Κινητήρες Inline - V - Flat

[manoliske30]

5κυλινδρος
Ο κινητηρας αυτος εχει παντα τους κυλινδρους διατεταγμενους εν σειρα και τον στροφαλοφορο με τα κομβια αν 72(μοιρες).
Η πεντακυλινδρη διαταξη ειναι μαλλον σπανια και εφαρμοζεται κυριως σε κινητηρες ντιζελ που εχουν σχεδιαστει να αυξομοιωνεται ο κυβισμος τους προσθετοντας η αφαιρωντας ενα κυλινδρο.
Σε οτι αφορα τους βενζινοκινητηρεςμονο η audi χρησιμοποιει μονιμα τους 5κυλινδρους!!.Ο κινητηρας αυτος εχει εξισοροπημενες δυναμεις αδρανειας οχι ομως και ροπες.

6κυλινδρος
Η εξακυλινδρη διαταξη ειναι αυτη που αναμφισβητητα εχει τις περισσοτερςδυνατες παραλλαγες εν σειρα κια σε v90,60,120(μοιρων) και επιπεδη.ολες αυτες.Ολες αυτες οι λυσεις εχουν τετοια μειονεκτηματα και πλεονεκτηματα που δεν επιτρεπεται να χαρακτηριστειη μια καλυτερη απο τις αλλες.Ο 6κυλινδρος εν σειρα ειναι ενας κινητηρας τελεια εξισορροπημενος,τα αδυνατα σημεια του ειναι το υπερβολικο μηκος του στροφαλοφορου αξονα και του συνολου.
Επι πλεον ο κοντυτερος σροφαλοφορος στις διαταξεις των 6κυλινδρων V αντιμετωπιζει καλυτερα τις καταπονησεις απο τους υψηλους ρυθμους περιστροφης.Μια διαφορα αναμεσα στις διαταξεις v 60(μοιρων)και μποξεραπο την μια πλευρα και απο τις διαταξεις v90 kai 120(μοιρων)αποτην αλλη ειναι στον στροφαλοφορο αξονα που εχει εξι κομβια στην πρωτη περιπτωση ενω στην δευτερη αρκουν μονοτρια κομβια το καθενα απο τα οποια δεχεται δυο μπιελες τοποθετημενες διπλα διπλα.

[manoliske30]

8κυλινδρος
Με τον οκτακυλινδρο κινητηρα μπαινουμε στον τομεα των αυτοκινητων πολυτελειαςη πολυ σπορ με κυβισμο σχεδον παντα πανω απο 3000κυβ.εκ.
Ο κινητηρας αυτος υπαρχει σε τρεις διαταξεις εν σειρα σε v90 με τα κομια ανα 90και 180(μοιρες).Σημερα ο 8 κυλινδρος σε v90 παντα με τεσσερα μονο κομβια σε δυο διαταξεις που δυαφερουν στον τροπο με τον ποιο ειναι διατεταγμενα τα κομβια.Οταν αυτα ειναι ανα 180(μοιρες)οι δυναμεις αδρανειας δεν εξισορροπουνται αλλα μπορει να επιτευχθει συντονισμος των εξατμισεωνκαθε τετραδας κυλινδρων για καλυτερες επιδοσεις.Το αντοθετο ισχυει για τον 8κυλινδρο με τεσσερα κομβια αν 90(μοιρες)που εχει μικροτερη ισχυ αλλα πιο ισορροπιημενη λειτουργια.

12κυλινδρος
Τελευταιος ειναι ο δωδελακυλινδρος σε διαταξη v60(μοιρων).Ειναι απολυτα εξοσορροπημενος.Σαυτον τον κινητηρα δεν συναντωνται ουσιαστικα πλεονεκτηματα καθως ο 8κυλινρος μπορει να εχει την ιδια ροπη και ιπποδυναμη.Ειναι κινητηρες <υψηλου κυρους>με πληρη ηλεκτρονικη διαχειριση,τετοιους κινητηρες χρησιμοποιηουν ferrari,lamporghini,bmw,jaguar,mercendes.

