χαρακτες-τρυπητες δισκοπλακες Ε12

[pwpwpali]

το τρυπιμα ειναι προβλημα αν γινει μετα........ετσι λενε στην brebo κ μαλιστα γελανε οταν ακουνε τετοια...ετσι διαβασα σε μια συνεντευξη παιδια...μαλακιες η οχι δεν ξερω

[MARMEL]

Αρχική Δημοσίευση από pwpwpali

το τρυπιμα ειναι προβλημα αν γινει μετα........

αν εννοεις οτι θα υπαρχει καποιο προβλημα στο φρεναρισμα η στην φθορα επειδη θα κανεις ΜΕΤΑ το τρυπηγμα η το χαραγμα η και τα δυο μαζι σε ενα δισκοφρενο που απο μαμα ηταν ατρυπητο η αχαρακτο...

κανεις απλα ..... ΛΑΘΟΣ
εκτος αν εχεις λογους να το εξηγησεις αυτο που πιστευεις η σου ειπαν...

[MARMEL]

ετσι λενε και γελανε στην ελληνικη brembo? ε?
γιατι σε πληροφορω οτι το εργοστασιο στην ιταλια απο τους δικους μου τρυπητους-χαρακτους για παραδειγμα τους κατασκευαζει απλα τρυπητους. τους χαρασουν οι μαγκες εδω στην ελλαδα και στους πασαρει ως τρυπητους χαρακτους που ποτε δεν εβγαλε ετσι η brembo. τουλαχιστον για συμβατικα αυτοκινητα και τουλαχιστον 2 χρονια πριν τοτε που ψαχνομουν!!!

[dRiveR7]

Παιδιά δε χρειάζεται να διαφωνήσουμε σε αυτό. Ισχύει αυτό που παραπάνω έγραψα. Όλα αυτά είναι καθαρά θεωρητικά και τα αποτελέσματα το αποδεικνύουν. Δεν υπάρχει, αισθητή τουλάχιστον, διαφορά σε ένα εργοστασιακό τρυπητό ή χαρακτό δίσκο και ένα που έχει τρυπηθεί ή χαρακτεί μετά. Οι άνθρωποι της brembo που λέει ο Γιώργος μπορεί να το λένε αυτό για να τονίσουν τη δική τους δουλειά και να υποβιβάσουν τα υπόλοιπα. Ίσως να υπάρχει διαφορά αλλά απειροελάχιστη και μάλλον όχι στη δύναμη φρεναρίσματος, αλλά στην αντοχή του δίσκου. Βέβαια όλα αυτά ισχύουν με την προυπόθεση πως αν τρυπήσουμε μετά έναν δίσκο δε θα τον κάνουμε σουρωτήρι και αν χαράξουμε όχι πάνω από 12 άντε το πολύ 16 χαρακιές. Τέλος η χάραξη-τρύπημα πάει κάπου στα 60 Ε το ζεύγος (διορθώστε με αν κάνω λάθος, τόσο μου είχαν πει σε μια εταιρεία στην Καλλιθεά) , οπότε αν θελήσει κάποιος να χαράξει 4 δίσκους ίσως να έρχεται κοντά στην τιμή αγοράς τρυπητών από το εργοστάσιο. Εκτός αν υπάρχει η δυνατότητα να τους τρυπήσει μόνος του ή αν τρυπήσει-χαράξει δίσκους που ήδη έχει (οπότε και φεύγει από τη μέση το έξοδο αγοράς δίσκων).

[pwpwpali]

εγω απλα μια συνεντευξη που διαβασα εγραψα τωρα αν λενε τοσο ψεμα τι να πω?οχι οτι το αποκλειω βεβεα να λενε...καθε αλλο...ακομα λεει πως αν τους τρυπισεις μετα πως ραγιζουν οι τρυπες μετα απο λιγο...να το ψαξω ολο κ να το γραψω ειναι πολλες σελιδες παντως...το γενικο νοημα ειναι αυτα με λιγα λογια...οχι βεβεα πως οι ιταλοι ειναι πιο υπεθυνοι απο μας ε....

[pwpwpali]

ακομα εχω δει κ πετσικαρισμενα δισκοφρενα να τα χει φερει φρενας στον τορνο κ να μην κλοτσαει στα φρενα τπτ κ να ναι ολα οπως καινουρια...αλλα θεωριτικα ειναι λαθος λενε

[MARMEL]

τα πετσικαρισματα γινοντε απο την αποτομη μεταβολη θερμοκρασιας ειδικα οταν πεφτουμε στα νερα..... και καμια φορα την παταμε και στον μπουρμπουληθρα!!!!
στο τουνελ που πλενουμε το αυτοκινητο.

στις τρυπες των τρυπητων δισκοφρενων μετα απο καποια χλμ διακρινουμε μερικα (κρακ) παρα πολυ μικρες πολυ μικρες ρωγμες γυρω απο την τρυπα του δισκοφρενου. ολες αυτες οι μικρες ρωγμες ειναι ακινδυνες. δεν μεγαλωνουν και παρουσιαζοντε σε ΟΛΑ τα τρυπητα δισκοφρενα. ειτε απο το εργοστασιο τρυπημενα ειτε στον μαστρομητσο της γειτονιας.
αυτο οφειλεται στο μεταλλο και στις διαστολες-συστολες. το μεταλλο για τα δισκοφρενα των αυτοκινητων ειναι το μαντεμι. η αλλιως χυτοσιδηρος. το μεταλλο το οποιο χρησιμοποιειται στις μοτοσυκλετες ειναι ατσαλι

αυτες οι μικρες ρωγμες απο οτι εχω διαβασει αποφευγοντε με την κρυογεννικη.
κρυογεννηση κινητηρα και μηχανικων μερων αν θυμαστε.
ειχα ανοιξει ενα τοπικ!!!

[Roy-D]

και γιατι οχι και στα αμαξια ατσαλι?

[MARMEL]

Αρχική Δημοσίευση από Roy-D

και γιατι οχι και στα αμαξια ατσαλι?

για το λυγισμο, για τις υψηλες ταχυτητες, για την περισσοτερη ασφαλεια, για να μην στραβωνουν με το αποτομο ζεσταμα-κρυωμα, για οικονομικους ισως λογους και για αλλους λογους που μονο ο leon μπορει να μας εξηγησει η καποιος ιαπωνας .
καλη ερωτηση παντως.

ενδειχτικα θα σου πω οτι οσο κανουν τα τακακια για 4 δαγκανες αυτοκινητου

για μοτοσυκλετα θα βαλεις τακακια σε μια δαγκανα αντε μετα βιας σε 2. αυτο σημαινει οτι ειναι πιο καλα τα υλικα και πιο προσεγμενα.

φυσικα μια ferrari δεν γνωριζω απο τι υλικο ειναι τα φρενα της...

κατα την προσωπικη μου αποψη παντως εκτος απο τα παραπανω που ειπα... πιστευω οτι δεν γινεται να μπει μαντεμι στην μοτοσυκλετα γιατι θα χρειαστει να ειναι ογκωδεις οποως στο αυτοκινητο για να μην σπασει. και δεν γινεται να μπει ατσαλι στο αυτοκινητο γιατι αν μπει θα χρειαστει να ειναι λεπτο οποτε θα κοκκινιζει η αν γινει πιο χοντρο θα ειναι και πολυ βαρυ και πολυ πολυ ακριβο. ειναι μια γνωμη και αυτο.....

[pwpwpali]

εμενα παντως δεν εχουν ρωγμες οι brebo εχω καπου 6000χλμ εκτος κ αν προλαβαινω κ τις σβηνω με τα πλακωματα που κανω :P