Υπερκυβισμός – όλα όσα θελουμε να μάθουμε

[tsavman]

Ισχύει ότι τα παλιά πιστόνια δημιουργούσαν το πρόβλημα με τα ελατήρια, λόγω ελλιπούς λίπανσης αυτών.
Το θέμα είναι, ρισκάρεις να τα βάλεις όλα καινούρια με πιθανότητα οβάλ κυλίνδρων; Έχουν επισκευαστεί έτσι πολλά και συνέχισαν να έχουν πρόβλημα με κάψιμο λαδιών, αυτή τη φορά καθαρά από την οβαλότητα.
Η οβαλότητα επίσης οδηγεί και σε piston-slap, το οποίο είναι και επικίνδυνο.

Δες αν θέλεις και αυτό το βίντεο.

Προσωπική μου γνώμη είναι να βρεις ένα xZZ μπλοκ από το 2005 και μετά, και να φτιάξεις αυτό, ιδανικά ένα 4ΖΖ ώστε να είναι και νόμιμο.

[G6 john]

Αρχική Δημοσίευση από Edessaios

Αν προσωρήσεις σε υπερκυβισμό πρέπει οπωσδήποτε να μετρήσεις τους κυλίδρους σου για το αν έχουν γίνει οβαλ. Το 90% και παραπάνω των κινητήρων, για να μη πω το 100%, έχουν γίνει οβαλ. Όταν λέμε οβάλ μη φανταστείς να έχουν γίνει πεπόνι, , αλλά και τα λίγα μικρά που έχει πάρει φτάνει για να συνεχίσει να καίει λάδι άσχετα αν βάλεις καινούργια πιστόνια και ελατήρια. Γι'αυτό το ρεκτιφιέ είναι η μόνη λύση για να κάνεις σωστή δουλειά κι ας έχει κάποιο κόστος παραπάνω. Και φυσικά μετά θα πας σε πιστόνια 79,5χιλ και όχι 79χιλ. όπως είναι τα στάνταρ. Αυτό όσο για την συγκεκριμένη απορία σου. Αφού έχεις διαβάσει και όλα τα άλλα είσαι σε καλό δρόμο.....

Αρχική Δημοσίευση από tsavman

Ισχύει ότι τα παλιά πιστόνια δημιουργούσαν το πρόβλημα με τα ελατήρια, λόγω ελλιπούς λίπανσης αυτών.
Το θέμα είναι, ρισκάρεις να τα βάλεις όλα καινούρια με πιθανότητα οβάλ κυλίνδρων; Έχουν επισκευαστεί έτσι πολλά και συνέχισαν να έχουν πρόβλημα με κάψιμο λαδιών, αυτή τη φορά καθαρά από την οβαλότητα.
Η οβαλότητα επίσης οδηγεί και σε piston-slap, το οποίο είναι και επικίνδυνο.

Δες αν θέλεις και αυτό το βίντεο.

Προσωπική μου γνώμη είναι να βρεις ένα xZZ μπλοκ από το 2005 και μετά, και να φτιάξεις αυτό, ιδανικά ένα 4ΖΖ ώστε να είναι και νόμιμο.

Να σαι καλά σε ευχαριστώ για την απαντηση.Εκανα,να σου πω, λοιπον την επισκεψη στον Πασπαλιε και ρωτησα τις τιμες για τα πραγματα 1zzfe και βρεθηκα στα προθυρα εγκεφαλικου,ενω οι τοτε τιμες που λεγαν τα παιδια ηταν 1700€,σημερα με 20% εκπτωση που εχει ενας φιλος μηχανικος ειναι 2498€,δηλαδη 3000€ χωρις την εκπτωση.Τραγικο,1300 μονο ο στροφαλος.Οποτε εφυγε και τελειως απο το μυαλο μου και ρωτησα σε καποιον για μια τιμη,οπως λες κι εσυ για κορμοκαπακο μονο χωρις περιφερειακα,που οπως ειπα δεν θα ηθελα να μπλεξω με πεταλουδες και μπεκ, γιατι μετα θα θελει και προγραμμα,μου ειπε 700-800€ με αλλαγμενα ελλατηρια απο εκεινον,για να ειναι σιγουρος,λεει.Δεν ξερω σαν τιμη τι λεει,επειδη θα ειναι γυμνο,μηπως ξερετε εσεις καλυτερα? αλλα δεν εχει και τωρα λεει,εχουμε καποιον αλλο αξιοπιστο Αθηνα να ρωτησω?Εν τω μεταξυ οπως εχουν πει και τα παιδια εδω ,δεν θα εχω προβλημα με μαμα εισαγωγη,μπεκ και εγκεφαλο και εξατμιση,νομιζω του vvti ειναι 45mm.Το λεω γιατι ο ανθρωπος αυτος μου ειπε οτι θα δουλευει φτωχα σαν 1800,αλλα οk.Και μηπως εχω θερμοκρασιες μεγαλες στην εξατμιση και στον καταλυτη.Γιατι δεν συζητω για εξατμισοβαβουρες καθ'οτι 50αχρονος χαχαχα.Θελω ησυχια με μαμα εξατμιση

