Περιβαλλοντικό Τέλος: Τι επιτρέπεται, τι απαγορεύεται & διαδικασία

[loukia]

Περιβαλλοντικό Τέλος: Τι επιτρέπεται, τι απαγορεύεται & διαδικασία

Η ΑΑΔΕ ξεκαθαρίζει το τοπίο για το περιβαλλοντικό τέλος ύψους έως και 3.000 ευρώ. Ποιοι υποχρεούνται να το καταβάλλουν ολόκληρο, ποιο μειωμένο και ποιοι καθόλου;


Όπως σας έχουμε ενημερώσει, πλέον ισχύει έως και 3.000 ευρώ περιβαλλοντικό τέλος για τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα Euro5A ή παλαιότερης τεχνολογίας. Εντούτοις, επειδή προέκυψαν ερωτήσεις, η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων έφτιαξε έναν χρήσιμο οδηγό για τους πολίτες ξεκαθαρίζοντας την κατάσταση.

Αρχικά, από 23 Ιουλίου και έπειτα επιβάλλεται στα μεταχειρισμένα επιβατικά και φορτηγά αυτοκίνητα τέλος ύψους:

• 3.000 ευρώ στα εισαγόμενα αυτοκίνητα με προδιαγραφές εκπομπών καυσαερίων Euro 4, το οποίο θα συνεισπράττεται με το τέλος ταξινόμησης,
• 1.000 ευρώ εφόσον υπάγονται στις εκ κατασκευής προδιαγραφές ευρωπαϊκών προτύπων εκπομπών καυσαερίων Euro 5Α.

Απαγορεύται η εισαγωγή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και φορτηγών προγενέστης αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, ήτοι Euro3, Euro2 και Euro1. Ίδιου ύψους Περιβαλλοντικά Τέλη θα απαιτούνται και στα εισαγόμενα φορτηγά. Δηλαδή, τα φορτηγά με προδιαγραφές Euro4 θα πρέπει να καταβάλλουν 3.000 ευρώ ενώ τα φορτηγά Euro5A θα πρέπει να πληρώσουν 1.000 ευρώ.

Εξαιρούνται από το περιβαλλοντικό τέλος τα επιβατικά αυτοκίνητα άνω των 30 ετών, τα οποία προορίζονται να κυκλοφορήσουν αποκλειστικά ως αυτοκίνητα ιστορικού ενδιαφέροντος. Επίσης, εξαιρούνται τα οχήματα, για τα οποία από τις ισχύουσες διατάξεις προβλέπεται πλήρη απαλλαγή από το τέλος ταξινόμησης.

Ποιοι δίνουν λιγότερο περιβαλλοντικό τέλος
Σε περιπτώσεις όπου προβλέπεται μερική απαλλαγή από το τέλος ταξινόμησης, το περιβαλλοντικό τέλος καταβάλλεται σε ποσοστό ανάλογο με το οφειλόμενο ποσοστό του τέλους ταξινόμησης.

Για παράδειγμα, για τις περιπτώσεις δικαιούχων απαλλαγής από το τέλος ταξινόμησης, βάσει των ισχυουσών διατάξεων περί αναπηρικών αυτοκινήτων, για αυτοκίνητο κυλινδρισμού κινητήρα μέχρι 1.650 κ.εκ., στους οποίους παρέχεται η δυνατότητα παραλαβής επιβατικού αυτοκινήτου μεγαλύτερου κυβισμού, με καταβολή ποσοστού του αναλογούντος στο αυτοκίνητο αυτό τέλους ταξινόμησης (30% για τα πάνω από 1.650 κ.εκ. και μέχρι 2.000 κ.εβ.), θα καταβάλλεται και το αντίστοιχο ποσοστό του περιβαλλοντικού τέλους, ανάλογο με το καταβληθέν ποσοστό του τέλους ταξινόμησης, ήτοι πχ. για αυτοκίνητο όχημα Euro 4 κυβισμού 1.800 κ.εκ. (περιβαλλοντικό τέλος 3.000 ευρώ), καταβάλλεται ποσοστό 30% του τέλους ταξινόμησης σύμφωνα με τα προαναφερόμενα και αντίστοιχα, καταβάλλεται ποσοστό 30% του περιβαλλοντικού τέλους (900 ευρώ).

