Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από naevy
μόνη λύση ο εγκέφαλος του ιαπονικού 4e-fe 1ης γενιάς (99ps @ 6600) και full εξάτμιση, εισαγωγή. το πολύ πολύ 110ps.
το πρόβλημα είναι η χαμηλή συμπίεση 9.6:1 πόσο να δώσει.
ΥΓ: με 4-5 χιλιάρικα παίρνεις έτοιμο corolla με 4e-fte.
|
Ενδιαφερον αυτο που λες με τον εγγεφαλο ,αλλα πως θα συνεργαστει με το vvti??.....Στην συμπιεση καπου τα χεις μπερδεψει...το 4zz-fe εχει συμπιεση 10.5:1 συν οτι το το καπακι μου πλανιστηκε απειροελαχιστα /"καθαριστηκε" οταν ανοιχτηκε το μοτερ ,ωστε να πατησει καλα η νεα φλαντζα ,οποτε ισως να εχω κατι παραπανω απο 10.5:1..
Eπισης ,εχω ηδη 105 αλογα στροφαλο ,φοροντας ελευθερο καταλυτη και εξατμιση +φιλτρο ΚΝ στον παπα (που μαλλον θα αλλαχτει με βαρελακι...)Αν πιασω τα 110hp θα μαι πολυ ευχαριστημενος ,για 1400αρης
Υ.Γ γενικα δεν αξιζει να ριξω 3-4-5 χιλ βελτιωση σε ενα αμαξι που ετσι οπως επεσαν οι τιμες ,δεν θα πιασει πανω απο 5χιλ,ειτε stock ειτε turbo μετατροπη ,καλυτερα να τα δινα προκαταβολη να παρω καινουργιο ,με το turbo του απο το εργοστασιο και με εγγυηση...αλλα δεν μου περισσευουν ,οποτε παμε σε low budget λυσεις
ειναι αυτα...καλυτερα να βαζεις κατοσταρες βενζινες που λεει ο λογος, τα ιδια αλογα θα κερδισεις και θα εχεις και καθαρο μοτερ...η με τα μισα και λιγοτερα κουμποσε ενα bucket της sparco να εχεις και ωραιο σαλονι να σε κραταει και καλα..να πιασει και τοπο,αφου μετα αν θες το βγαζεις και το πουλας...με 500 βαζεις και τα δυο..
ευχαριστω ολους για τις απαντησεις και την βοηθεια σας ! 
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
