Βλέπετε το site μας σαν επισκέπτης και δεν έχετε πρόσβαση σε όλες τις υπηρεσίες που είναι διαθέσιμες για τα μέλη μας! . H εγγραφή σας στην online κοινότητά μας θα σας επιτρέψει να δημοσιεύσετε νέα μηνύματα στο forum, να στείλετε προσωπικά μηνύματα σε άλλους χρήστες, να ψηφίσετε σε δημοσκοπήσεις, να κατεβάσετε αρχεία, φωτογραφίες και πολλές άλλες επιπλέον υπηρεσίες που είναι διαθέσιμες για τα μέλη μας.. H εγγραφή σας είναι γρήγορη και εύκολη, Γίνε και εσύ μέλος του CorollaClub Forums σήμερα!
Αν συναντήσετε οποιοδήποτε πρόβλημα κατά την εγγραφή σας ή με την πρόσβαση σας στο forum, παρακαλώ επικοινωνείστε μαζί μας.
Μηνύματα: 1.036
Ευχαρίστησε: 10
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 1 φορές σε 1 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 350
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από simer";p="
Παιδια επειδη το εχω ψαξει λιγο το θεμα θα σας πω τα εξεις.Οι δυο κινητηρες ειναι ιδιοι σε μπλοκ κεφαλη κλπ. Για να γινει η μετατροπη
θελουμε στροφαλο μπιελες πιστονια ελατηρια ενα καλο honing στα χιτωνια για να γινει ομοιομορφη ολη η επιφανεια λογω της διαφορας στην διαδρομη,
πολλαπλη εισαγωγης πολλαπλη εξαγωγης και εγκεφαλο και μην ξεχασω τα κουζινετα. Εννοηται πως θελουμε κομπλε εξατμιση μεχρι πισω αλλα μπεκ
απο cellica h avensis και βελτιωση στην αναπνοη με καποιο ελευθερο φιλτρο... σας φανηκαν πολλα.Καλο ειναι να ριξετε μια ματια σ αυτο το site ειναι
ολο το repair manual για το corolla matrix με τον 1zz-fe 1,8lit http://www.matrixrides.com/content/view/20/1/
Ξέχασες πεταλούδα (από celica γιατί είναι ποιο μεγάλη από mr2) και καλό θα ήταν και μπουζί (πχ από TS που είναι ιριδίου) και δίσκο πλατό ρουλεμάν. Με το ελεύθερο φίλτρο δεν ξέρω κατά πόσο θα δουλέψει γιατί οι ανάγκες είναι πολλές σε αέρα καλό θα ήταν χοάνη (οι καλύτερες είναι τύπου twister ή storm). Για την εξάτμιση μου είπαν ότι δεν χρειάζεται το ποιο πιθανό είναι να ανάψει check παρά να δεις διαφορά στην απόδοση. Βέβαια με όλα αυτά συνεπάγονται τα αναλώσιμα όπως το φίλτρο λαδιού το οποίο πρέπει να είναι από 1.8 ή ακόμη καλύτερα από TS. Όλα τα 1.8 vvti δουλεύουν σε 10:1 το καπάκι και το μπλόκ παραμένουν ίδια.
__________________
Βρείτε μου κάποια που να χει αισθήματα... και γω θα κόψω τα παραστρατήματα...
Βρείτε μου κάποια που να χει καρδιά... και γω θα γίνω απ' τα ποιο καλά παιδιά.
Εξτρέμ, αμυντικοί, τερματοφύλακες... και αυτοκαταστροφικοί παίχτες... μεγάλοι αγώνες, τρελά ξενύχτια... blade is back.
Μηνύματα: 5
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 0
Kαλησπερα παιδια. Καταρχιν το honing ειναι το γιαλυσμα εσωτερικα των χιτωνιων οχι ρεκτιφιε αλλα το τελικο σταδιο μονο και αφηνει στην επιφανεια του χιτωνιου
καποια καναλια σε σχημα χ για την συγκρατηση του λαδιου απο τα ελατηρια. Σας ειπα πως θελει η μετατροπη honing διοτι τα μοτερ μας εχουν διαδρομη μικροτερη
απο 1,8 και σιγουρα στο σημειο που σταματαει το εμβολο θα εχει κανει ενα μικρο σκαλοπατι το οποιο πρεπει να τριφτει πριν μπουν τα ελατηρια για την καινουρια
διαδρομη ως 1,8. Φιλε Μike_G οταν ελεγα εισαγωγη ενοουσα και την πεταλουδα.Αν θελεται δειτε και καμια λυση με εγκεφαλο dta fast διοτι ο apexi ειναι ακριβος
αν και πολυ καλος .Ξεχαστε τα παραλληλα εγκεφαλακια μονο μπελας ειναι και κακο αποτελεσμα η λυση ειναι εγκεφαλος για ολα με δυνατοτητες για τουρμπισμα als
να μην τα πολυλεω κανεις οτι θελεις αλλα προγραμματισμος στο δυναμομετρο και στενη παρακολουθηση για πειρακια με οργανο οχι ακουστικα.
Μηνύματα: 2.036
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 469
Re: 4zz-fe -- 1zz-fe
Ωραία όλα αυτά!
Τώρα ποιός ξέρει να μου πει κωδικούς toyota για την πεταλούδα, πολλαπλή εισαγωγής, μπεκ( μπεκιέρα? ) από Celica? Με το MR2 τι είναι ίδιο τι διαφέρει?
Μιας και εδώ τα βρίσκεις δύσκολα μεταχειρισμένα σε λογικές τιμές, έχω κάποιον γνωστό Αγγλία και ίσως φέρω κάτι από εκεί. Όποιος μπορεί να βοηθήσει καλοδεχούμενος.
Moderator
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
