Dyno Day

[mechanicaf]

Καλα Marmel απο υφος σκιζεις απο αλογα δεν θα το ελεγα.Ρε ασημοκαπακα με 137 αλογα και 14,5 ροπη;Μαυροκαπακο θα δουμε γιατι πηξαμε στα 1.4 απο οτι ειδα;(παρεπιμπτοντως απεδωσαν πολυ καλα με φιλτρο και εξατμιση-τελικο).
Διαφανε η G6 δικια σου με τα 91 αλογα;

[Sotosgl]

Ποσααααα?
Ωχ Πανο τι γινεται εδω?
Μυρίζομαι φασαρια...............

[Ayrton]

Λοιπόν, καταρχήν, όπως όλοι είδανε (όσοι ήτανε παρόν), τα ράουλα ήτανε τελείως φαγωμένα!!! Έπειτα, η μέτρηση γινότανε με καλιμπράρισμα απο το στροφόμετρο, κάτι που σημαίνει ότι εάν κάποιο δεν έδειχνε σωστά στροφές, δεν θα μπορούσε να ρυθμιστεί σωστά! Επίσης μεγάλο ρόλο παίζουνε και τα λάστιχα.

Πάμε τώρα στην κριτική των αποτελεσμάτων..... Όλα τα καινούργια αυτοκίνητα βγάλανε απο 4-10(!!!) άλογα παραπανω. 1-2 άλογα χωνεύεται κάπως .....αλλά 10?!?!?!?

Συνεχίζοντας, και θα το προσέξετε ιδιαίτερα στο 2ο μέρος, όλα τα παλιά και όλα τα -θεωρητικά- δυνατά, έχουνε βγάλει αρκετά κάτω απο τα αναμενόμενα!!! (και αναρωτιέμαι, περισσότερη δύναμη, σε φαγωμένα ράουλα, δεν σημαίνει και περισσότερη απώλεια (πιθανόν και λόγο μεγαλύτερου σπινιαρίσματος?))

Και κάτι ακόμα, επειδή δεν το γνωρίζω, το ρωτάω..... οι μετρήσεις στον κόφτη δεν γίνονται? Γιατί αν είναι έτσι, γιατί ο μεν Πάνος έχει μέτρηση στις 73++, και εγώ έχω μέτρηση στις 6700?!?!??!?!?!? καθίστε ρε παιδιά. ο ένας έχει κόφτη στις 7800, και ο άλλος στις 7450!!!!! Σκεπτόμενος λογικά, 700 στροφές κάτω στα σημεία που ο κινητήρας δείχνει την δύναμή του, δεν σημαίνει μεγάλη απόκλιση στο τελικό νούμερο?

[kyro]

Oi μετρήσεις δεν γίνονται στον κόφτη. Γίνονται από κάποιες στροφές μέχρι τον κόφτη. Και όπου βγάλει τα περισσότερα σου λέει τον αριθμό των αλόγων και των στροφών που αυτά αντιστοιχούν. π.χ. 87 ps στις 6300 rmp. Όπου και να είναι ο κόφτης αν δεν βγάζει πάνω απο 87 μέχρι αυτόν δεν μας ενδιαφέρει.

[toyota mania]

Αυτα ειναι τα αλογα του ασημι, 140 και να ειστε αυχαριστημενοι.Τα 160 που αναφερει η TOYOTA ειναι σε JIS(ιαπωνικοι ιπποι)και ειναι διαφορετικοι απο τα ps.Στην ιαπωνια δουλευουν με 104-105 οκτανια και αν τα βαλεις 95 zzz .και το χτυπημα το τελειωτικο αν δεν ειχεις τα μαμα εισαγωγη-εξαγωγη και κανεις πατεντες να εισαι ευτυχισμενως με 135 αλογα.Δεκτες διορθωσεις

[mechanicaf]

Επειδη εχω τα σχεδιαγραμματα αναφερονται σε 160 και 165 HP ή PS,δεν θυμαμαι πρεπει να τα ξαναβρω.Εχεις χιλια κανταρια δικιο οσα λες για τις βενζινες αλλα λιγο αυτο με τους ιαπωνικους ιππους με μπερδεψε.Εστω οτι εναι ετσι ,παλι το μεγεθος ιδιο δεν παραμενει;Αν λεω,αν 1JIS=2HP τοτε 10JIS=20HP.Διαλεγουμε και παιρνουμε η αξια παραμενει η ιδια.Η Μ3 δηλαδη βγαζει 343 αλογα ή 300JIS η δυναμη τησ δεν αλλαζει,αν καταλαβες τι θελω να πω.
Εγω παντως τεινω να συμφωνησω μαζι σου οσον αφορα την ιπποδυναμη του 'ασημενιου'.Τσακωνομουν πριν καμποσο καιρο με τον Πανο οτι δεν ειναι δυνατον το'μαυροκαπακο' με τοσες αλλαγες να βγαζει μονο 5 αλογα παραπανω.Ή εβγαζε παραπανω ή το ασημοκαπακο δεν εβγαζε τα αλογα που υποσχονταν.Οι δυναμομετρησεις με δικαιωνουν εν μερει.Και τα 165 αλογα φανταζουν πολλα για το 'μαυρο' αλλα δυναμομετρημενο το εχω δει με 159(απλη βενζινη) και 180 με TODA και αλλο εγκεφαλο(BLITZ)(αυτο το τελευταιο απο Μπαρμπαρη)
Ο δε Μπαρμπαρης πριν βαλω το μοτερ ελεγε οτι το 'ασημοκαπακο' επαιζε εκει γυρω στα 145 με πολλες προυποθεσεις(πλεξουδες ολοκληρες και οχι κομμενη).Στο δε internet που εχω ψαξει για dyno οτι εχω βρει ενισχυουν την παραπανω αποψη.
Και οσον αφορα τα διαφορα δυναμομετρα αυτο που δειχνει λιγοτερο εγω εμπιστευομαι.Δεν μπορει να βγαζει 1.4 στα 108 με φιλτρο και εξατμιση και να μην μας αρεσει αλλη δυναμομετρηση και να λεμε φθαρμενα ραουλα κ.α.Δηλαδη για το 1.4 δεν ειναι φθαρμενα;Εκτος αν περιμενετε να δειξει παραπανω!!! μονο με ενα φιλτρο και τελικο.

