E12 FORUM

[OxygeN]

Αρχική Δημοσίευση από billlllll";p=&quot

Εγώ μια χαρά βολεύομαι πάντως (1.79). Το πρόβλημα είναι στις στροφές, ,που κρεμιέσαι από το τιμόνι για να κρατηθείς, και ότι γενικά η θέση οδήγησης είναι σχετικά ψηλά....

Συμφωνω απολυτα με τον Βασιλη..

[the_eye]

Και εγώ μπορώ να πώ ότι είμαι σαν άρχοντας με 1.90
στο sedan όμως

[corollapatra]

Αρχική Δημοσίευση από OxygeN";p=&quot

Τωρα που λεμε για θεση οδηγησης..Με "ενοχλει" η μπροστα αριστερη κολονα οταν στριβω σε αριστερη μεγαλη στροφη..νιωθω να μου κριβει ολο το αντιθετο ρευμα..
συμφωνει κανεις?

Συμφωνώ μαζί σου φίλε μου. Με ενοχλεί και εμένα η αριστερή κολόνα. Σου κρίβει όλο το οπτικό πεδίο στα αριστερά κομμάτια του δρόμου.

[ranger]

Αυτό το πρόβλημα νομίζω οτι λίγο πολύ το έχουν όλα τα αριστεροτίμονα αυτοκίνητα... Εμενα το προβλημα μου είναι οτι πότε ειναι τα χερια μου πολύ κοντά στο τιμόνι και πότε τα ποδια μου πολύ μακρυα. Δεν ειμαι και κανενα ντερέκι 1:82 ειμαι...
Το παλεύω, μια μέσα το τιμόνι, μια έξω, πότε πιο πίσω και πιο ψηλάτο κάθισμα, πότε πιο κοντά και χαμηλά.... την παλεύω...
Δεν ειναι ακατορθοτο να βρεις μια βολική θεση οδήγησης, απλά θα ήθελα να ειναι λίγο πιο άνετο....
Σχετικά με την πλευρική στρηριξη των καθισμάτων, εγώ δεν νομίζω οτι ειναι χάλια. Η Sol φοράει ημι-backett και ειναι ψιλοκαλά. Μην ξεχνάμε οτι η Toyota δεν απευθύνεται μόνο σε άτομα που γουστάρουν να στρίβουν τάπα...

[corollapatra]

Αρχική Δημοσίευση από ranger";p=&quot

Μην ξεχνάμε οτι η Toyota δεν απευθύνεται μόνο σε άτομα που γουστάρουν να στρίβουν τάπα...

Ακριβώς Βαγγέλη. Πρέπει να θυμόμαστε πάντα ότι το target group της ΤΟΥΟΤΑ δεν είναι οι "ραλίστες" αλλά πιο χαλαροί οδηγοί ιδίως όταν μιλάμε για εκδόσεις 1.4 και 1.6. Τώρα για την TS είναι μια άλλη ιστορία. Εκεί θέλει λίγο "δουλειά" ακόμα στο θέμα στήσιμο και συμπεριφορά.

[corollapatra]

Αν δεν σας πειράζει, να αλλάξω λίγο θέμα και να μιλήσω για κάτι το οποίο θεωρώ πολύ σημαντικό.

Σκέφτηκα να ανοίξω νέο topic για αυτό το ζήτημα, αλλά δεν ήθελα να φορτώσω το forum με άλλο ένα, ενώ δεν μπορούσα να ξέρω με σιγουριά εάν έχει ήδη ξανασυζητηθεί..

Εκείνο που με απασχολεί είναι ο θόρυβος της μηχανής όταν οι στροφές ανεβαίνουν. Και δεν μιλάω όταν σπάμε 2ες - 3ες, αλλά όταν πάμε σε ταξίδι και τα χιλιόμετρα είναι πάνω από 120 km/h. Από εκεί και επάνω ο ήχος από την μηχανή αρχίζει να γίνεται ενοχλητικός. Έχω την άποψη ότι η δουλειά που έχει γίνει στο θέμα της ηχομόνωσης του χώρου του κινητήρα δεν μπορώ να πω ότι ανταποκρίνεται στις προσδοκίες μου για μια εταιρία σαν την ΤΟΥΟΤΑ.

