Corolla Ts 192 Hp Vs Skoda Octavia Gt 193 Hp - Σελίδα 2

thanos0300 · #11 13-06-06, 15:25

ρε παιδια ασχετο, αλλα τι παιζει με την τιμη του Octavia GT? 21.000 και πηρα τουρμπατο με 193 αλογατα? και κατι αλλο... τι διαφορα με το RS? στον εξοπλισμο? thanks προκαταβολικα...

spyros_45 · #12 13-06-06, 19:05

Είναι απλό φίλε μου. Αν στο βάλουν σε υψηλότερη τιμή πολύ απλά θα πας να πάρεις VW ή Audi. Ετσι δεν είναι? Εξάλλου σε αίγλη και σε κύρος κατα τη γνώμη μου ποτε η σκοντα δεν θα φτάσει τις 2 προαναφερθείσες εταιρείες.

ΣΠΥΡΟΣ ΔΟΪΚΑΣ · #13 13-06-06, 19:55

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από spyros_45";p=&quot

Πάντως μια και ανέφερε ο φίλος πιο πάνω νούμερα περιοδικού, πραγματικά δεν μπορώ να καταλάβω την εμμονή των περισσότερων περιοδικών του χώρου να δίνουν μετρήσεις 0-100 και ως εκεί. Ή το κορυφαίο? 60-100 με τετάρτη και 80-120 με πέμπτη. Άκου εδώ, δηλ τι συμπέρασμα να βγάλω ρε φίλε (περιοδικό) εγώ τώρα? Ποιο απο τα δύο μπουκώνει πιο εύκολα? Μόνο το drive για μένα δίνει λεπτομερή στοιχεία μετρήσεων:0-100,0-120,0-140,0-400μ,0-1000μ, 80-110 με τρίτη και με τετάρτη, 110-140. Βέβαια το συγκεκριμένο περιοδικό δίνει πάντα μεγάλη αβάντα (με τον τρόπο του) στα γαλλικά τουτού.

Κι όμως συνονόματε,κάπου χρησιμεύει,σε όλους αυτούς τους ακατονόμαστους που με 1.200άρια και 1.300άρια κάνουν προσπέραση στα ανωτέρω χ.α.ώ. και με τις προαναφερθείσες σχέσεις..

Gorillas · #14 13-06-06, 20:24

Ουσιαστικά με αυτήν την μέτρηση θέλουν να δείξουν την ελαστικότητα και την ροπή του κινητήρα. Πολλοί δεν κατεβάζουν και απλά πατάνε γκάζι και όποτε φτάσει!!! Πάντως για την κόντρα το corolla έχει πλεονέκτημα λόγω βάρους.

Jims192 · #15 13-06-06, 21:46

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από thanos0300";p=&quot

ρε παιδια ασχετο, αλλα τι παιζει με την τιμη του Octavia GT? 21.000 και πηρα τουρμπατο με 193 αλογατα? και κατι αλλο... τι διαφορα με το RS? στον εξοπλισμο? thanks προκαταβολικα...

Το octavia RS έβγαινε με 180 ps και με 210 ps RS abt.Ετσι λοιπόν αφού το Octavia 5 με τον 2ΤFSI βαπτίστηκε RS το Octavia (σκέτο) έχασε τον προηγούμενο τιτλο και πλέον η έκδοση αbt (σκέτη,όχι RS abt) βαπτίστηκε GT
ενω νομιζω οτι πλεον είναι η ποιό δυνατή εκδοσή του,αφου δεν βγαινει σε RS!

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από spyros_45";p=&quot

... Εξάλλου σε αίγλη και σε κύρος κατα τη γνώμη μου ποτε η σκοντα δεν θα φτάσει τις 2 προαναφερθείσες εταιρείες.

Oχι γιατί δεν μπορεί...αλλά γιατι δεν πρέπει..Εσωτερικός ανταγωνισμός γαρ...Πρέπει να υπάρχει μια διαβάθμιση ποιότητας κλπ ώστε να δικαιολογούνται και οι διαφορές στις τιμες!(Αudi>VW>Seat>Skoda)

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από spyros_45";p=&quot

Πάντως μια και ανέφερε ο φίλος πιο πάνω νούμερα περιοδικού, πραγματικά δεν μπορώ να καταλάβω την εμμονή των περισσότερων περιοδικών του χώρου να δίνουν μετρήσεις 0-100 και ως εκεί. Ή το κορυφαίο? 60-100 με τετάρτη και 80-120 με πέμπτη. Άκου εδώ, δηλ τι συμπέρασμα να βγάλω ρε φίλε (περιοδικό) εγώ τώρα? Ποιο απο τα δύο μπουκώνει πιο εύκολα?

