Ατμοσφαιρικες Βελτιωσεις Σε 20ν - Σελίδα 16

mechanicaf · #**151** 26-02-06, 11:06

Αλλα ξεχασα πρεπει για τον Πανο να ειναι η περιπτωση 'εκει που χανω δεν παω'(Χα,χα,χα)

MARMEL · #**152** 26-02-06, 15:16

ασε εχουμε συνενοηθει με το νικο. ξερει πολυ καλα αν ερχομαι η οχι σε ραντεβουδακια. χρονο θελουμε.
το η κερδιζω η δεν παω δε σ αρεσε ε? δε θυμαμαι να μου εχουν κανει προταση και να μην πηγα. ετσι θα παθεις και συ. στην ωρα σου

Carinaman · #**153** 08-03-06, 00:44

Απορια: Αν βρουμε 6αρι απο G6 1,3 μπορουμε να βαλουμε χελωνα απο 4A και να μπει στον 20v?Αν βρουμε απευθειας απο 1.6G6 μπαινει κουτι ε?

2579 · #**154** 08-03-06, 18:20

για το πρωτο δεν ξερω για το 2ρο μπαινει κουτι αλλα ειναι πολυ κοντο σκεψου η 2ρα στον κοφτη στα 80χλμ την πρωτη δεν την χρισημοποιης σχεδον καθολου κατα την γνωμη μου το 6ρι του 20ν ειναι η λυση αν και ο μαρμελ διαφωνη

MARMEL · #**155** 08-03-06, 19:24

σιγα τη διαφορα που εχει το εξαρι του λεβιν με το εξαρι του g6.
το οτι διαφωνω νικο δε με συμφερει να σου πω την αληθεια και ξερεις γιατι.
βαλε εσυ εξαρι και ελα να δεις τι πλακα θα παθεις. το μονο σημειο που ειναι καλο το εξαρι ειναι οι αναβασεις και μονο καθως αναβασιαρικο σασμαν. τοσοι αγωνιζομενοι το εχουν πει τι το θελετε? αφου δεν εχει διαρκεια. εχω παρατηρησει σε ανοιγματα με μαυρα ασπρα και φουξια οτι οσα ειχαν 5αρι ηταν πιο κοντα. πισω μου εννοειται. νικο αν τυχει και βρεις εξαρι βαλτο ετσι για δοκιμη να δεις οτι εχω δικιο.
πιστευω πολυ καλη λυση ειναι η πρωτη του φιλου καριναμαν. αυτο θελω να κανω και εγω. το πενταρι του 1300 σε χελωνα 4ag. 99% γινεται αυτη η μετατροπη και θα την κανω με το που θα βρω χελωνα

Carinaman · #**156** 09-03-06, 00:13

Τα 6αρια της ΤΟΥΟΤΑ δεν εχουν διαφορα,εχουν ολα κωδικο C-160 και εχουν τις ιδιες σχεσεις ειτε εμπαιναν σε 1300 ειτε σε 1600..Το 6αρι του levin εχει τις ιδιες σχεσεις με τη G6..Οποτε σκεφτηκα οτι αν βρω 6αρι απο 1300 G6 που κυκλοφορουν εδω στην Ελλαδα και βαλω χελωνα 1600(εχω απο το παλιο μου σασμαν το οποιο τελικα κρατησα καβατζα η θα το δωσω σχετικα ακριβα αν τυχον βρεθει κανεις,δε με καιει)..Τωρα βεβαια αυτο που λεει ο MARMEL μου αρεσει παρα πολυ και δεν το ειχα σκεφτει..

Πανο ειναι σωστο και εξυπνο αυτο που λες..5αρι απο 1300 και μαλιστα το βρισκεις φτηνα και χελωνα απο 4Α..Αντεχει ομως λες?Θα βρω και τις σχεσεις,θα κανω δοκιμες σε GT4 και θα ποσταρω..

MARMEL · #**157** 09-03-06, 00:48

γιατι να μην αντεξει? καποιοι ελεγαν οτι αντεχει εως 160 αλογα. στην τελικη σκεψου τι μπορεις να περασεις μεχρι να σπασει, χτυπας στα ισα τα 200αρια για πλακα (οχι τελικες)κατα τη ταπεινη γνωμη μου . βαση λογικης θα κοκκινιζει η πεμπτη σε ανηφορα.
με παραξενευει ομως η καταναλωση σου νικολακη

δε μπορει να καιω πολυ λιγοτερη βενζινη απο σενα μονο και μονο για διαφορα 90-100 κιλα βαρους. μην ξεχνας οτι εχω βαρυ μοτερ(μπιελες στροφαλο) και ειναι α σταδιο που σημαινει σχετικα μεγαλυτερη καταναλωση απο εναν μαμα κινητηρα εστω παρομοιο.