[κωνσταντίνος]

ίσως οι V να μην είναι τόσο πολύ δυνατοί αλλά απο άποψη ακουστηκής έναι το κάτι άλλο !!!
ακούς να μαρσάρει και σου σηκώνετε η τρίχα !

[κωνσταντίνος]

Αρχική Δημοσίευση από manoliske30

5κυλινδρος
Ο κινητηρας αυτος εχει παντα τους κυλινδρους διατεταγμενους εν σειρα και τον στροφαλοφορο με τα κομβια αν 72(μοιρες).
Η πεντακυλινδρη διαταξη ειναι μαλλον σπανια και εφαρμοζεται κυριως σε κινητηρες ντιζελ που εχουν σχεδιαστει να αυξομοιωνεται ο κυβισμος τους προσθετοντας η αφαιρωντας ενα κυλινδρο.

Φίλε μου τι ακριβός ενωείς όταν λές οτι αυξομοιώνετε ο κυβισμός προσθέτοντας ή αφαιρωντας ενα κυλινδρο ?

πος γήνεται να προστεθεί ή να αφαιρεθεί ?

[alex-g]

Αρχική Δημοσίευση από manoliske30

5κυλινδρος
Ο κινητηρας αυτος εχει παντα τους κυλινδρους διατεταγμενους εν σειρα και τον στροφαλοφορο με τα κομβια αν 72(μοιρες).
Η πεντακυλινδρη διαταξη ειναι μαλλον σπανια και εφαρμοζεται κυριως σε κινητηρες ντιζελ που εχουν σχεδιαστει να αυξομοιωνεται ο κυβισμος τους προσθετοντας η αφαιρωντας ενα κυλινδρο.
Σε οτι αφορα τους βενζινοκινητηρεςμονο η audi χρησιμοποιει μονιμα τους 5κυλινδρους!!.Ο κινητηρας αυτος εχει εξισοροπημενες δυναμεις αδρανειας οχι ομως και ροπες.

τι ενοεις?? γιατι ο 5κυλινδρος s3 της audi δεν ειναι disel και εχει και ροπες

[T180]

Οσο περισσοτεροι κυλινδροι = τοσο μικροτεροι σφονδυλοι = λιγοτεροι κραδασμοι

σε σειρα = περισσοτεροι κραδασμοι
σε διαταξη V = λιγοτεροι κραδασμοι
boxer = ακομα λιγοτεροι κραδασμοι

Επισης, εκτος απο τα κλασικα διχρονα και κυριως τετραχρονα μοτερ
εχουμε και 5 χρονους, και 6 χρονους.

Επισης, περιμενουμε ακομα τους camless κινητηρες, δηλαδη κινητηρες με βαλβιδες αλλα χωρις εκκεντροφορους. Υποσχοντε πολυ χαμηλη καταναλωση καυσιμου, (ελαχιστες θερμοδυναμικες απωλειες).

[electro]

Οι κινητηρες της F1 δεν ειναι camless?

[T180]

nope, ειναι V8 DOHC, δηλαδη 2+2= 4 εκκεντροφοροι.

υποτιθεται οτι ο πρωτος camless σε αυτοκινητο παραγωγης θα ειναι ο 900κυβικων, δικυλινδρος turbo της Fiat (0.9 SGE). Ειχε παρουσιαστει σε ενα (πρωτοτυπο) Panda νομιζω, και μαλλον θα μπει στο 500ρακι. Ποτε θα βγει κλπ, κανεις δεν ξερει.

[electro]

Nαι δικιο εχεις , απλα θυμονουν κατι δοκιμες που εκανα με αυτη την τεχνολογια. Παντως με μια ερευνα που εκανα ειδα το εξης:

The 2007 W204 Mercedes Benz C-Class will be the first car from German marque to use a camless engine.

[κωνσταντίνος]

Αρχική Δημοσίευση από T180

Επισης, εκτος απο τα κλασικα διχρονα και κυριως τετραχρονα μοτερ
εχουμε και 5 χρονους, και 6 χρονους.

ποίος είναι ο 5ος και ο 6ος χρονος ?

στα 4άχρονα έχουμε :

α)Είσαγωή
β)Συμπίεση
γ)Καύση
δ)Εξαγωγή