Απόκριση στο γκάζι - Σελίδα 2

madvinegar · #11 31-08-09, 19:11

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Erebos

Καταρχήν, δεν μπορώ να καταλάβω την μανία των 1400ρηδων να θέλουν να βάλουν 205mm πέλμα... Λες και έχουν τις ροπές ενός turbo ή κομπρεσσοράτου με 200 και βάλε άλογα. Και η Toyota λέει 195/55/15 που σημαίνει πως με 205/50/16 θα μεγαλώσει λίγο το βήμα και θα χάσεις σε επιτάχυνση...

Τα Ε12 μαμά φοράνε 195/60/15. Οπότε αν πας σε 205/50/16 μικραίνει το βήμα...

NikiforosGT · #12 31-08-09, 21:45

Εγώ νομίζω ότι κυρίως φταίει η εξάτμιση και λιγότερο τα υπόλοιπα. Και οι διαστάσεις ελαστικών κανονικά δίνει περισσότερη επιτάχυνση λόγω μικρότερης συνολικής διαμέτρου αλλά μήπως λόγω φάρδους ελαστικών τελικά κόβει στις εκκινήσεις?

theo7872 · #13 31-08-09, 23:29

Τι να φταιει ρε παιδια ???? Και τι λυσεις εχω για να ανεβασω επιταχυνση....??? Λεω(αν και λιγο χαζο) να βγαλω τη ρεζερβα απο το πορτ παγκαζ μιας και ειναι αχρηστη λογο οδικης ασφαλειας...μηπως δωσει λιγακι παραπανω

Janakas · #14 31-08-09, 23:40

Δεν θα σου το προτεινα αυτο γιατι καλη η οδικη βοηθεια αλλα ποτε δεν ξερεις ποτε θα σου χρειαστει. Για παραδειγμα μια φορα επαθα λαστιχο σε ενα βουνο καμια 30αρια χιλιομετρα απο Πατρα, φαντασου να μην ειχα τη ρεζερβα τι θα τραβαγα..

Στα ατμοσφαιρικα αυτοκινητα ωφελει τα καυσαερια να εχουν μια μικρη πιεση γιατι αλλιως κρεμαει το αυτοκινητο, οπως ειπαν και τα παιδια. Πριν αλλαξεις τη διατομη της εξατμισης ειχες μικροτερο "προβλημα"?
Επισης μπορεις να βαλεις ενα ελευθερο φιλτρο στο φιλτροκουτι (φθηνη σχετκα και αξιοπιστη λυση) ωστε να δεις λιγο καλυτερο τραβηγμα απο χαμηλα. Μην φανταστεις ομως καμια μεγαλη διαφορα.

kokovios · #15 06-09-09, 16:48

Κι εγω εκανα την βλακεια κι εβαλα 17ρες με 215/40/17
οι πρωτες εντηπωσεις ηταν απογοητευτικες... μιας και σε καθε γρηγορη αλλαγη παλαιοτερα με 16αρες ζωγραφιζε και ανεβεναν οι στροφες στην ροπη του και δεν εκανε κοιλια ενω με 17αρια και καινουργια λαστιχα δεν εγραφε σαν αποτελεσμα να χανει λιγο
τωρα που τα λαστιχα ειναι καπως πιο ξερα και φθαρμενα δεν εχω κανενα προβλημα στις αλλαγες,απλα μειωσε καπως τις τελικες.....

theo7872 · #16 06-09-09, 22:55

Εχεις νιωσει και συ το ιδιο προβλημα στην αποκριση στο γκαζι φιλε μου???

kokovios · #17 07-09-09, 01:10

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από theo7872

Εχεις νιωσει και συ το ιδιο προβλημα στην αποκριση στο γκαζι φιλε μου???

κοιταξε οπως ειπα,με καινουργια λαστιχα και 17αρες απελπιστικα λιγο στις αλλαγες γιατι δεν εγραφε το αμαξι ετσι ωστε να ανεβενουν οι στροφες ευκολοτερα...οπως και να το κανουμε 1400cc ειναι μην περιμενουμε και παρα πολλα... πιστευω για τις 12αρες μια 16αρα ζαντα ειναι οτι πρεπει,ουτε πολυ γλιστριμα αλλα και ουτε πολυ κοιλια σε δυσκολες στιγμες...

harbov · #18 07-09-09, 01:25

Παιδια το προβλημα σας πρεπει να καταλαβετε πως δεν ειναι οι ζαντες αλλα το πολυ μεγαλο πελμα που εχουν τα λαστιχα που επιλεξατε... Οπως ειπε και ο madvinegar το βημα σας εχει μικρυνει σε σχεση με το μαμα αρα δεν ειναι προβλημα η διασταση της ζαντας αλλα το πλατος του πελματος

kokovios · #19 07-09-09, 01:29

εμενα παντως γενικα το "βημα" του δεν αλλαξε...
το μονο που αλλαξε ειναι αυτο που ειπα οτι κανει κοιλια στις αλλαγες ΛΙΓΟ...
αλλα και παλι δεν ειναι και πολυ αισθητη....

Erebos · #20 07-09-09, 16:12

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από kokovios

εμενα παντως γενικα το "βημα" του δεν αλλαξε...
το μονο που αλλαξε ειναι αυτο που ειπα οτι κανει κοιλια στις αλλαγες ΛΙΓΟ...
αλλα και παλι δεν ειναι και πολυ αισθητη....

Δεν σπινιάρει δλδ πλέον στις αλλαγές... και εσύ το λες κακό επειδή γονατίζει το μοτέρ?!?
Βάλε τότε τα δικά μου λάστιχα, να σπινιάρεις παντού και να νομίζεις ότι έχεις 200+ άλογα...

Τί να πει κανείς...