ολα τα 4ΑG εξαρια σασμαν ειναι σιγουρα ιδια? τοτε γιατι πουλανε το σασμαν του λεβιν στην τριπλασια τιμη? τοτε γιατι ολοι ψαχνουν να το βρουν σωνει και καλα του λεβιν το εξαρι? εμενα και να μου το χαριζαν παντως δε το εβαζα παρα μονο για λιγες δοκιμες και συγκρισεις

Carinaman · #**158** 09-03-06, 01:11

Ειμαι 99% σιγουρος για τα 6αρια..Ετσι εχω διαβασει και εχω βρει..Το καλυτερο θα ηταν να μας πουν 2 ατομα ενας με G6 1.6 και ενας με G6 1.3 ποσα χλμ βγαζουν στις 5000 rpm με 2η 3η 4η πχ και να δουμε..99% ειναι τα ιδια..Για το 6αρι απο levin τα βλεπω και στο GT4..
Τα πουλανε τοσο ακριβα γιατι ειναι οπου σε πιασουν η δε γνωριζουν αν και δε νομιζω..Αλλα και για G6 που ειχα ρωτησει παλια παλι ακριβα τα δινουν..

Το θεμα ειναι οτι εψαξα τις σχεσεις και ειναι ιδιες και για τη 1300 corolla εκτος απο την πρωτη που ειναι πιο κοντη..Μαλιστα εχει και πιο μακρυα τελικη 4.058 απο το 20V..Κοιταξα και σε starlet και ειναι το ιδιο εκτος απο τελικη που ειναι 3.722, ακομα πιο μακρυ δηλαδη..Αρα η καλυτερη λυση ειναι μαυρο 5αρι η οτιδηποτε 6αρι κανει..

Οσο για την καταναλωση τι να σου πω,εχεις καμια ιδεα?Παντως απο παλια ειχα σχετικα ανεβασμενη αφου με τον 4Α-FE εκαιγα γυρω στα 12λιτρα/100χλμ συγκεκριμενα με 45Ε εκανα 400χλμ οταν το παταγα και 450 οταν δεν το παταγα..

MARMEL · #**159** 09-03-06, 01:21

το 1300 g6 με το 1300 g6 δεν πρεπει να ναι ιδιο.
παντως του 1300 το 5αρι οταν το χα μαμα η πεμπτη εβγαζε με 3000 100 τελικη.
τωρα με λεβιν 5αρι με 3000 παλι 100 βγαζει και το παρατηρησα στην ΕΕ90 SEDAN 1300 12valve. και εκεινο τα ιδια ελεγε. μιλαω για τις 3000 στροφες παντα με πεμπτη εδειχναν ολα 100 χιλιομετρα

Carinaman · #**160** 09-03-06, 01:40

Τα ιδια και στα 1600αρια..Αρα δεν κερδιζεις τιποτα αν βαλεις 5αρι απο 1300..Ειναι το ιδιο μακρυ..

Εγω αν δεν εβαζα 6αρι θα ηταν για την τελικη του..Πηγαινεις με 120 και εχει 4000, με 140 σχεδον 4750 περιπου..Επειδη κανω ταξιδια δε θα αντεχα τοση βαβουρα με τιποτα..Απο πλευρας επιδοσεων ειναι οτι καλυτερο αφου τραβαει με οτι ταχυτητα και να χεις πανω αλλα στο ταξιδι δεν παλευεται ειδικα στις 4000 σαλ που κανει μεγιστη βαβουρα η εξατμιση..Παντως οσον αφορα ρεπριζ σκοτωνει..Απο μισο μεχρι εναμισι δευτερολεπτο πιο γρηγορο ειναι στο 80-110 με 3η 4η 5η..

Η "χρυση τομη" ειναι κατα τη γνωμη μου 5αρι απο 20V μαυρο η απο ασημι απο 93 και μετα(πιο πριν ειχαν πιο μακρυα 3η και 4η)..Και ησυχια στο ταξιδι και οικονομια και καλο τραβηγμα και το βασικοτερο δεν πληρωνεις μια περιουσια για σασμαν..