Brakes update

keichi · #1 14-02-11, 20:38

Αυτο που σου λεω ειναι σιγουρο, αλλα δες το και μονος σου...
-SB164ZEB...
-8/2000 μοντελο
-Liftback 1600 VVT-i
-3zzfe
-Ειναι Βρετανικο limited edition...δεν ειναι Ιαπωνικο και εχουν κυκλοφορησει πολυ λιγα τετοια ολοιδια στην Ελλαδα...Ειχαν πολυ καλυτερο εξοπλισμο τα Βρετανικα limited...Ομως ηταν πιο ευπαθη...Τα γιαπωνεζικα ηταν πιο σκυλια αλλα πιο λιτα στο σαλονι τους...

mlt184 · #2 14-02-11, 21:20

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από keichi

Αυτο που σου λεω ειναι σιγουρο, αλλα δες το και μονος σου...
-SB164ZEB...
-8/2000 μοντελο
-Liftback 1600 VVT-i
-3zzfe
-Ειναι Βρετανικο limited edition...δεν ειναι Ιαπωνικο και εχουν κυκλοφορησει πολυ λιγα τετοια ολοιδια στην Ελλαδα...Ειχαν πολυ καλυτερο εξοπλισμο τα Βρετανικα limited...Ομως ηταν πιο ευπαθη...Τα γιαπωνεζικα ηταν πιο σκυλια αλλα πιο λιτα στο σαλονι τους...

keichi G6 ειναι και το δικο σου? δεν φορας ιδιες διαστασεις με τα ιαπωνικα??

keichi · #3 14-02-11, 21:55

Με το 5αρι κιβωτιο ειναι. Η διαμετρος της δισκοπλακας κατα 99% ειναι ιδια ομως εχει αλλη δαγκανα...Και γενικα εχει αλλους μηχανισμους καλυτερους αλλα λιγοτερο αξιοπιστους...Το ιαπωνικο με το βρετανικο (ειδικα στις 111) ειναι η μερα με τη νυχτα...Εχουν τεραστιες διαφορες...Ειναι σαν δυο ξενα αμαξια που απλα μοιαζουν...Αμα αρχισω να γραφω τις διαφορες δε φτανει ουτε βιβλιο ολοκληρο...

mlt184 · #4 14-02-11, 22:10

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από keichi

Με το 5αρι κιβωτιο ειναι. Η διαμετρος της δισκοπλακας κατα 99% ειναι ιδια ομως εχει αλλη δαγκανα...Και γενικα εχει αλλους μηχανισμους καλυτερους αλλα λιγοτερο αξιοπιστους...Το ιαπωνικο με το βρετανικο (ειδικα στις 111) ειναι η μερα με τη νυχτα...Εχουν τεραστιες διαφορες...Ειναι σαν δυο ξενα αμαξια που απλα μοιαζουν...Αμα αρχισω να γραφω τις διαφορες δε φτανει ουτε βιβλιο ολοκληρο...

δεν το ηξερα αυτο......ελπιζω να μην εχεις μεγαλο προβλημα με ανταλακτικα....αν μπορουσες καποια στιγμη να μας δειξεις και με foto μερικες απο τις κυριες διαφορες (αν βεβαια φαινονται οπτικα!!) ...αυτα ..μην χαλασουμε και το topic, αν μπορεις ανοιξε ενα καινουριο topic μ αυτο το θεμα(αν δεν υπαρχει ηδη, αν και δε νομιζω...) νομιζω θα εχει μεγαλο ενδοιαφερον...

SUKEYE · #5 14-02-11, 22:24

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από keichi

Με το 5αρι κιβωτιο ειναι. Η διαμετρος της δισκοπλακας κατα 99% ειναι ιδια ομως εχει αλλη δαγκανα...Και γενικα εχει αλλους μηχανισμους καλυτερους αλλα λιγοτερο αξιοπιστους...Το ιαπωνικο με το βρετανικο (ειδικα στις 111) ειναι η μερα με τη νυχτα...Εχουν τεραστιες διαφορες...Ειναι σαν δυο ξενα αμαξια που απλα μοιαζουν...Αμα αρχισω να γραφω τις διαφορες δε φτανει ουτε βιβλιο ολοκληρο...

Για του λόγου το αληθές...