Πως καταβάλλω το περιβαλλοντικό τέλος
Η διαδικασία γίνεται χειροκίνητα. Ο ελεγκτής, αφού διαπιστώσει κατά τον έλεγχο των εγγράφων του οχήματος σε ποια αντιρρυπαντική τεχνολογία ανήκει (Euro4 ή Euro5A σε αυτές τις περιπτώσεις) για το οποίο έχει υποβληθεί δήλωση άφιξης οχήματος (Δ.Α.Ο.) ή δηλωτικό εισαγωγής, μετά την ημερομηνία δημοσίευσης του συγκεκριμένου νόμου, δηλαδή μετά τις 23 Ιουλίου 2020, θα προβαίνει στην προσθήκη μίας εγγραφής στον Αυτόματο Υπολογισμό, στην καρτέλα Υπολογισμός Φόρων, όπου θα συμπληρώνει χειροκίνητα, στο ΕΔΕ ή στη ΔΕΦΚ:

• τα στοιχεία: το είδος επιβάρυνσης: κωδικό μηχανογράφησης που θα βρείτε στον παρακάτω πίνακα, την φορολογική βάση επιβάρυνσης (τιμή 0), τον συντελεστή επιβάρυνσης (τιμή 0)
• το ποσό του αναλογούντος περιβαλλοντικού τέλους.

https://www.autotriti.gr/data/news/p...205888.asp?a=6

[loukia]

Μαύρα μαντάτα για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα: Χαράτσι έως και 3.000 ευρώ, ολη η εγκύκλιος

Περιβαλλοντικό Τέλος έως 3.000 ευρώ μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που πληρούν την οδηγία ρύπων Euro5 ή Euro4, σύμφωνα με εγκύκλιο του υπουργείου Περιβάλλοντος.

Σύμφωνα με την εγκύκλιο «σε συνέχεια του (2) σχετικού ερωτήματος που συνυποβλήθηκε από τις Διευθύνσεις Οδικών Εμπορευματικών Μεταφορών και Επιβατικών Μεταφορών του Υπουργείου, σας κοινοποιούμε το (1) σχετικό έγγραφο του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας / Γενική Γραμματεία Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών, που αφορά λεπτομέρειες για την εφαρμογή του άρ. 5 του ν.4710/2020 (Α΄142) σχετικά με το έκτακτο περιβαλλοντικό τέλος κατά την ταξινόμηση οχημάτων».
Τι προβλέπει το άρθρο 5 του ν.4710/2020
Όπως αναφέρει το άρθρο 5 η επιβολή Περιβαλλοντικού Τέλους για τα επιβατικά αυτοκίνητα της παρ. 1 του άρθρου 121 του ν. 2960/2001 (Α΄ 265), ισχύουν τα εξής:
α) επιβάλλεται, επιπλέον του τέλους ταξινόμησης, έκτακτο Περιβαλλοντικό Τέλος:
αα) ύψους τριών χιλιάδων ευρώ (3.000), εφόσον υπάγονται στις εκ κατασκευής προδιαγραφές ευρωπαϊκών προτύπων εκπομπών καυσαερίων Euro 4, όπως αυτές ορίζονται στην υπ’ αρ. 4179/346/21.01.2000 κοινή απόφαση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας, Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών (Β’ 182) ή μεταγενέστερες τροποποιητικές αυτής,
αβ) ύψους χιλίων (1.000) ευρώ, εφόσον υπάγονται στις εκ κατασκευής προδιαγραφές ευρωπαϊκών προτύπων εκπομπών καυσαερίων Euro 5a, όπως αυτές ορίζονται στον Κανονισμό (ΕΚ) υπ’ αρ. 715/2007 της 20ής Ιουνίου 2007 και στον Κανονισμό (ΕΚ) υπ’ αρ. 692/2008 της 18ης Ιουλίου 2008.
β) απαγορεύεται η εισαγωγή, εφόσον υπάγονται στις εκ κατασκευής προδιαγραφές ευρωπαϊκών προτύπων εκπομπών καυσαερίων Euro 3, 2 και 1, όπως αυτές ορίζονται στην υπ’ αρ. 28433/2448/2.7.1992 κοινή απόφαση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας, Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών (Β’ 542) και στην υπ’ αρ. 6765/511/3.3.1995 κοινή απόφαση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας, Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών (Β’ 194) ή μεταγενέστερες τροποποιητικές αυτών, ή εφόσον δεν υπάγονται σε προδιαγραφές ευρωπαϊκού προτύπου εκπομπών ρύπων (Euro) συμβατικής τεχνολογίας και για τα οποία δεν αποδεικνύονται οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα...