Υ.γ να σου πω ελισης,οτι λεω για 1zz γιατι οπως μαθαμε με τις τιμες,ειναι αδυνατον να βρω ενα 4zz (για να μην εχω δηλωματα οπως λες) και μετα να αγορασω και τα πραγματα καινουρια,θα φτασει μια περιουσια.Οποτε αναποφευκτα για τη νομιμοτητα,που ειπες,θα εχω θεμα οντως.Αλλα αφου θα γινει που θα γινει να το χαρω κιολας.Μην παω σε ημιμετρα(1600 ) .Δεν ξερω ετσι ελεγα.....

[iempan]

Α-13101-22032 x 4 πιστονια (Ευρω 119 χ 4)

Α-13011-22150 x 1 σετ ελατηρια (Ευρω 210)

Α-13401-22020 x στροφαλος (Ευρω 1.169,)

Α-13201-29177 x 4 μπιελες (Ευρω 225 χ 4)


Κουζινετα στροφάλου: A-11701-22011-0# όπου # ειναι ο αριθμος που θα αναγραφεται επανω στον στρόφαλο
και θα χρειαστεις 5 τεμαχια (Ευρω 37 )

Όλο το σετ φλάτζες: ΣΕΤ ΦΛΑΝΤΖΕΣ (04111-22690) περίπου 150 ευρω.

Κουζινετα στροφάλου:
4 σετ με κωδικο A-11701-22011-02
1 σετ με κωδικο A-11701-22011-03
Μεταλλα μπιελας κωδικο 13041-22024 (4Χ 23 ευρω)

Τιμες αντιπροσωπιας 2021 χωρις εκπτωση που μπορει να εχει καποιο μελος!!!

[dimitrise111]

Γιατί δεν κάνεις μια ερώτηση στον Φάνη να σε κατατοπίσει περί δουλειάς και τιμών;;;;

[TARZAN]

Καλησπέρα σας μετά από πολλά χρόνια!

Επειδή άρχισα παλι να ασχολούμαι με το υπερκυβισμένο μου Corolla, θα ήθελα να λύσω ένα πρόβλημα που δεν έχω καταφέρει να λύσω ακόμη και επειδή κινούμαι καθημερινά με το αυτοκίνητο (δεν είναι πλέον το αγωνιστικό μου) πραγματικά με ενοχλεί πολύ και καταντάει να είναι επικίνδυνο.

Με το που πιεστεί για πολύ λίγη ώρα το αυτοκίνητο ή με κόφτες 1η 2α 3η ή με 5η ταξίδι πάνω από 4.000rpm μου κάνει διακοπές στο γκάζι για αρκετή ώρα και πολλές φορές αναγκάζομαι να σβήσω και να ξαναβάλω μπρος καθώς κινούμαι για να μπορέσω να προχωρήσω.

Αντιμετοπίζει και κάποιος άλλος κάτι αντίστοιχο ή είμαι ο μόνος;

Οι λύσεις που σκέφτομαι είναι ή να βάλω έναν μαμά εγκέφαλο 4zz μπας και λειτουργήσει πιο σωστά η ακόμα να βάλω και ένα μπλοκ 4zz να τελειώνω.

Το αυτοκίνητο φοράει μέταλα και εισαγωγή 1zz και όλα τα υπολοιπα είναι 4zz.
O εγκέφαλος είναι Bosch με πρόγραμμα από 2 διαφορετικούς γνωστούς προγραμματιστές (απο το 2011) .

Ευχαριστώ!

[tsavman]

Μέταλα εννοείς και πιστόνια 1ΖΖ ή κράτησες τα 4ΖΖ και έχεις υψηλή συμπίεση;
Τι πρόγραμμα φοράει; Το διαγνωστικό δείχνει τίποτα;

Πολύ περίεργο πρόβλημα.