Πατήστε στην εικόνα για να τη δείτε σε μεγένθυνση

Όνομα: Untitled.jpg
Εμφανίσεις: 33
Μέγεθος: 124,9 KB

NikiforosGT · #6 14-02-11, 22:42

Το κοίταξα στο Toyota EPC, όπως τα λέτε είναι! γιαυτό έχει πρασινα τακάκια! σε εμάς η Toyota έχει τα μπλέ και τα μουσταρδί της Aisin.

keichi · #7 15-02-11, 00:48

Η δικη μου edition Corolla σε σχεση με τα γιαπωνεζικα εχει απ τη μανα του(oποτε μπορεσω και αν μαθω πως θα ανεβασω και photo):
- Το 99% των γνησιων ανταλλακτικων του ειναι αγγλικα και γαλλικα...Made in japan δε γραφει σχεδον πουθενα...
- Καταρχην βρετανικα εβγαιναν μονο ορισμενα LIFTBACK (4πορτα coupe οπως τα ελεγαν)...Τα sedan και τα hatchback ηταν μονο γιαπωνεζικα...
- Σφιχτοτερα αμορτισερ της Monroe (To γιαπωνεζικο εχει tokico)...
- Βελουδινο σαλονι
- Ημιαυτοματο κλιματισμο στανταρ...Στα γιαπωνεζικα ηταν A/C και πηγαινε εξτρα
- Πλευρικους αεροσακους (συνολο 4)
- ΑΒS και EBD
- Ηλεκτρονικο καντραν (χωρις ντιζα στο κοντερ) με ψηφιακο χιλιομετρητη
- Δυνατοτητα ηλιοροφης
- TVSS
- Θερμαινομενους καθρεπτες
- Θερμαινομενα καθισματα
- Λογοτυπο ''COROLLA'' στο πατακι του οδηγου
- Ραδιοκασσετοφωνο της Phillips με 6 ηχεια bose (το γιαπωνεζικο ειχε fujitsu ηχεια 4 νομιζω)
- Η κονσολα ειναι διαφορετικης σχεδιασης
Αυτα μπορεσαν να μου ερθουν τωρα στο μυαλο...
Αυτη η εκδοση που εχω ειναι πολυ ωραια εκδοση ηταν πολυ μπροστα το αμαξι για την εποχη του και πραγματικα το καμαρωνω να το οδηγαω λογω της μοναδικοτητας του...Ενα απ τα μελανα του σημεια ομως ειναι οτι ειναι φοβερα ζημιαρικο...Πολυ ευπαθες αυτοκινητο που μαλλον alfa romeo θυμιζει παρα toyota...Εδω και 11 χρονια που το εχω εχουν αλλαχτει σχεδον τα παντα διακοπτακια, χειριστηρια, απιστευτα πραγματα μιλαμε...Χαλανε πραγματα στ ξεκαρφωτο...Φοβερα πολυεξοδο...Ηταν πολυ ευαισθητα αυτα τα μοντελα...Τα γιαπωνεζικα ηταν σκυλακια...Και η τιμη αγορας του ηταν πολυ πιο ακριβη απ το γιαπωνεζικο...

tasosg697 · #8 15-02-11, 01:58

παιδια επειδη εδω και λιγο καιρο προμηθευτικα ακρα και δισκοφρενα γισ την g6 μου που εχει ταμπουρα ειμαι και εγω στο ψαξιμο .. επειδη λοιπον και οι μπροστινες μου εχουν στραβωσει ειπα να κανω ενα γενικο update στα φρενα.. οποτε ειμαι στο ψαξιμο για μπρος πισω δισκους τακακια.. τι εχετε να προτεινεται για σκληρη χρηση?? εννοωντας βουνισιες διαδρομες οπου εκει συνηθως τρωει πολυ κυνηγι .. και φρεναρισματα απο 180+++++...?? γενικοτερα τι τακακι πρεπει να επιλεξω?? μαλακο σκληρο?? δισκους απλους?? τρυπες χαραξη?? ενημερωτικα καποια στιγμη μπροστα θα μπουν 4πιστονα brembo οπως στην 101 μου.. και θα φορεθει 4efte.. το εχω στο υπογειο.. απλα επειδη μεχρι να γινρι οπως το θελω για να το βαλω πανω θα περασει αρκετος καιρος δεν με παιρνει αλλο.. για δισκους niippon μου εχουν πει καλα λογια .. τι λετε??