Κρυος κινητηρας (Ρελαντι)

[iempan]

Σπαστικο δεν λεω φιλε tsavman αλλα δεν μπορεις ουσιαστικα να κανεις κατι να διορθωσεις το θεμα που σε απασχολει οποτε get used to it (Συνηθησε το) που λεν και οι ξενοι....

[tsavman]

Δεν μπορεί, θα υπάρχει κάποιος τρόπος, ίσως μέσω ECU;;

[iempan]

Ισως αν εχεις ηλεκτρογκαζο κατι θα μπορουσε να γινει δεν ειμαι παλι και 100% σιγουρος αλλα με ντιζα γκαζιου δεν νομιζω να μπορεις να κανεις και πολλα,βεβαια δεν ειμαι και ειδικος αλλα ετσι πρεπει να ειναι λογικα...

[tsavman]

Με ντίζα είναι, αλλά δεν θυμάμαι να έχω δει καμία βίδα ρύθμισης ρελαντί.

[NikiforosGT]

Καλησπέρα! οταν λες τρεμουλο ποσες στροφες εχει δλδ τοτε? εχει σταθερο το ρελαντι ή παιζουν οι στροφες και προκαλει τρεμουλο? εγω στο δικο μου (E11-4EFTE) εχω με ζεστο μοτερ 600rpm και δεν εχει καθολου τρεμουλο.
Να πω και ποτε ειχα τρεμουλο, στο δικο μου η αντλια υδραυλικου ειχε κατι σωληνακια υποπιεσης, αυτα κανουν ενα bypass και πρεπει οταν γυρνας τιμονι τερμα κανονικα να ανεβαζει λιγο στροφες, εμενα αυτα ελειπαν απο την μετατροπη και το αποτελεσμα σε παρκαρισματα οταν εστριβα τιμονι να τρεμει παρα πολυ το αμαξι και να κοντευει να σβησει ή να σβηνει ευκολα αν δεν εριχνα γκαζια, οταν εβαλα αυτα τα σωληνακια κανενα προβλημα και ποτε δεν ξαναειδα τρεμουλο, δεν ειναι ιδιο αμαξι-μοτερ ξερω απλα λεω μηπως εχει σχεση με κατι τετοιο.

[tsavman]

Σταθερά γύρω στις 620-650 (το έχω δει με OBD tool).
Όταν είναι κρύο και έχει περισσότερες στροφές δεν τρέμει, μόνο εκεί γύρω στις 600.

[NikiforosGT]

Σε ολους τους αλλους με Ε12 κανει το ιδιο? τι να πω εμενα το δικο μου ειναι 600 και δεν κανει καθολου παντως. Σκεφτηκες μηπως εχει πχ κοπει καμια βαση μηχανης και χτυπιεται το μοτερ σαν χταποδι?
παντα το εκανε αυτο το τρεμουλο ή σου εμφανιστηκε τωρα?
αν θες να το αποφυγεις ανεβασε στροφες στο ρελαντι, τωρα πως δεν ξερω να σου πω για το δικο σου μοντελο, εμενα εχει μια βιδα στο πισω μερος της πολλαπλης εισαγωγης, καποτε το δουλευα ρελαντι συνεχεια στις 1000! για ποιο γρηγορες εκκινησεις, αλλα λογω αυξημενου θορυβου απο την εξατμιση αλλα και καταναλωσης το αφησα στο κατωτατο οριο δεν παει παρακατω και ειναι 600rpm.
Η βιδα που προαναφερα ειναι bypass στην πεταλουδα, η αλλη λυση ειναι στην πεταλουδα γκαζιου (αν εισαι με ντιζα δεν το ξερω αυτο) εχει βιδα που η πεταλουδα μενει λιγο ανοιχτη, αναλογα την ρυθμιση! μια φορα που το παρακανα ειχα ρελαντι 3.000 rpm!!!! XAXAXAXAXAXXAXAXA

[preatorian]

Δεν πειραζουμε καμια βιδα για να ανεβασουμε ρελαντι.
Ο εγκεφαλος ρυθμιζει αυτοματα τις στροφες.

[kostas_8]

Ρελαντι πρεπει να ειναι 750-850. Αλλιως πιο κατω τρεμει. η τουοτα απο τη μανα του λεει οτι ρελαντι ειναι στις 700-750. Εγω σαν 1800 το δουλευα 750-850 (οταν ανοιγε το a/c), και ηταν μια χαρα. Εκει πρεπει να δουλευει. Επισης αυτο με την καταναλωση ειναι τουλαχιστον αστειο. Το ιδιο καιει ειτε στις 600 ειτε στις 850. Ρελαντι ειναι. Τι θα καψει; 12 λιτρα;

[NikiforosGT]

Καλημερα, δεν ξερω στις Ε12 τι κανει αλλα εμενα δεν ρυθμιζει ο εγκεφαλος τις στροφες, ειτε απο την βιδα πισω απο πολλαπλη ειτε απο πεταλουδα μπορω να παω απο 600 μεχρι και 5000 αμα γουσταρω....
επισης οταν ειχα 1000 στροφες ρελαντι εννοειτε πως εκαιγε παραπανω απο τις 600!!! οχι τρελη διαφορα αλλα ειχε. Αναλογα ποση ωρα εισαι ρελαντι, αν εισαι σε κινηση εχει σημασια τοτε. Με A/C εφτανε και 1300! και αυτο ρυθμιζεται.
ναι ειχα και 12 λιτρα ανα 100χλμ καταναλωση με ρελαντι 1000 και A/C 1300 με το A/C ειχα και 12+....
Η βαλβιδα ρελαντι που εχει εμενα μια ειναι για A/C ρυθμιζομενη παντα και αλλη μια για ζεστο και κρυο κινητηρα.
Ξαναλεω εχω 4EFTE σε εσας μπορει να μην ειναι ετσι δεν ξερω.
Επισης με 600 ΔΕΝ τρεμει καθολου το δικο μου....στις 1000 εχω ρυθμισει την βαλβιδα A/C, oσο περισσοτερο ρελαντι εχει κρυωνει ποιο γρηγορα ο αερας.
Τωρα κακως γραφω σε θεμα για Ε12 γιατι δεν εχουμε ιδια μοτερ και ειναι αλλιως προφανως τα πραγματα και οι συμπεριφορες τους, εσεις που εχετε ξερετε καλυτερα τι κανει.