https://www.dikaiologitika.gr/eidhse...li-i-egkyklios

[loukia]

Αλλάζουν οι τιμές στα αυτοκίνητα - Ποια είναι πλέον πιο φθηνά

Πιο φθηνά τα αυτοκίνητα μετά την αλλαγή στον υπολογισμό του ειδικού τέλους ταξινόμησης. Νέες, χαμηλότερες τιμές στα αυτοκίνητα ανακοινώνουν οι εισαγωγείς στην Ελλάδα. Τι αλλάζει μετά τον νέο τρόπο υπολογισμού του ειδικού τέλους ταξινόμησης (ΕΤΤ).

Αλλάζουν οι τιμές των αυτοκινήτων. Η διαφορά σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο είναι ότι πλέον οι συντελεστές ορίζονται με βάση κλίμακα προοδευτικής φορολόγησης, που μειώνει τους δασμούς στα νέα αυτοκίνητα. Ωστόσο, θα σημειωθούν αυξομειώσεις ανάλογα και με τις εκπομπές CO2 των οχημάτων.
Επίσης, απαγορεύεται η εισαγωγή των αυτοκινήτων και φορτηγών Euro 1, 2 και 3, ενώ στα Euro 4 επιβάλλεται περιβαλλοντικό τέλος 3.000 ευρώ και στα Euro 5a περιβαλλοντικό τέλος 1.000 ευρώ. Μοναδική εξαίρεση στα παλαιά οχήματα είναι τα αυτοκίνητα άνω των 30 ετών, για τα οποία επιτρέπεται η ταξινόμηση, με την προϋπόθεση ότι θα κυκλοφορούν ως ιστορικά.
Τα νέα τέλη ταξινόμησης στα αυτοκίνητα

Οι συντελεστές του τέλους ταξινόμησης ορίζονται σύμφωνα με την ακόλουθη κλίμακα προοδευτικής φορολόγησης:

Παραδείγματα νέων τιμών στα αυτοκίνητα


1. Αυτοκίνητο με λιανική τιμή προ φόρων (ΛΤΠΦ) 13.500 ευρώ
Το τέλος ταξινόμησης για όλο το ποσό είναι 4%, δηλαδή 540 ευρώ
2. Αυτοκίνητο με λιανική τιμή προ φόρων (ΛΤΠΦ) 15.000 ευρώ
Το τέλος ταξινόμησης για τις πρώτες 14.000 ευρώ είναι 4%, δηλαδή 560 ευρώ
Το τέλος ταξινόμησης για τα υπόλοιπα 1.000 ευρώ είναι 26%, δηλαδή 260 ευρώ
Συνολικό τέλος ταξινόμησης 560+260 ευρώ = 820 ευρώ
3.Αυτοκίνητο με λιανική τιμή προ φόρων (ΛΤΠΦ) 21.000 ευρώ
Το τέλος ταξινόμησης για τις πρώτες 14.000 ευρώ είναι 4%, δηλαδή 560 ευρώ
Το τέλος ταξινόμησης για τα επόμενα 3.000 ευρώ είναι 26%, δηλαδή 780 ευρώ
Το τέλος ταξινόμησης για τα επόμενα 3.000 ευρώ είναι 53%, δηλαδή 1.590 ευρώ
Το τέλος ταξινόμησης για τα επόμενα 1.000 ευρώ είναι 62%, δηλαδή 620 ευρώ
Συνολικό τέλος ταξινόμησης 560+780+1.590+620 ευρώ = 3.550 ευρώ
Πώς αυξάνονται τα τέλη ταξινόμηση ανάλογα με τους ρύπους στα αυτοκίνητα

