4AGE Blacktop 1.6 20V 165hP σε auris - Σελίδα 2

vassilis_vvti · #11 24-12-08, 21:24

Ρε παιδια εγω που σκεφτομαι σε κανα χρονο να αλλαξω μοτερακι προτιμω το 20 βαλβιδο πολυ πιο φτηνο και απιστευτο στροφαρισμα και ηχο.Του σελικα και του μρ2 δεν πιστευω πως θα δω τοσο μεγαλη διαφορα.ΚΑι ειναι πιο φτηνο...το θεμα ειναι ομως τι θα σου τυχει.

painter · #12 24-12-08, 21:53

απογοητευση ... οντος ποιο φτηνο αλλα θα εχει μερεμετια βασικα θελει και αλλο ψαξιμο..... Οσο για της αλλες μηχανες που αναφερατε και εκεινες δεν μπορεις να της δηλοσεις για auris ... ειναι 1.8

φιλε μου

2579 ) περιμενο να μου πεις οπωσδηποτε!

σε σχεση με τον υπερκηβισμο...

Roy-D · #13 24-12-08, 23:26

το auris 1,4εχει ιδιο μοτερ με το Ε12 και 111...το 1400vvti που ως γνωστόν υπερκυβιζεται και δεν εχεις προβλημα ουτε με χαρτια ουτε με τιποτα αφου στην ουσια ειναι το δικο σου μοτερ απλα με αλλα σωθικα.ενα μοτερ ιδιο με του celica-mr2

vassilis_vvti · #14 25-12-08, 00:00

αρα δεν χρειαζεται και να το δηλωσεις αφου φαινεται και εξωτερικα σαν 1400.

painter · #15 25-12-08, 06:46

ναι αυτο το γνωριζω που αναφερετε για τον υπερκιβησμο.. απο τον φιλο μας τον '2579' ρωτισα να μου πει σχετικα με τιμη επιδωσεις τυχον δυσλειτουργιες...

nipponpower · #16 25-12-08, 13:20

Γενικα κατι πρεπει να γινει σχετικα με τη βελτιωση του μοτερ γιατι δεν παει αλλο η κατασταση.

Εχει γεμισει ο τοπος Golf TSi. Μιλαμε για τρομακτικο αριθμο. Ενα στα 3 μικρομεσαια στο δρομο ειναι Golf TSi ! Και ενω παλιοτερα ηταν το πολυ 1.6 Fsi τωρα ολα , ακομα και στην χειροτερη περιπτωση , ειναι με τα 122 αλογα !

Και δεν ξερω τι λενε τα περιοδικα, παντως σε συνθηκες δρομου για να περασει ενα Αουρις 1.6 ενα Tsi με τα 122 πρεπει να τα κανει ολα τελεια και σε ιδανικες συνθηκες ( απο αλλαγες ταχυτητων μεχρι την τελεια εκκινηση ).

Δυστηχως η εποχη των ατμοσφαιρικων μικρομεσαιων εχει περασει προ πολλου. Ολα τωρα φορανε και απο μια τουρμπινα ( Leon TSi, Golf Tsi, Peugeot Gt, Opel Astra 1.6T, Bravo 150ps, C4 Turbo και απο τιμες ειναι τα πιο πολλα στα ιδια επιπεδα με ενα Auris Premium ή Unique) και οσο τιμιος και να ειναι ο dual vvti δεν μπορει να κανει και πολλα.

Καιρο τωρα ψαχνω να βρω καποια βελτιωση που να εχει μια καλη αναλογια τιμης/αποδοσης αλλα ακομα ειμαι στο ψαξιμο.

MARMEL · #17 25-12-08, 18:04

οι πωλησεις που αναφερεις εχουν γινει επειδη τα εργοστασια εδωσαν δωρεαν αλογα....
αλλιως θα σκοτωναν μυγες στις αποθηκες τους...

το golf tsi ειναι με τα 140?
ενα τετοιο tsi 1400 εδωσαν απο εταιρια στην ξαδερφη μου μιας και της παρεχουν αμαξι για τη δουλεια της...
το πηρε τ αμαξι με 5 χιλιομετρα στο κοντερ...
οταν εφτασε 3650 κμ αναψε το λαμπακι του λαδιου...
ειχε μεινει απο λαδια τ αμαξι...
το πηγε στην vw της εκανα σερβις της εβαλαν λαδια και ειπαν οκ ειναι εφυγες...
στα επομενα 3700 κμ φυσικο και ευνοητο ειναι να ξανααναβει το λαμπακι...
δλδ τρωει καθε 3800 περιπου 3 λιτρα λαδι.... και με οδηγηση γυναικας κουλου οδηγου...

εχει κανει 8500 χιλιομετρα και καθε 3700 κμ το παει για λαδια!!!!

και εις ανωτερα....

2579 · #18 25-12-08, 20:09

πανο μηπως ειναι το διχρονο TSI?χα χα

DaveMustaine13 · #19 25-12-08, 21:55

Το TSI με τα 122 αλογα του πατερα μου δεν καιει σταγονα παντως!! Του το ειπαν και στην vw οταν πηγε για service (Μαλλον θα τους φανηκε περιεργο το οτι δεν καιει

)

diafanh-psyxh · #20 25-12-08, 22:25

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από DaveMustaine13

Το TSI με τα 122 αλογα του πατερα μου δεν καιει σταγονα παντως!! Του το ειπαν και στην vw οταν πηγε για service (Μαλλον θα τους φανηκε περιεργο το οτι δεν καιει

)

μήπως θα έπρεπε να ανησυχείτε επειδή λειτουργεί διαφορέτικά από τα υπόλοιπα που καίνε λαδάκι?