ΝΙΤΡΟ!!!ΜΥΘΟΙ ΚΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ!!!

[g6_saligkaros]

Αρχική Δημοσίευση από mlt184

οταν εκτονωνεται ενα αεριο εχει σαν συνεπεια να πεφτει η θερμοκρασια του...παρε παραδειγμα το ΑΧΕ το αποσμητικο...οταν βαζεις μετα η φιαλη του ειναι κρυα..το ιδιο θα παρατηρησεις και με το γκαζακι...ψησε εναν καφε και μετα πιαστο να δεις οτι ειναι κρυο..το γκαζακι εστι??οχι την βαση που εψηνες χεχε

εχεις δικιο!μου εκανε εντυπωση η διαφορα στη θερμοκρασια..(πως ειναι στην κυπρο?)

[mlt184]

Αρχική Δημοσίευση από g6_saligkaros

εχεις δικιο!μου εκανε εντυπωση η διαφορα στη θερμοκρασια..(πως ειναι στην κυπρο?)

το βασικο ειναι για το σασμαν που ειχε μια επιφυλαξη ο Γιαννης..το καταπονει??μυθος ή πραγματικοτητα???το corolla μας το εχω δει μονο σαν επαγγελματικο 1.9 diesel δουλεια κ εδω δεν σε περιμενει στο αεροδρομιο με το που θα κατεβεις αλλα εχει γενικοτερα αν ψαχτεις αρκετα.. γενικα εχει πολλα αυτοκινητα εδω αλλα πρωτα πρεπει να μαθω να περναω τον δρομο σωστα

[giannis gt]

Λοιπον παιδια οπως πολυ σωστα ειπε ο Μιλτος οταν εκτονωνεται ενα αεριο τοτε η μπουκαλα ψυχεται!!!Γι αυτο πρεπει να την εχεις αρκετα ζεστη!!!Στο Lιnk που εβαλα εχει ενα πινακακι με θερμοκρασιες(σε Φαρεναιτ βεβαια) και πιεση!!!
Οπως ειπα ψεκαζει -90 βαθμους Κελσιου το μπεκ!!!Γινεται ασπρο αν το δεις!!!

Γιαννη οσο αφορα για τα +35 αλογα που λες ,δεν ανεφερα οτι η NOS προτεινει την τοποθετηση ενος συτηματος NOS πανω απο 1600 κυβικα!!!
Προτεινει ετσι ,τωρα εσυ το βαζεις και στο Smart!!!Οπως βαζουνε και σε ΠΑΡΑ πολλα παπακια που φτιαχνουν!!!Αλλα δεν ψεκαζεις 35 στο παπακι...

Δηλαδη εσυ να υπολογιζεις ,αν θες, να ριξεις μεχρι 25 αλογα και αυτο σιγουρα με ενα νουμερο πιο ψυχρα μπουζι και φυσικα ελευθερη εισαγωγη και εξατμιση!!!Δεν το λεει κανεις αυτο ,ωστοσο λεει οτι η αποδοση ειναι και σχετικη με τα περιφερειακα!!!

Οσο αφορα το σασμαν μεχρι στιγμης δεν εχει δειξει ΑΠΟΛΥΤΩΣ κανενα σημαδι κοπωσης!!!Βεβαια αυτο δεν σημαινει οτι δεν καταπονειται!Καταπονειται και μαλιστα πολυ!Απλα επειδη ειχα διαβασει οτι η αντοχη του δικου μου σασμαν ειναι τα 24.5 κιλα ροπης και εγω τα ξεπερασα κατα 2 κιλα σχεδον ,απλα λιγο φοβαμαι και το εχω στην πισω ακρη του μυαλου μου!!!

Επισης και ο δισκος-πλατο ειναι εντελως μαμα και μαλιστα απο τοτε που τον αγορασα με 122.500 χμ μεχρι τωρα!!!
Μια φορα μου πατιναρισε στο Βολιωτικο Dyno και ποτε ΞΑΝΑ μεχρι σημερα(δοξα το Θεο)!!!Ουτε χθες στο dyno της Θηβας ουτε φυσικα και στο δρομο ακομα και με 5η που εχω νιτραρει αρκετες φορες!!!
Σιγουρα ομως ειναι θεμα λιγων χιλιομετρων η φθορα του ,οποτε ηδη κοιταω τι να βαλω πιο ενισχυμενο αφου θα πρεπει να τον αλλαξω ουτως ή αλλως!!!

ΥΓ: Μπαμπη ειμαι ΤΟΥΟΤΑκιας στην ψυχη και στο μελλον ποιος ξερει μπορει και να γινω και επι της ουσιας με κανενα AYGO ή YARIS.....
Κανεις δεν ειναι τελειος......

