Ερωτηση για τύπους σασμάν

[FanIsHere]

Αρχική Δημοσίευση από andreasece

Μα αν έχει πιο κοντή τελική σχέση δεν σημαίνει ότι με 6η και 100χλμ θα έχεις 3500 στροφές;

Όχι, γιατί έχεις μία έξτρα ταχύτητα. Αν στο 6άρι σασμάν έχεις 5η και 100χλμ, θα έχεις όντως 3.500 στροφές. Αλλά αν βάλεις 6η, θα πέσουν.

Αρχική Δημοσίευση από andreasece

Σωστό αυτό, γι'αυτό λέω εγώ ότι θα είσαι μια σχέση πάνω αφού θεωρητικά θα αλλάζεις πιο νωρίς ταχύτητες. Θα μπορούσες εδώ δηλαδή να βάλεις 4η και να πέσει στις 2000 στροφές ενώ με το 5άρι και 4η θα έπεφτε κάτω από 2000 που δεν έχεις πολύ ροπή.
Εννοείται ότι εξαρτάται και απ'τον τρόπο που οδηγεί καθένας!

Στην πόλη η πιο μεγάλη κατανάλωση γίνεται λόγω των αλλαγών ταχυτήτων. Γιατί για να αλλάξεις ταχύτητα, οι στροφές πέφτουν και μετά τις ξανα-ανεβάζεις. Ενώ εκτός πόλης έχεις μία σταθερή ταχύτητα, άρα και στροφές. Οπότε συμφέρει να έχεις 3η και 2.500.

Όπως και να 'χει, είναι μικρές οι διαφορές εντός πόλης. Εκτός πόλης είναι που φαίνεται η μεγάλη διαφορά.

[pilotos7]

Αρχική Δημοσίευση από mpesikos

ρε συ αμα ειχα το δικο μου επανω δεν ασχολιομουν καθολου αλλα εχω ακομα απο το mr2 και ειναι αστα να πανε..
Το δικο μου σασμαν κουρεψε κωρονοπηνιο και βρηκα σε εναν μαντρα ενα με σπασμενο καβουκι και εβαλα τα εντοσθια στο δικο μου.
Πριν το βαλω ομως δεν κοιταξα κωδηκο και τελικα ειχε κανει λαθος ο παπαρας(ειναι απο mr2.c60) και το εχω ακομα ετσι.

Οταν τουρμπισεις ομως θα σου ειναι μια χαρα!!
Κρατα το..

[Paris!]

παντως εγω που εχω 6αρι σασμαν και ειμαι και υπερκιβυσμενος ( σασμαν απο g6 1.4 ) με 4η και 2100 περιπου εχω σταθερα 50 χιλιομετρα και καταναλωση περιπου 4.7 με 5,2 .. το λεψ επειδη σε προηγουμενα ποστ καποιος αναφερθηκε σε πολη με 50 χλμ απο 5αρι και 6αρι σασμαν ..

[GiWrGoS@XXX]

Η ουσια ειναι μια..... με το σαζμαν στην ουσια πολλαπλασιαζεις την ροπη στρεψης για να τραβαει το αυτοκινητο...οταν εχεις λιγη ροπη ....αν θες το αμαξι να εχει δυνατο τραβηγμα βαζεις κοντο σαζμαν ... οσο περισσοτερη ροπη εχεις τοσο αχρειαστο σου ειναι το κοντο σαζμαν ...γιατι εχεις δυνατο τραβηγμα ετσι κι αλλιως οποτε βαζεις μακρυτερες σχεσεις και το αμαξι παει πιο ξεκουραστα χωρις να αλλαζεις ταχυτητες συχνα και εχεις και πιο μικρη καταναλωση...Τα τουρμπατα,( αν εξαιρεσεις τα τετρακινητα που βαζουν κοντο για να ισοσταθμισουν απωλειες κινησεις ) φορανε σαζμαν με μακρια τελικη μεταδοση ....Το ιδιο ισχυει και με τα turbodiesel , το ιδιο ισχυει και με τα μεγαλυτερου κυβισμου ατμοσφαιρικα σε σχεση με μικροτερου κυβισμου .

Τωρα στην συγκεκριμενη περιπτωση για το υπερκυβισμενο ...το 6αρι της g6 ειναι μια καλη επιλογη γιατι λογω καλης ροπης πιστευω οτι δεν προκειται να κατεβαζεις κατω απο 5η μεσα στην πολη και στο ταξιδι θα πηγαινεις ειτε ξεκουραστα ειτε θα ευχαριστιεσαι να σκυλιαζεις ακομα και την 6η στον κοφτη , κατι που στο 1400 δε γινεται παρα μονο σε γκρεμο...απλα η 1η ταχυτητα θα ειναι ψιλοαχρηστη μιας και παραειναι κοντη ,βεβαια αν φορας 17αρες........ισως και να ναι χρησιμη τελικα για να ξεκωλας απο σταση...

