Καλημερα σε ολους, συνηθως, ο θερμοστατης στα ΤΟΥΟΤΑ κολλαει ανοιχτος και οχι κλειστος και αυτο το καταλαβαινουμε οταν κατεβαινουμε παρατεταμενη κατηφορα χωρις να παταμε γκαζι και παρατηρουμε τη θερμοκρασια να κατεβαινει αρκετες γραμμες κατω απο τη μεση που δουλευει κανονικα. Στην περιπτωση του φιλου μας, πιστευω δεν ειναι ο θερμοστατης το προβλημα, οτι εχει κολλησει κλειστος δηλαδη, γιατι αν ηταν κλειστος δε θα επετρεπε την κυκλοφορια του νερου προς το ψυγειο, που σημαινει οτι οσο και να δουλευε το βεντιλατερ,το κρυο νερο του ψυγειου δε θα μπορουσε να ξαναγυρισει μεσα στον κορμο της μηχανης και αρα στον αισθητηρα του οργανου και θα εφτανε ως το κοκκινο και δε θα επεφτε ποτε η θερμοκρασια. Κατα την γνωμη μου, το προβλημα ετσι οπως το περιγραφει, ειναι ειτε οχι καλη επαφη του καλωδιου του βεντιλατερ στη βαλβιδα του βεντιλατερ, ειτε χαλασμενη βαλβιδα βεντιλατερ (σπανιο εως απιθανο , ειτε χαλασμενο ρελε βεντιλατερ (πολυ πιθανο, το εχω παθει).Προσπαθησε τα εξης για να βρεις τι φταιει: 1.Ενω ανοιξεις το διακοπτη στα κοκκινα λαμπακια και δουλευει το βεντιλατερ, χωρις να βαλεις μπρος, ξεμπριζωσε και ξαναμπριζωσε το φις της βαλβιδας του βεντιλατερ. Αν σταματησει, σημαινει οτι ειναι ειτε η μπριζα (το πιθανοτερο) ειτε το ρελε. 2. Βγαλε το ρελε απο τη θεση του και μετρα με ενα πολυμετρο αν υπαρχει συνεχεια στο κυκλωμα οπλισμου του ρελε. Αν δεν υπαρχει, τοτε ειναι το ρελε, θελει αλλαγη. Αν τα παραπανω ειναι ενταξει, τοτε καπου το υπολοιπο ηλεκτρικο κυκλωμα δεν κανει καλη επαφη και την ανακτα ειτε οταν ζεσταθει ειτε απο κραδασμους(οταν παρει μπρος το μοτερ και κουνηθει / κινειται). Παραθετω το ηλεκτρικο κυκλωμα του βεντιλατερ απο corolla 1997 για βοηθεια, χοντρικα ιδιο κυκλωμα χρησιμοποιειται σε ολα τα ΤΟΥΟΤΑ.
Circuito del ventilador de refrigeraci?n.pdf
Υβριδικός τρόπος