[Γιαννης20v]

γτ σε 1600+??για θεμα αντοχης κ καλα?η θεμα value for money?
υγ:Μπαμπη ΤΟΥΟΤΑΚΙΑΣ ειναι αλλα undercover αποτι εχω καταλαβει...χαχαχα εχεις δει πολλους να μπαινουν σε φορουμ αλλων εταιριων κ να μιλουν οπως ο Γιαννης?δν νομιζω.πραγματικα πιστευω Γιανναρε οτι μαζι με Χρηστο κ Tsaftsouf θασαστε "φονικη" 3αδαα...χαχαχαχα

[tsaftsouf20V]

Να ξεκαθαρισω λιγο το θεμα θερμοκρασιας μπουκαλας κ αεριου. Το νιτρο οπως κ πολλα αλλα αερια στην αγορα (οξυγονο-ασετυληνη-πετρογκαζ-προπανιο-βουτανιο-αζωτο-διοξειδιο του ανθρακα) προκειμενου να πουληθουν σε ποσοτητα υπερσυμπιεζονται στις συσκευασιες τους κ καταληγουν σε μορφη υγρου. Πολλες φορες εχουμε δει στις μπουκαλες οξυγονου-ασετιληνης μειωτες πιεσης για να ελεγχουμε την πιεση-ποσοτητα που περνουμε. στις συσκευες στο σπιτι μας δλδ στα γκαζακια αυτο επιτυγχανεται με μικροσκοπικα ζιγκλερ αεριοποιησης. Αν λυσετε ενα γκαζακι θα δειτε στην βαση του μια μπρουτζινη βιδα με τρυπα πιο μικρη κ απο τριχα. Οταν το υγρο διαφευγει απο την μπουκαλα-συσκευασια μετατρεπεται βιαια απο υγρη σε αερια μορφη κ αυτο προκαλει την ψυξη. Η αποτομη μεταβολη καταστασης απο υγρη σε αερια μορφη. Η ψυξη ομως μεταφερεται κ στην συσκευασια οποτε θελουμε ενα θερμαντικο στοιχειο για να αντισταθμισουμε την ψυξη εξου κ η κουβερτα. Ενα αλλο παραδειγμα ειναι κ το A/C οπου δουλευει ακριβως με τον ιδιο τροπο αλλα με φρεον σε κλειστο κυκλωμα ομως. Οταν θελουμε ψυξη στελνει με μεγαλη πιεση απο την μικρη σωληνα φρεον στην κονσολα οπου μεσα της γινεται αποτομα αεριοποιηση του φρεον κ με τον αερα περνουμε αυτην την ψυξη που διμιουργηται. Ελπιζω να εγινα κατανοητος....

[g6_saligkaros]

απολυτα

[NikiforosGT]

Συμφωνώ σε όλα τα παραπανω εκτος οτι το μοτερ δεν καταπονειται περισσοτερο απο μια τουρμπινα! αν μιλαμε για μαμα τουρμπο μοτερ δεν εχει καμια σχεση! αυτο ειναι εντελως σχετικο τι τουρμπινα και τι μετατροπες και πειραγματα εχουν γινει σε ενα μοτερ, το νιτρο δινει αυτα τα αλογα παραπανω με πολυ καταπονηση στο μοτερ που δεν ειναι λίγες οι φορες για μονιμες βλαβες ή ακομα και σπασιμο κινητηρων, τα μαμα μοτερ δεν ειναι υπολογισμενα και φτιαγμενα για τετοια αυξηση υποδυναμης! μονο απο τις αποτομες αλλαγες στην εσωτερικη θερμοκρασια των κυλινδρων φανταστειτε τι παθαινουν τα μεταλλα!!! επισης δεν υπαρχει αλλος λογος χρησης εκτος απο κοντρες που προσωπικα εγω το θεωρω ας πουμε "υπουλο" τροπο για να κερδισει καποιος γιατι ειναι καπως σαν να κλεβεις στην ουσια, αφου και σε ενα μαμα αμαξι μπορεις να βαλεις! αν δεν το παρακανουμε δεν θα γινει ζημια προφανως, αλλα αναλογα το ποσο καλο ειναι το μοτερ και ποσο οχι δεν ξερουμε τι αποτελεσματα μπορει να εχει η χρηση του! επισης δεν ειδα να αναφερθει εδω το νιτρο που κακως το λεμε ετσι, ειναι κανονικα το υποξείδιο του αζώτου (N2O), επισης αν πεσει πανω μας στο δερμα εννοω μπορει να μας προκαλεσει εγκαυματα σαν πολυ δυνατα κρυοπαγηματα λογω της πολυ μειωμενης θερμοκρασιας του, και φυσικα ΔΕΝ ειναι εκρηκτικο οπως νομιζουν καποιοι! επισης προσφατα εμαθα οτι το νιτρο μαζι με το υδρογονο (αεριο που ειναι εξαιρετικα αναφλεξιμο) μας βγαζει την αμμωνια ναι την γνωστη!!! ο καθενας κρινει αν αξιζει η χρηση του και αναλογα τις αναγκες του, παντως εγω ποτέ δεν θα εκανα κατι τετοιο στο μοτερ μου. Και οπως ειπατε παραπανω θελει παρα πολυ προσοχη στα μειγματα γιατι και απο εκει μπορει να γινει η ζημια!