Ποια η γνώμη σας; Συμφωνείτε - διαφωνείτε;

[madvinegar]

Πιστεύω πως είναι ένα από τα χαρακτηριστικά των ιαπωνικών αυτοκινήτων. Είναι υψηλόστροφες οι μηχανές και γι'αυτό κάνουν και παραπάνω θόρυβο. Εμένα προσωπικά δεν μπορώ να πώ ότι με ενοχλεί ιδιαίτερα. Δεν γνωρίζω κατά πόσο έχει γίνει καλή δουλειά με την μόνωση αλλά αν κατά τη διάρκεια του ταξιδιού κλείσεις παράθυρα και βάλεις και λίγο μουσικούλα (όχι τέρμα, μιλάμε σε πολύ λογικά και ήπια πλαίσια), πιστεύω ότι δύσκολα σε απασχολεί/ενοχλεί ο ήχος από την μηχανή.

[corollapatra]

Αρχική Δημοσίευση από madvinegar2003";p=&quot

Πιστεύω πως είναι ένα από τα χαρακτηριστικά των ιαπωνικών αυτοκινήτων. Είναι υψηλόστροφες οι μηχανές και γι'αυτό κάνουν και παραπάνω θόρυβο.

Σε αυτό έχεις δίκιο Μιχάλη. Ο πατέρας μου έχει ένα SΚODA FABIA 8V 68HP και με τα ίδια χιλιόμετρα έχει περίπου 500 στροφές κάτω από το Corolla. Αλλά το SΚODA με 4.000 στρ/λεπτό ακούγεται λιγότερο από ότι η Corollitsa μου με τις ιδιες στροφές. Πρέπει να παίζει και θέμα ποιότητας ηχομόνωσης.

[Θωμας.Κ]

Εκανα προσφατα ενα ταξιδι απο ΑΘΗΝΑ με προορισμο την Κομοτηνη.Μαζι με τις στασεις εκανα γυρω στις 11 ωρες.Μεγαλες ευθειες,ανοιχτες στροφες και αδειος δρομος...το ευχαριστηθηκα παρα πολλη..ειδικα στην Λαρισα και στην Εγναντια(150-180χλμ συνεχομενα για αρκετο χρονο στην εγναντια).Αυτο που παρατηρησα ειναι οτι μετα τα 120 ο θορυβος ειναι αρκετος.Η ηχομονωση ειναι πολλη κακη για μενα και ειναι και αρκετα σπαστικη γιατι οταν δινεις 20,000ευρο δεν περιμενεις οτι πειρες BMW βεβαια, αλλα ηχομονωση την ζητας σιγουρα.Και στις χαμηλες στροφες τα πραγματα θα μπορουσαν να ειναι καλυτερα και υπαρχει θορυβος.Μην ξεχναμε οτι η ηχομονωση δινει και μια αισθηση πολυτελειας...

[ranger]

Το θεμα της ηχομόνωσης ειναι μεγάλο.... Θυμαμαι χαρακτηριστικά οτι οταν κυκλοφορησε η facelift εκδοση ειχα διαβάσει σε πειοδικό οτι έχουν βελτιώσει το θέμα της ηχομόνωσης προισθέτοντας ενα υλικό από την μέσα μερια του καπο. δεν ξέρω τι εχουν οι profacelift). Βέβαια και εγώ εχω παρατηρήσει οτι πάνω από τις 3500 στροφές αρχίζει το μοτερ να κάνει θορυβο. Υποψιάζομαι οτι έχει να κάνει και με το VVTi γιατι από τις 3500 και πάνω τραβάει αισθητά καλύτερα!!!