Για τα επιβατικά αυτοκίνητα των οποίων οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα -CO2 (συνδυασμένος κύκλος) είναι:
α) μικρότερη ή ίση των εκατό (100) γρ./χλμ, οι συντελεστές του τέλους ταξινόμησης μειώνονται κατά 5%,
β) μεγαλύτερη από εκατόν είκοσι (120) και μικρότερη από ή ίση με εκατόν σαράντα (140) γρ./χλμ, οι συντελεστές του τέλους ταξινόμησης αυξάνονται κατά δέκα τοις εκατό (10%),
γ) μεγαλύτερη από εκατόν σαράντα (140) και μικρότερη από ή ίση με εκατόν εξήντα (160) γρ./χλμ, οι συντελεστές του τέλους ταξινόμησης αυξάνονται κατά είκοσι τοις εκατό (20%),
δ) μεγαλύτερη από εκατόν εξήντα (160) και μικρότερη από ή ίση με εκατόν ογδόντα (180) γρ./χλμ, οι συντελεστές του τέλους ταξινόμησης αυξάνονται κατά τριάντα τοις εκατό (30%),
ε) μεγαλύτερη από εκατόν ογδόντα (180) και μικρότερη από ή ίση με διακόσια (200) γρ./χλμ, οι συντελεστές του τέλους ταξινόμησης αυξάνονται κατά σαράντα τοις εκατό (40%),
στ) μεγαλύτερη από διακόσια (200) και μικρότερη από ή ίση με διακόσια πενήντα (250) γρ./χλμ, οι συντελεστές του τέλους ταξινόμησης αυξάνονται κατά εξήντα τοις εκατό (60%),
ζ) μεγαλύτερη από διακόσια πενήντα (250) γρ./χλμ, οι συντελεστές του τέλους ταξινόμησης αυξάνονται κατά εκατό τοις εκατό (100%)».
Έκπτωση για τα υβριδικά αυτοκίνητα

Τα υβριδικά μηχανοκίνητα επιβατικά αυτοκίνητα με εκπομπές CO2 άνω των 50 gr/km απαλλάσσονται από το 50% του προβλεπόμενου τέλους ταξινόμησης. Τα υβριδικά αυτοκίνητα με εκπομπές έως 50 gr/km απαλλάσσονται από το 75% του προβλεπόμενου τέλους ταξινόμησης.
Παραδείγματα τιμών για υβριδικά αυτοκίνητα

Υβριδικό με εκπομπές CO2 55 gr/km που θα είχε κανονικά τέλος ταξινόμησης 6.000 ευρώ, θα πληρώσει τέλος ταξινόμησης 3.000 ευρώ.
Υβριδικό με εκπομπές CO2 45 gr/km που θα είχε κανονικά τέλος ταξινόμησης 6.000 ευρώ, θα πληρώσει τέλος ταξινόμησης 1.500 ευρώ.
Χωρίς τέλη ταξινόμησης τα ηλεκτρικά

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μηδενικούς ρύπους δεν υπόκεινται στο προβλεπόμενο τέλος ταξινόμησης.






https://www.dikaiologitika.gr/eidhse...eon-pio-fthina