[MARMEL]

λοιπον αν και δεν εχω δει ακομα το περιοδικο θυμαμαι οτι μου εβγαλε 142 και του ayrton 132κατι. ξαναλεω οτι εχω δυναμομετρησεις απο αλλα δυναμομετρα(οχι αδρανειας σαν του περιοδικου) με παραπανω κατα πολυ ιπποδυναμη. τα στροφομετρα οντως εμενα και του ayrton ειναι σκαλισμενα. ειχα απλη βενζινη επειδη ημουν απο ταξιδι γεματος και φυσικα ξεφουσκωτα λαστιχα.συν οτι ο εγκεφαλος μου εδω και καιρο ειναι off.οι κοντινοι γνωριζουν. τα ραουλα οντως ηταν σε αθλια κατασταση αλλα δεν ξερω αν επαιξε ρολο. αν δειτε τα λαστιχα μου θα καταλαβετε.
αν νομιζετε οτι παω να δικαιολογηθω απλα κανετε λαθος.εγω παρακαλουσα να βγαλει 120 ετσι για να μαι υσηχος και να μου κολανε διαφοροι και να λεω ναι 120 εχω παμε?
ΚΑΙ ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΠΡΟΚΑΛΩ ΟΠΟΙΟΝ ΝΟΜΙΖΕΙ ΟΤΙ ΕΧΕΙ 150 αλογα turbo η 165 αλογα ατμοσφαιρα ΝΑ ΜΕ ΣΥΝΑΓΩΝΙΣΤΕΙ ΣΤΑ ΙΣΑ για να τελειωνει η ιστορια με τα νουμερα και να δει επειτα τη συνεχεια. οποιος ειναι σιγουρος για τ αμαξι του ξερει που θα με βρει. πιστευω να συννενοηθηκαμε
φιλικα πανος

[toyota mania]

Βρε Πανο,μην τα παιρνεις στο κρανιο βρε συ loud ,συζητηση κανουμε,εξαλλου ειμαστε μεγαλα παιδια οχι 18 και 20.

[Ayrton]

Βρε συ mechanicaf, δε μου λες, τα 107 σε 1400 τα βρίσκεις λογικά εσύ? (με το σχόλιο του περιοδικού σε μια μάλιστα να είναι "περιμέναμε παραπάνω" (!!!). Όπως λέει και ο πάνος, κι εγώ ήθελα λιγότερα, άλλωστε στο δρόμο μετράνε τα άλογα. Οσο για τα λάστοιχα, μπορούνε όλοι να τα δούνε.

Υ.Γ. Αλήθεια, αν δεν έβρεχε, και δεν ήτανε βρεγμένα τα λάστοιχα, τι θα έδειχνε?

[Sotosgl]

Αρχική Δημοσίευση από toyota mania";p=&quot

εξαλλου ειμαστε μεγαλα παιδια οχι 18 και 20.

Ρε παιδια τι εχουν τα 18 και τα 20?
Τι ειμαστε ανωριμοι? tongue
Anyway.
Νομιζετε οτι θα βγει κατι με το να καθομαστε πανω απο χαρτια και να προσπαθουμε να βρουμε τι εφταιξε?
Και στο κατω κατω ας δει καποιος στον δρομο και αναγνωρισει το car του Πανου με τα 137 αλογα και 14,5 ροπη ας σταθει διπλα του (τωρα μιλαμε για 18αρηδες και 20αρηδες) και ας πιει το τσαγακι του απο το χρεπι οπως το παρουσιαζει το περιοδικο.
Τωρα αν ηταν ο καθενας πριν παει στο DYno Day επρεπε να αλλαξει λαστιχα να βαλει οχι απλα V-Power αλλα AVGAZ (Μarmel ξερεις εσυ) να πιει MotorKote βελτιωτικα οκτανιων και ολα τα χημικα του κοσμου για να δειξει εστω και ενα αλογο παραπανω οκ τοτε παω πασο.
Πανο ποσες μερες εκανες διετα για να ελαφρυνει η Corolla?