[madvinegar]

Εγω θελω να μου κανετε συγκριτικό μεταξυ 6αρι TS και 6αρι G6. Ειναι τα ιδια σε σχέσεις?

[GiWrGoS@XXX]

Αρχική Δημοσίευση από Paris!

παντως εγω που εχω 6αρι σασμαν και ειμαι και υπερκιβυσμενος ( σασμαν απο g6 1.4 ) με 4η και 2100 περιπου εχω σταθερα 50 χιλιομετρα και καταναλωση περιπου 4.7 με 5,2 .. το λεψ επειδη σε προηγουμενα ποστ καποιος αναφερθηκε σε πολη με 50 χλμ απο 5αρι και 6αρι σασμαν ..

απο την στιγμη που το υπερκυβισμενο εχει ιδιο φασμα δυναμης (0-6700 σ.α.λ) και η τελικη σχεση μεταδοσης παραμενει η ιδια του 1400 ...οι ταχυτητες ανα 1000 σ.α.λ σε καθε σχεση δεν αλλαζουν .... αυτο που αλλαζει ειναι ποσο γρηγορα τις πιανεις αυτες τις ταχυτητες και ποσο ευκολα τις κρατας λογω της παραπανω ροπης...

[GiWrGoS@XXX]

Αρχική Δημοσίευση από madvinegar

Εγω θελω να μου κανετε συγκριτικό μεταξυ 6αρι TS και 6αρι G6. Ειναι τα ιδια σε σχέσεις?

C64 (corolla tsport)

Gear ratios for this transmission.
1st 2nd 3rd 4th 5th 6th Reverse Final
3.166 2.050 1.481 1.166 0.916 0.815 3.250 4.529


C60 (corolla g6 )

Gear ratios for this transmission.
1st 2nd 3rd 4th 5th 6th Reverse Final
3.166 2.050 1.481 1.166 0.916 0.725 3.250 4.529

Η μονη διαφορα ειναι στην 6η λογω του οτι ο 2ZZ-GE εχει πολυ ψηλοτερο κοφτη με αποτελεσμα η 6 να ειναι υπερβολικα μακρια και να μην τραβαει


ΠΗΓΗ: http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_C_transmission#C60

[madvinegar]

Θενξ Γιωργο! Δλδ αν 1400αρι βαλει 6αρι TS, σημαινει οτι με την 6η θα ψοφαει, σωστα?

[GiWrGoS@XXX]

Αρχική Δημοσίευση από madvinegar

Θενξ Γιωργο! Δλδ αν 1400αρι βαλει 6αρι TS, σημαινει οτι με την 6η θα ψοφαει, σωστα?

Tο αναποδο .....αν βαλεις 6αρι απο ΤS σε 1400αρι ,μεχρι κοφτη 5ης θα πηγαινει οπως με το g6 ,αλλα την 6η θα την φορτωνει πιο δυνατα και σε πιο ψηλες στροφες

Αντιστοιχα αν βαλεις σαζμαν g6 σε μοτερ tsport στην 6η θα κρεμαει σε σχεση με το original ts 6αρι σαζμαν


Με λιγα λογια το ΤS 6αρι ειναι πιο κοντο σαζμαν μονο στην 6η ταχυτητα ,σε σχεση με το g6....κατα τα αλλα ειναι πανομοιοτυπα

Δεν υπαρχει λογος να εχεις θεοκοντη 6η στο υπερκυβισμενο,η 6η ειναι για οικονομια και μειωση θορυβου ...Μια χαρα την σηκωνει το 1400αρι ,φαντασου το υπερκυβισμενο...εγω στην ευθεια,βαζω ανετα 6η στα 55-60km/h και παω με 1500 στροφες και απαλο γκαζι χωρις κομπιασματα και επιταχυνω κιολας ....φαντασου ενα υπερκυβισμενο που εχει αρκετη παραπανω ροπη , πως θα φορτωνει και θα κραταει τις ταχυτητες

[mpesikos]

Λογικα ομως αν οι σχεσεις ειναι ιδιες το C60 εχει μακρυ κορωνοπηνιο απο το C64 διαφορετικα δεν εξηγειται να εχω σχεδον +20 χμ σε καθε ταχυτητα.
Α

Αρχική Δημοσίευση από pilotos7

Οταν τουρμπισεις ομως θα σου ειναι μια χαρα!!
Κρατα το..

Ναι αυτη την λυση μου την προτειναν κι'αλλοι
Nομιζω ομως πως για ενα light τουρμπο χρειαζεται ενα διχιλιαρο+ οποτε σε μια αλλη ζωη ισως