LPG vs χρονος vs αξιοπιστια

[Fanis]

Αρχική Δημοσίευση από MITSOS

Αν βοηθάει για να δούμε ποια μάρκα είναι Φάνη, ο εσωτερικός δείκτης καυσίμου είναι όπως αυτός της φωτογραφίας.
Πάντως σήμερα-αύριο θα ξέρω σίγουρα και μάρκα και μοντέλο.

δεν μπορω να καταλαβω ποιο συστημα ειναι ...επισης ποιο ακριβως αυτοκινητο εχεις ???

επισης οσο για τα συστηματα υγρου ψεκασμου η ολη πλακα ειναι οτι σχεδον ποτε δεν τοποθετουνε τα μπεκ της keihin και βαζουν στη θεση τους μπεκ που τα ρυθμιζουνε με τρυπανακι μεγαλωνοντας ή μικραινοντας τον ψεκασμο τους .. για αυτο τον λογο οσοι βαζουνε υγρου ψεκασμου θα πρεπει να κανουνε αρκετες επισκεψεις στην αρχη μεχρι να στρωσει το συστημα ...

ενα ακομα προβλημα ειναι με το μεγεθος του ντεποζιτου που χανουνε πολυ χωρο μιας και η αντλια του αεριου καταλαμβανει χωρο με αποτελεσμα για παραδειγμα στις 12αρες που βαζουμε 60λ ντεποζιτο και γεμιζει γυρω στα 50λ αυτοι να γεμιζουν 40λ παντα περιπου ..

το μεγαλυτερο παντα προβλημα ειναι η τιμη που ξεπερναει τα 1500ε και δεν υπαρχει η δυνατοτητα να ρυθμιστει το αυτοκινητο αναλογα με τις δυνατοτητες του ή τις απαιτησεις του οδηγου ..

σε οσους εχω βαλει brc και ειδικοτερα στους υπερκιβισμενους ή στις ts εχουν δει διαφορες στην βενζινη και στην πολυ καλυτερη αποδοση του αεριου ...

και γενικα αν θελετε ενα κιτ με αυτοδιαγνωση πληρως ρυθμιζομενο και αναλογο με τις απαιτησεις σας η brc ειναι μονοδρομος ...

το μονο προβλημα που υπαρχει ειναι οτι πρεπει ο εγκαταστατης να ειναι κομπιουτεράς και να το κατεχει καλα γιατι αλλιως θα σας πει οτι ειναι αχρηστο ...

[preatorian]

Αρχική Δημοσίευση από Fanis

επισης οσο για τα συστηματα υγρου ψεκασμου η ολη πλακα ειναι οτι σχεδον ποτε δεν τοποθετουνε τα μπεκ της keihin και βαζουν στη θεση τους μπεκ που τα ρυθμιζουνε με τρυπανακι μεγαλωνοντας ή μικραινοντας τον ψεκασμο τους ..

Στο corolla που εβαλα Prins αεριου ψεκασμου τα μπεκ φαινονται πεντακαθαρα ειναι Keihin.
Στο Golf που φοραω Vialle υγρου ποτε δεν ειδα να ανοιγουνε τρυπες στα μπεκ με τρυπανι.βαζουνε καποιους καλιμπραδορους σαν ζιγκλερ ενα πραγμα.μετρανε με παλμογραφο τους παλμους βενζινης και βαζουνε τα αντιστοιχα ζιγκλερ στο αεριο.υποψιν το Golf ειναι 250+ αλογα.απο την τοποθετηση και υστερα δεν ξαναπηγα για ρυθμιση.
το μονο κακο ειναι οι αποκλειστικοι αντιπροσωποι και στα 2 συστηματα με οτι συνεπαγεται αυτο στην τιμη.Καλο συστημα και το BRC αλλα απεχει πολυ απο τα παραπανω συστηματα.

[MITSOS]

Φάνη χθες το βράδυ κατέφερα και είδα τη μάρκα (τι γράφει επάνω ο
εγκέφαλος του αερίου).
Η μάρκα είναι ESGI:

Αν θέλεις να δω και τίποτε άλλο πες μου.
Και το αυτοκίνητο είναι το SUZUKI SX4 1.6 4X4 facelift (με τα 120 κάτι άλογα) με σήματα FIAT (FIAT SEDICI).
Είναι σαν αυτό εδώ (και ίδιο χρώμα)

[Fanis]

φιλε μου πρωτη φορα το βλεπω αυτο το κιτ ... το εψαξα λιγο και μοιαζει με κατι βουλγαρικα ... απλα δεν εχω την παραμικρη αποψη πανω σε αυτο ...

[MITSOS]

Θα ερευνήσω κι εγώ (ιντερνετικά αλλά και φυσικά) και
θα αναφέρω τυχόν συμπεράσματα.
Σ' ευχαριστώ πάντως και πάλι για τον ενδιαφέρον σου.

[sharp]

Καλησπερα κ απο μενα....Corolla Ε12 2003 pro f/l 1.6.Τοποθετηση κιτ BRC στα 180.000χμ ειμαι αισιως στα 280,000χμ,μεικτες διαδρομες(πολη & εθνικη) και μεικτη οδηγηση (χαλαρη & γρηγορη).Μοναδικη αντικατασταση (ή βλαβη) ενας πολλαπλασιαστης πριν 10.000χμ.Φυσικα και ειμαι ευχαριστημενος......