Κανω ενα up και με νεες δυναμομετρησεις εν οψη των αγωνων στις 6-7 Δεκεμβρη !!!
Μαλλον οπως ολα δειχνουν θα τρεξω και δεν θα μπορεσω να παρευρεθω στο dynoday!!!
Τωρα στο Punto καναμε μια μικρη μετατροπη στο συστημα καυσιμου προσθετοντας το ΚΙΤ ΝΙTRO του RENAULT (τελος εποχης τα ΝΙΤΡΑ για το Renault παμε για αλλα...) αλλα χωρις ΝΙΤΡΑ σε αυτα τα πατηματα καθως ενα θεμα με το εγκεφαλακι του ΝΟS δεν μας επετρεψε την ασφαλη χρηση ΝΙΤΡΟΥ παρα μονο προσθεση καυσιμου που το ΡUNTO ειχε αναγκη στις υψηλες στροφες!!!
Τελικα ποσο θεμα παιζει η καλη αναλογια Αερα -Καυσιμου!!!Και εχουμε και λιγο ακομα πριν το ΤΕΛΕΙΟ μειγμα.........
Κατι που φυσικα το ηξερα και το περιμενα ,αλλα οταν το βλεπεις και στην πραξη ,ειναι αλλιως.......
Η ιδεα εξαλλου ηταν δικια μου και την χρησιμοποιησα πρωτα στο megane οπου και αυτο ΜΟΝΟ με βενζινες ειχε παρει +7 αλογα και σχεδον 1 κιλο ροπης........
Ετσι ριχνοντας ΜΟΝΟ βενζινες τo αμαξι κερδισε 10 ΑΛΟΓΑ ΤΡΟΧΟ αλλο ενα σκανδαλο για αυτο το αμαξι ετσι απο 280 ΤΡΟΧΟ που ειχα ΜΑΧ πηγα 290 και απο 304-305 στα 313!!!
Λιαν συντομως σεταρουμε το εγκεφαλακι του NOS και θα ριξω 10-15 αλογα <μολις> ΝΙΤΡΑ περισσοτερο για ψυξη παρα για καθαρη αποδοση και φυσικα χωρις να ρισκαρουμε την αξιοπιστια του μοτερ σε καμια περιπτωση!!!
Παμε να δειτε καμπυλες!!!
Εδω ειναι αλογα στο στροφαλο!!!
Και εδω αλογα ΤΡΟΧΟ στο ιδιο πατημα με την μπλε καμπυλη και αδιορθωτη ισχυ η κοκκινη καμπυλη!!!
Ευχαριστω!Καληνυχτα!!!
ΥΓ1:Μολις ολοκληρωθει και το πατημα με τα NOS θα μπει και αυτο φυσικα εδω ......
ΥΓ2:Υπογραφη ξανα αλλαζει μεχρι τα NOS......
μπραβο ρε γιαννη γιατι φαινεται οτι οι ωρες που "ξοδευεις" για τα 
, σε αποζημιωνουν και με το παραπανω.καλη συνεχεια στα project σου.
και θυμάμε το gt μου
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
