διαφορα κυριακατικα... 101 updates...... - Σελίδα 14

stm2001gr · #1 13-12-09, 16:03

καταλύτης μεσαίο και σωλήνωση (νομίζω 55mm εξωτερικά) είναι μαμά 1.6.
το δίχαλο είναι από μαυροκάπακο και το τελικό ήταν 2 μικρά καζανάκια και κατάργησα το 1.

ο προηγούμενος κινητήρας που είχα δούλευε μόνο με στενή εξάτμιση. Με 60mm έχανε χαμηλά και μεσαίες (έως 6000στρ.) έως και 20άλογα. πιστεύω πλέον ότι είχε σοβαρό πρόβλημα στις βαλβίδες εξαγωγής.

1η δοκιμή θα είναι μόνο τελικό, ένα πολύ ελεύθερο που έχω. αν δεν ανοίξει όπως περιμένω θα αλλάξω μεσαίο και σωλήνωση. το κακό είναι ότι είχα μεσαίο καζανάκι και σωλήνα έτοιμη φλατζωτή Φ58 και μου τα κλέψανε.

Χρηστος · #2 13-12-09, 17:32

μπραβο ρε σταματη αψογη και μερακλιδικη δουλεια!!!!!!!εμεις τα ειπαμε και απο κοντα στις σερρες την επομενη φορα σε θελω μεσα να τα πριονιαζουμαι μαζι!
σταματη μην συγκρινεις την εξατμιση που ειχες στο αλλο το μοτερ πιστευω η ιδανικοτερη πρεπει να ειναι 55χιλ. και οταν με το καλο το βλεις και τιποτα εκκεντροφορια πας στα 60χιλ., οσο για χταποδι αν θες να βαλεις κατι βαλε απο μαυρο και μονο,οσο το μοτερ σου ειναι μαμα ή 1ο σταδιο!

να το χαιρεσαι φιλε μου καλες 8αρες!!!!!!!!!

Γιαννης20v · #3 14-12-09, 10:59

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από stm2001gr

καταλύτης μεσαίο και σωλήνωση (νομίζω 55mm εξωτερικά) είναι μαμά 1.6.
το δίχαλο είναι από μαυροκάπακο και το τελικό ήταν 2 μικρά καζανάκια και κατάργησα το 1.

ο προηγούμενος κινητήρας που είχα δούλευε μόνο με στενή εξάτμιση. Με 60mm έχανε χαμηλά και μεσαίες (έως 6000στρ.) έως και 20άλογα. πιστεύω πλέον ότι είχε σοβαρό πρόβλημα στις βαλβίδες εξαγωγής.

1η δοκιμή θα είναι μόνο τελικό, ένα πολύ ελεύθερο που έχω. αν δεν ανοίξει όπως περιμένω θα αλλάξω μεσαίο και σωλήνωση. το κακό είναι ότι είχα μεσαίο καζανάκι και σωλήνα έτοιμη φλατζωτή Φ58 και μου τα κλέψανε.

δλδ 55χιλ εσωτερικη κιολας ειναι στενη?οχι ρε συ Σταματη!!!55 εχω εγω σε μαυρο φπε...

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Χρηστος

μπραβο ρε σταματη αψογη και μερακλιδικη δουλεια!!!!!!!εμεις τα ειπαμε και απο κοντα στις σερρες την επομενη φορα σε θελω μεσα να τα πριονιαζουμαι μαζι!
σταματη μην συγκρινεις την εξατμιση που ειχες στο αλλο το μοτερ πιστευω η ιδανικοτερη πρεπει να ειναι 55χιλ. και οταν με το καλο το βλεις και τιποτα εκκεντροφορια πας στα 60χιλ., οσο για χταποδι αν θες να βαλεις κατι βαλε απο μαυρο και μονο,οσο το μοτερ σου ειναι μαμα ή 1ο σταδιο!

να το χαιρεσαι φιλε μου καλες 8αρες!!!!!!!!!

+1000!!!!δε χρειαζεσε παραπανω ακομα!!!!

stm2001gr · #4 14-12-09, 17:16

σήμερα είδα να λείπουν λάδια. δεν μου αρέσει γιατι έκανα μόνο 400 χλμ χωρις να το σκίσω.

έβαλα το άλλο τελικό που έγραφα παραπάνω. στο προηγούμενο μοτέρ έκανε ανυπόφορο μπάσο και σε αυτό είναι τελείως αθόρυβο. είναι αυτό που έγραψαν το Φάνη για ηχορύπανση και το ξήλωσε. χαχαχα θα μας τρελάνει ρε.