[iempan]

Γίνε λίγο πιο σαφής για να καταλάβουμε καί λιγότερο σχετικοί όταν λες μέταλλα, πιστόνια μπιελες κλπ κλπ; στην αρχή της μετατροπής δεν είχε αυτή την συμπεριφορά, μετά την απέκτησε;;; προγράμματα γιατί δύο διαφορετικοί τύποι πείραξαν τό αμάξι

[TARZAN]

Ναι όλα τα μηχανικά του κορμού είναι από 1zz.

Μέχρι να προγραμματίσω δεν είχα κάποιο πρόβλημα, μόλις προγραμμάτισα στην αρχή το αμάξι δούλευε κανονικά με πολύ καλή απόδοση κιόλας ενώ μετά (από ότι μου είχε πει ο πρώτος προγραμματιστής) έχανε το πρόγραμμα του και ήθελε επαναπρογραμματισμό. Αυτό όμως μου επηρέαζε μόνο την απόδοση δεν μου έκανε διακοπές.

Το πρόβλημα με τις διακοπές εμφανίστηκε ξαφνικά στο τελευταίο Trackday που έκανα με το αυτοκίνητο στα Μέγαρα (2012), ύστερα από όλη μέρα πίεσης στην πίστα.
Από τότε όμως έγινε πολύ συχνό.

Πήγα και σε δεύτερο προγραμματιστή (γιατί ο πρώτος έγινε λίγο δυσεύρετος) μου διόρθωσε το πρόγραμμα, σταμάτησαν οι διακυμάνσεις στην απόδοση που είχα πριν αλλά έμεινε το πρόβλημα με τις διακοπές.
Από εκεί και πέρα για διάφορους λόγους το αμάξι το άφησα στην άκρη και δεν ασχολήθηκα πολύ μαζί του.

Το πρόβλημα συνεχίζεται μέχρι και σήμερα, για κάποιο λόγο δεν έχω καν αναμένο check engine όπως είχα στην αρχή που έβαλα το πρόγραμμα.

Σε διαγνωστικό που το έιχα βάλει ο μηχανικός μου είπε ή ότι δεν βγάζει κάτι ή ότι δεν μπορεί να βγάλει κάτι λόγω του ότι ο εγκέφαλος έχει πρόγραμμα.
Δεν θυμάμαι ακριβώς και δεν ξέρω τι μπορεί να ισχύει από αυτα.

Με όσους μηχανικούς εχω συζητήσει μου λένε με σιγουριά ότι είναι ή θέμα προγράμματος ή θέμα μπεκ που έχω τα 4zz. Δεν πιστευω ότι ξέρουν με σιγουριά ποιο είναι το πρόβλημα απλά πρέπει κάτι να πουν.

Η δική μου λογική λέει ότι το αμάξι στεγνώνει για κάποιο λόγο και γιαυτό κάνει τα κοψίματα. Ήθελα να μάθω αν έχει τύχει και σε κάποιον κάτι παρόμοιο και αν έχει βρεί λύση.
Λύσεις όπως άγραφος δεν με ενδιαφέρουν καθώς δεν θέλω να επενδύσω πολλά χρήματα αυτή την στιγμή στο αμάξι αφού θέλω μόνο να δουλεύει σωστά και με ασφάλεια.

[Fanis]

αν οι διακοπες που κανει ειναι σαν πηδηματακια θα σου προτεινα να δεις αντλια καυσιμου και πιο ιδιαιτερα το φιλτρο που ειναι μεσα ...

αλλιως θα πρεπει να μπει ενας μαμα εγκεφαλος ωστε να δεις τι γινεται και να γινει μια διαγνωση γιατι νομιζω οτι εχουν βγαλει την ενδειξη του check engine ... φυσικα δεν ειναι ευκολο .

[TARZAN]

Φάνη αν με το πηδηματάκια εννοείς ότι είναι πολύ απότομο το κόψιμο τότε ναι είναι αρκετα απότομο.

Την αντλία να την κοιτάξω ως προς το ρεύμα της ή την γενικότερη λειτουργία της γιατί φαντάζομαι ότι σαν παροχή δεν έχει θέμα.

Επίσης φίλτρο εννοείς το βενζίνης ή κάποιο άλλο στην αντλία?

Νομίζω και γω ένας μαμα εγκέφαλος 4zz ίσως με βοηθούσε!