[mlt184]

νομιζω οτι κ το νιτρο στο πρωτο του σταδιο κ με καποια περιφερειακα ειναι πολυ ασφαλες...35 αλογα σ ενα 1800 μοτερ με μπουζι κ ισως μια εισαγωγη ειναι το ιδανικο νομιζω..κ κρατας καταναλωση εκει που θες κ κανεις κ τα κλασσικα σερβις...τωρα για κατι παραπανω δεν ξερω τι γινεται... Κ οσο για το αν ειναι κλεψια αν το πεις δε νομιζω να ισχυει...τωρα αν το παιζεις μαμα κ σκας νιτρατος τοτε ναι

[jason]

Αρχική Δημοσίευση από tsaftsouf20V

στις συσκευες στο σπιτι μας δλδ στα γκαζακια αυτο επιτυγχανεται με μικροσκοπικα ζιγκλερ αεριοποιησης. Αν λυσετε ενα γκαζακι θα δειτε στην βαση του μια μπρουτζινη βιδα με τρυπα πιο μικρη κ απο τριχα. Οταν το υγρο διαφευγει απο την μπουκαλα-συσκευασια μετατρεπεται βιαια απο υγρη σε αερια μορφη κ αυτο προκαλει την ψυξη. Η αποτομη μεταβολη καταστασης απο υγρη σε αερια μορφη.

αχχχχ τι μου θυμησες, καμπινγκ πριν 3 χρονια κ παω να αλλαξω γκαζακι γιατι ειχε τελειωσει, ε δεν το εβαλα καλα κ με το που το σφιγγω και ανοιγει τρυπα στο γκαζακι φευγει και αρχιζω να το κυνηγαω σε ολο το καμπινγκ για κανα λεπτο, εκτοξευτηκε και βρωμισε κ ολο το καμπινγκ. καλα που δεν πηρε κανεναν στο κεφαλι ή που δεν πηραμε καμια φωτια...

[NikiforosGT]

Αρχική Δημοσίευση από mlt184

νομιζω οτι κ το νιτρο στο πρωτο του σταδιο κ με καποια περιφερειακα ειναι πολυ ασφαλες...35 αλογα σ ενα 1800 μοτερ με μπουζι κ ισως μια εισαγωγη ειναι το ιδανικο νομιζω..κ κρατας καταναλωση εκει που θες κ κανεις κ τα κλασσικα σερβις...τωρα για κατι παραπανω δεν ξερω τι γινεται... Κ οσο για το αν ειναι κλεψια αν το πεις δε νομιζω να ισχυει...τωρα αν το παιζεις μαμα κ σκας νιτρατος τοτε ναι

τα περιφερειακα δεν το κανουν ασφαλες για ενα μαμα μοτερ που δεν ειναι σχεδιασμενο για τετοια αυξηση αλογων! αν ηταν ετσι θα βαζανε ολοι και απο μια τουρμπινα χωρις τπτ αλλο! μην ξεχναμε κιολας οτι η αποτομη αυτη αυξηση υποδυναμης θελει προσοχη και απο θεμα οδηγησης πχ να μην γινει σε στροφη, σε χαλια δρομο κτλ για να μην μαζεψουμε τπτ! και αυτο που ειπα παραπανω για την "κλεψια" γιατι οσοι εχουν νιτρο το διαφημιζουν ή βαζουν αυτοκολλητακια να το λενε? εννοειτε πως το εχουν κρυφο! ετσι την παταει ο αλλος και ας εχει κανονικα δυνατοτερο αμαξι! εμενα δεν μου αρεσει αυτο, τωρα ας κανει ο καθενας οτι θελει, παντως δεν μου εχει τυχει ποτε κανεις με νιτρο! εχω δει σε ξενες σελιδες και συστηματα ψεκασμου νιτρου πανω σε intercoolers!