δεν θα αλλάξω τελικά σωληνώσεις. μου αρέσει έτσι όπως είναι. Θέλω δύναμη και χαμηλά.

Alex-poli · #5 14-12-09, 17:45

Ωραίος ο Σταμάτης....!!!!!

MARMEL · #6 14-12-09, 18:04

ωραιος σταματη....
τι ειχε το τετραπεταλουδο ρε? μονο βρωμα ειχε...
τι λαδια του εβαλες?

stm2001gr · #7 14-12-09, 20:44

10-40 ημισυνθετικά. το τετραπετάλουδο ήθελε πολύ τρίψιμο ρε. στη βιλαρίμπα ακόμη τρίβουν.

stm2001gr · #8 14-05-10, 23:20

Αν νομίσατε ότι πέρασε τόσος καιρός χωρίς updates στο corolla γελαστήκατε!
απλά βαριόμουν να γράψω. σήμερα μεράκλωσα και θα σας τα πρήξω!

1ο) αυτό το κυκλωματάκι που βλέπετε δεν κάνει τίποτα παραπάνω από το να διαβάζει το σήμα του map σενσορ και να αλλάζει την κατάσταση του led economy στο στροφόμετρο. Μετά την μετατροπή σε 20ν σταμάτησε να λειτουργεί η ένδειξη του οικονομόμετρου όπως και σε εσάς φυσικά. Μία λύση είναι η αποσύνδεση του ή η αφαίρεση του.
όλα τα λεφτά είναι το κουτί όμως! μελωδία δεν παίζει για όσους ρωτήσουν.

εδώ φωτό
http://yfrog.com/j9hpim1472j
http://yfrog.com/jchpim1473j
http://yfrog.com/4rhpim1474j
http://yfrog.com/jyhpim1475j

2ο) Ο Χρηστός μου έδωσε την πληροφορία ότι ο αντικόφτης τελικής όταν λειτουργεί μειώνει τη ιπποδύναμη του κινητήρα.
Δεν μπόρεσα να το επιβεβαιώσω ακόμη αλλά τον Ιούλιο που θα ανέβ. στο δυναμόμετρο θα προσπαθήσω.
Λοιπόν επόμενη πατέντα είναι ο διακόπτης με το στήριγμά του στις φωτογραφίες (επόμενα link)
είναι ένας μεταγωγικός μικροδιακόπτης που κόβει το σήμα από το διαφορικό και παρεμβάλει τον αντικόφτη.
Έφτιαξα ένα στήριγμα και τον τοποθέτησα μέσα στο λεβιέ των ταχυτήτων. Έτσι από την 1η έως την 4η σχέση δεν έχω αντικόφτη. Μόλις ο λεβιές πάει τέρμα δεξιά πιέζει τον μικροδιακόπτη και αυτομάτως βάζει τον αντικόφτη σε λειτουργία για τις σχέσεις 5 & 6.
http://yfrog.com/1s020bwj
http://yfrog.com/j7019ydj
http://yfrog.com/0i021riij

3ο) και πιο καγκούρικο! Πήγα και αγόρασα σωλήνα φ55 1,5mm πάχος γαλβανισμένη, 2 καμπύλες 90μοιρών και είχα φλάντζα καταλύτη και τελικού από παλιότερα. Στη φωτογραφία το αποτέλεσμα. Ανοίγει πολύ καλά ψηλά αλλά θα το δούμε και στο δυναμόμετρο αλώστε. υπομ. 1 μήνας. από θόρυβο? έχω βάλει 1 τελικό μόνο που είναι μικρότερο και από παπί. δεν λέω τίποτα άλλο
http://yfrog.com/b8059nj
http://yfrog.com/5l058pgj

4ο) επίσης καγκούρικο αλλά δεν φτάνει το προηγούμενο. Αποφάσισα να μειώσω τη διαδρομή του συμπλέκτη. Έφτιαξα ένα πέταλο και αντικατέστησα ένα εργοστασιακό. Δες φωτογραφία ρε για να καταλάβεις ! Το νέο πέταλο πιάνει χαμηλότερα στο πεντάλ με αποτέλεσμα να μειώσει τη διαδρομή του και να γίνει πιο σκληρόςςςςςςς. Το σκληρός αντιμετωπίζεται κάπως αφαιρώντας το ελατήριο επιστροφής του πεντάλ. Έτσι ο συμπλέκτης μου έγινε με διαδρομή 3πόντους περίπου. Οι αλλαγές γίνονται πολύ καλά. Το project τελείωσε σήμερα οπότε κρατώ επιφυλάξεις.
http://yfrog.com/j1img0119tj
http://yfrog.com/86img0118igj