Χαχαχα.Nαί όντως το έχω σκεφτεί και εγώ έτσι.Ειναι βεβαιο οτι σε τετοιου είδους μετρήσεις (μετρήσεις "του σωλήνα") ενα τουρμπάτο ή ενα με κοντο σασμάν υπερτερεί.Στην περίπτωση του ts οι συγκεκριμένες μετρήσεις οχι μονο το χαντακώνουν αλλά το στέλνουν πολύ χαμηλα,λόγω ανελαστικότητας κινητηρα τοσο χαμηλα,γιατι ενα ts με 4ή στα 60 όχι μόνο ειναι εκτώς ροπής αλλά εκτώς τόπου και χρόνου!Χάλια θα ήταν ακόμη και 60-110 με τρίτη...Ολα αυτά στα θεωρητικά ίσως έχουν κατι να δίξουν..Στο δρόμο όμως μονο εαν θέλεις να αυτοκτονήσεις,πάς με ts 4ή και 60 να κάνεις προσπέραση...εαν το δώσεις μια δευτέρα,εισαι εκεί που πολύ λίγοι ακολουθούνε...

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από spyros_45";p=&quot

Μόνο το drive για μένα δίνει λεπτομερή στοιχεία μετρήσεων:0-100,0-120,0-140,0-400μ,0-1000μ, 80-110 με τρίτη και με τετάρτη, 110-140. Βέβαια το συγκεκριμένο περιοδικό δίνει πάντα μεγάλη αβάντα (με τον τρόπο του) στα γαλλικά τουτού.

Ναι όντως...Και γι'αυτον το λόγο είναι το περιοδικό που έχω επιλέξει εδω και χρόνια να μην χάνω τευχος...Πιστευω οτι ποιό εγκυρο-χαβαλετζήδικο και σοβαρό συννάμα στον ειδικό τύπο!

ΣΠΥΡΟΣ ΔΟΪΚΑΣ · #16 13-06-06, 22:30

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Jims192";p=&quot

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από spyros_45";p=&quot

Μόνο το drive για μένα δίνει λεπτομερή στοιχεία μετρήσεων:0-100,0-120,0-140,0-400μ,0-1000μ, 80-110 με τρίτη και με τετάρτη, 110-140. Βέβαια το συγκεκριμένο περιοδικό δίνει πάντα μεγάλη αβάντα (με τον τρόπο του) στα γαλλικά τουτού.

Ναι όντως...Και γι'αυτον το λόγο είναι το περιοδικό που έχω επιλέξει εδω και χρόνια να μην χάνω τευχος...Πιστευω οτι ποιό εγκυρο-χαβαλετζήδικο και σοβαρό συννάμα στον ειδικό τύπο!

Να δυναμομετρούσε κιόλας κάποια αυτοκίνητα που δεν μετράει με την δικαιολογία του ESP(ενώ άλλοι τα μετρούν-έτσι ισχυρίζονται τουλάχιστον) θα ήταν πολύ καλό..

tranks · #17 14-06-06, 01:27

Επισης το octavia GT ειναι η εκδοση με τα 150 αλογα και το φτιαχνουν εδω στην Ελλαδα, του βαζουν ζαντες 16'', αναρτηση KW τους προφυλακτηρες μπρος πισω και το προγραμματακι που το κανει 193 αλογα το οποιο δεν ειναι της ABT αλλα ειναι made in Greece.

spyros_45 · #18 14-06-06, 10:15

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από tranks";p=&quot

Επισης το octavia GT ειναι η εκδοση με τα 150 αλογα και το φτιαχνουν εδω στην Ελλαδα, του βαζουν ζαντες 16'', αναρτηση KW τους προφυλακτηρες μπρος πισω και το προγραμματακι που το κανει 193 αλογα το οποιο δεν ειναι της ABT αλλα ειναι made in Greece.

Μια φάση δηλαδή σαν το impreza 1600T, την ελληνική πατέντα. Ένα αυτοκίνητο που με κατόχους του που είχα συνομιλήσει μου το χαρακτήριζαν ΤΡΑΓΙΚΟ τόσο σε απόδοση αλλά κυρίως σε κατανάλωση!

wastegate · #19 14-06-06, 10:25

Τοτε γιατι το πηραν?

kosmas · #20 14-06-06, 10:32

Αν τα τρέξει κάποιος που ξέρει καλά τον VVTL-i από εκκίνηση το πάλικάρι δεν τη βγάζει ούτε με 2 καρότσες. Τώρα αν θέλει ρεπρίζ φρόντισε στο πάμε να είσαι στο Lift.