ατμοσφαιρικα μπορει να φτασει και 13, το οποιο παλι ειναι πλουσιο σε σχεση με το 14,7 και ναι οσο φτωχοτερο ειναι τοσο καλυτερα παει αρκει να μην ειναι πολυ φτωχοτερο με αποτελεσμα να ξεπερναει το 14,7. Οσο πιο πολυ φτωχαινεις το μιγμα τοσο ανεβαζεις την θερμοκρασια στον κυλινδρο με κινδυνο να δημιουργηθουν πυρακια, γιαυτο και θελει περισσοτερα οκτανια. Τωρα μπερδευοντας τον μαφ μπορεις να ξεγελασεις τον εγκεφαλο για τον ογκο αερα που τραβας και να κανεις τα μιγματα φτωχοτερα κερδοζοντας αλογα αλλα θες ενα wideband λ για να βλεπεις ποσο φτωχηνες και να εισαι safe. Αλλα οικονομια σε ταξιδι δε θα εχεις γτ με χαλαρο γκαζι ο εγκεφαλος ειναι σε close loop που σημαινει οτι ο μαμα λ διαβαζει τα καυσαερια και το φερνει μονος του συνεχεια στο 14.7 προσθετοντας η αφαιροντας βενζινες. Αυτο το κανει μεχρι και + - 20% βενζινες και αν προπαθησεις να αφαιρεσεις κι αλλο παιρνεις λαμπακι τσεκ engine.
Ειναι καλη πατεντα να φτωχαινεις μπερδευοντας τον μαφ αρκει να εχεις wideband και να γνωριζεις και λιγο απο αυτα αλλιως ειναι επικινδυνο.