|
Μετα απο πολυυυυυυ καιρο αποχης απο το forum, ειπα να γραψω τις τελευταιες γραμμες γι αυτο το thread και την αγαπημενη μου ΕΕ101. Κι εξηγω:
Με τον κινητηρα να βαραει πυρακια και να εχει πεσει η αποδοση του, πηγα καποια στιγμη απο τον Φανη να δουμε τι γινεται. Συμπερασμα, συμπιεση και βαλβιδες σκετο πανηγυρι! Δεν ειχαν ρυθμιστει ποτε οι βαλβιδες, ενω τα καυσιμα που εβαζε ο πατερας μου ηταν της κακιας ωρας αν και δεν ξερω ποσο ρολο μπορει να παιζει αυτο. Το θεμα ειναι, οτι οταν πια παρθηκε η αποφαση να ασχοληθουμε με το αυτοκινητο και βαζοντας τα νουμερα κατω, το πραγμα ηταν δυσκολο. Ο κινητηρας αυτος δεν συνεφερε να επισκευαστει, διοτι αν φτιαχναμε την κορυφη του μπορει να εβγαζε ζημια προς τα κατω και πλεον μιλαγαμε για ολικη ανακατασκευη. Ναι, θα μηδενιζε ο κινητηρας αλλα μην ξεχναμε το κοστος της επισκευης. Στο μεταξυ, ο 4ος κυλινδρος ηδη δεν δουλευε και το αμαξι ετρεμε ολοκληρο. Αλλαγη κινητηρα λοιπον, αλλα δεν υπαρχει τιποτα αξιολογο. Συν τοις αλλοις, ειναι ενα αμαξι που κοντευει τα 20 χρονια και τις 300000 χιλιομετρα, μεσα στα οποια ουσιαστικα δεν μας απασχολησε καθολου ως Ιαπωνας "παλαιας κοπης" (λαδια-φιλτρα-βενζινη-ΔΡΟΜΟ!!!), και που ναι μεν θα εβγαζε 5-10 χρονια ακομα, απο την αλλη θα εβγαζε οτιδηποτε αλλο σε φρενα δισκο-πλατω κλπ κλπ. Και μεσα σε ολα αυτα, υπηρχε και η σκεψη -ΑΝ επισκευαζαμε η αλλαζαμε κινητηρα- για υγραεριο (ναι, τον επεισα επιτελους!!!) οποτε το κονδυλιο ηταν καπου στα 2000 ευρω, περιπου τα διπλα δηλαδη απο το να παρεις μια ΕΕ101 τωρα. Και σε 5 χρονια να υποχρεωνομασταν για αλλαγη αυτοκινητου, οποτε ξαφνικα θα ημασταν σε μια θεση που πεταξαμε 2000 ευρω απο το παραθυρο.
Το δια ταυτα, ειναι οτι η Corolla -το πρωτο αμαξι που οδηγησα και ειμαι πιο δεμενος με αυτο παρα με το Civic που στο κατω κατω ειναι δικο μου- παει για αποσυρση, και καλως ερχοντων την Παρασκευη θα εχουμε νεο αιμα. Ιαπωνας παλι, Suzuki SX4 1600cc 2009.
|
Lift, lift, lift...
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
