Υπερκυβισμός – όλα όσα θελουμε να μάθουμε

[Gorillas]

Αρχική Δημοσίευση από sotoskap

Επίσης πολλοί μίλησαν και με στοιχεία και με μηχανήματα που τους έδειξαν οτι οι κινητήρες δεν θέλουν επιπλέον καυσιμο με αλλαγή μπεκ. Ουτε τα μπεκ δουλεύουν οριακά! Ο σχιστομάτης μπορεί κατι να ήξερε και έβαλε μεγαλύτερα μπεκ στον 1ΖΖ αλλά μάλλον δεν ήταν αυτός ο λόγος!

Οπότε δεν υπάρχει λόγος αγοράς μπεκ για να αλλαξουμε τα μαμα.

Επίσης η πράξη λεει οτι ο μεγαλύτερος αριθμός υπερκυβισμένων (είτε προγραμματισμένα είτε όχι και ειδικά στην Β.Ελλάδα) χρησιμοποιεί μαμα μπεκ και οσοι έβαλαν τα μεγαλύτερα (χωρίς πρόγραμμα) είχαν διαφορα προβλήματα!

Τέλος θα πω τις κουβέντες ενος προγραμματιστή δλδ πως το πρόγραμμα δεν βασίζεται μονο στην αυξηση βενζινης αλλα υπάρχουν και άλλοι τρόποι πολύ πιο σωστοί! Το "να δώσεις βενζίνη" για να ανεβασεις την ιπποδύναμη είναι ενας ευκολος τρόπος αλλα όχι ο σωστός!

Πάντως στου firebone τον emanage αν θυμάμαι καλά τα 1zz μπεκ φτάνανε στο 70%

Βάση του τύπου που λέει ο giannisgt τα 4zz μπεκ για 150 άλογα πρέπει να δουλεύουν γύρω στο 85%. Το νούμερο αυτό είναι πολύ οριακά safe.

Το μόνο σίγουρο είναι ότι ποτέ δεν βάζεις μεγαλύτερα μπεκ χωρίς πρόγραμμα, αφού οι χρόνοι ψεκασματος και ο όγκος είναι διαφορετικά.

[madvinegar]

Αρχική Δημοσίευση από Gorillas

Βάση του τύπου που λέει ο giannisgt τα 4zz μπεκ για 150 άλογα πρέπει να δουλεύουν γύρω στο 85%. Το νούμερο αυτό είναι πολύ οριακά safe.

76% βγαινει ρε συ. Πως το εβγαλες το 85%?

[giannis gt]

Αρχική Δημοσίευση από madvinegar

76% βγαινει ρε συ. Πως το εβγαλες το 85%?

76.7% για την ακριβεια!!!

Παντως παιδια μεχρι το 85 % δουλευουν super safe και safe μεχρι και 90-92!
Μην ξεχναμε πως μιλαμε για ποσοστα που δεν δουλευουν ολη την ωρα αλλα σε περιπτωσεις τερμα ΓΚΑΖΙ και πανω απο της 5000 στροφες!!!Πραγμα που συνολικα σε ενα αμαξι κυκλοφορησιμο σημαινει 5% των συνολικων του χιλιομετρων!
Δεν νομιζω κανεις να πηγαινει στα 10000 χιλ. που κανει τα 500 χιλιομετρα ΤΕΡΜΑ αλλα και να παει δεν εγκυμονει κανεναν μα κανεναν κινδυνο!
Και οπως ξαναειπαμε συμβουλευομαστε και εναν ειδικο(προγραμματιστη) για να επιβεβαιωσουμε αυτα που λεμε πισω απο το πληκτρολογιο!!!

Υ.Γ.Φανταστειτε οτι εγω στο Punto μου εχω 440 μπεκ και για τα σχεδον 300 αλογα τα δουλευω 93,7% και δεν εχω κανενα μα κανενα προβλημα οπως με διαβεβαιωσε και ο προγραμματιστης(OVERLOAD)!
Επισης παιζει ρολο και σε τι πιεση δουλευεις την αντλια βενζινης!Γιατι τα μπεκ μου για παραδειγμα βγαζουν 440cc στα 3 bar πιεσης της αντλιας βενζινης!Αν σηκωσω 3,5-4-5 bar καταλαβαινεται φιλοι μου οτι κερδιζω και αλλη παροχη χωρις κανενα προβλημα!!!

[sotoskap]

Αρχική Δημοσίευση από Gorillas

Πάντως στου firebone τον emanage αν θυμάμαι καλά τα 1zz μπεκ φτάνανε στο 70%

Βάση του τύπου που λέει ο giannisgt τα 4zz μπεκ για 150 άλογα πρέπει να δουλεύουν γύρω στο 85%. Το νούμερο αυτό είναι πολύ οριακά safe.

Το μόνο σίγουρο είναι ότι ποτέ δεν βάζεις μεγαλύτερα μπεκ χωρίς πρόγραμμα, αφού οι χρόνοι ψεκασματος και ο όγκος είναι διαφορετικά.

Καταρχήν τα μπεκ από 4ΖΖ και 3ΖΖ να πουμε πάλι οτι είναι ΙΔΙΑ.

Κατά δευτερο, ποιος λεει, ποιο είναι το όριο για να δουλεύουν οριακά και με ασφάλεια τα μπεκ. Επειδή βλέπετε ενα μεγάλο ποσοστό δεν σημαίνει οτι δεν μπορουν να δουλεψουν σ΄ αυτό με ασφάλεια!
Εγώ ξαναλέω, οτι έχουμε πάρει ενδείξεις με όργανα (και στο δυναμομετρο και στον δρομο) οτι τα μπεκ φτάνουν και περισσεύουν για τις μετατροπές μας είτε σε προγραμματισμένα είτε σε απρογραμματιστα. Υπάρχουν αυτοκίνητα εδώ πάνω που δουλευουν ως υπερκυβισμένα με πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα και δεν έχουν ΚΑΝΕΝΑ πρόβλημα με τα μαμα (4ΖΖ) μπεκ.
Επίσης οι περισσότεροι έχουμε μπεκ από 1ΖΖ και τα έχουμε στις αποθήκες και κάθονται!

Με λίγα λόγια αυτό που έχω διαπιστώσει είναι πως πρόκειται για μια άσκοπη αγορά η οποία πρέπει να συνοδευτεί αποκλειστικά με προγραμμα (επιπλέον έξοδα) και δεν προσφέρει ΟΥΤΕ ασφάλεια, ΟΥΤΕ παραπάνω δύναμη.