Πως ελέγχουμε αν λειτουργεί το VVTi?

[nikos_adamo]

δεν εχει αισθητηρα στο καταλυτη..???

[philippos]

απο οτι θυμαμαι ο λ ειναι ποιο μπροστα

[GiWrGoS@XXX]

εχει 2 λ ..εναν πριν τον καταλυτη κι εναν μετα ......
αν βαλεις ελευθερο καταλυτη και ελευθερα καζανια ,φροντισε να μπει αποστατης στον λ,μετα τον καταλυτη και δεν θα χεις κανενα προβλημα, ουτε να καει...ουτε check engine ,ουτε να σου μπερδευει το αμαξι....αν καις λαδια,πιστευω μπορεις να βαλεις και στον μπροστα λ αποστατη,να τον προστατευσεις και αυτον λιγο

[nikos_adamo]

αν τοω βγαλω τελειως τον καταλυτη? τι ειναι οι αποστατες?? δν το ξερω αυτο

[GiWrGoS@XXX]

Αρχική Δημοσίευση από nikos_adamo

αν τοω βγαλω τελειως τον καταλυτη? τι ειναι οι αποστατες?? δν το ξερω αυτο

Για τους αποστατες ξερει ο εξατμισας αν του πεις....Ειναι προεκτασεις που κουμπονουν πανω στο σωληνα της εξατμισης στην θεση των λ ,και μεσα σε αυτες τις προεκτασεις κουμπονουν οι λ βιδωτα...τι πετυχες με αυτο??.. ο λ δεν χανει την μπαλα απο την αρκετα αυξημενη ροη των καυσαεριων ,ουτε ειναι τοσο εκτεθειμενος σε λαδια κτλ οποτε καιγεται δυσκολοτερα και δεν μπερδευεται ο εγγεφαλος ωστε να σου αναβει check engine στα καλα του καθουμενου......η μαλακια της υποθεσης ειναι οτι εμενα τουλαχιστον,τον αποστατη μου τον χρεωσαν 60 ευρω...αν εσυ εχεις ορεξη να λυσεις μονος σου τον λ να δεις τι παιζει ,και πας σε μηχανουργειο να βρεις ,η να φτιαξεις αποστατες ,....ισως σου βγει φθηνοτερα......


Αν βγαλεις καταλυτη,ξεχνας καρτα καυσαεριων και κτεο......χωρις καποιο προγραμμα να σου δωσει καυσιμο,μαλλον περισσοτερα θα χασεις παρα θα κερδισεις.....και εν πασει περιπτωσει....επειδη κατι τετοιο δεν εχω δοκιμασει στο corolla ,δεν ειμαι ο καταλληλος να σου πω......

Εγω θα σου πω οτι οταν ειχα βαλει στο αμαξι μου καταλυτη ελευθερο συν ελαφρα μεγαλυτερο σωληνα(45χιλ αντι 42χιλ) συν πιο ελευθερα καζανια...,το αμαξι ειχε παρει πολυ αισθητα,οχι μονο σαν αισθηση αλλα και σε συγκριση με αυτοκινητα φιλων που ειχαμε ανοιξει,πριν την εξατμιση και μετα..Ειχε κερδισει 3-4 καροτσες πανω σε κοντρα απο 1ες μεχρι τα 160-170 χλμ

1...1,5 χρονο μετα που προφανως ξεχειλωσε η εξατμιση μου,χωρις να εχουν χαλασει τα καζανια ή ο καταλυτης,το αμαξι αναβε συχνα check κι εδειχνε προβλημα στον καταλυτη ακουσα διαφορες μπουρδες απο τους αετονυχηδες στην αντιπροσωπια...κοιταγανε να μου βγαλουν αχρηστα ,εξατμιση και λ...θελαν να αγορασω να βαλω ολα καινουργια εργαστασιακα...τελικα τους εγραψα,πηγα στον εξατμισα ,μου βαλε αποστατη κι απο τοτε το αμαξι δεν εχει ξανακανει κιχ

Παρολα αυτα το γεγονος οτι εχει μειωθει το backpressure αρκετα πλεον , (και μαζι του καποια αλογα ψηλα),παραμενει....το αμαξι παει οπως πηγαινε πριν την εξατμιση,ισως και χειροτερα
Σε πρωτη φαση θα παω να καθαρισω μπεκ και να αλλαξω φιλτρο βενζινης γιατι ειδικα τα μπεκ δεν εχουν καθαριστει ποτε....,μπας και δωσει περισσοτερο καυσιμο απο οτι ηδη δινει τωρα....και ερθει στα ισια του το αμαξι....αλλιως αν συνεχισει να χει θεμα ,ισως παω να του βαλω ενα μαμισιο μεσσαιο καζανι,να δωσει λιγο παραπανω backpressure....

Υ.Γ : Συγγνωμη για το μακροσκελες και κουραστικο ποστ,ελπιζω να σε βοηθησα..

[keichi]

Σε 3zz αφαιρεσα τελειως πειραματικα το καταλυτη για κανα μηνα...Αποτελεσματα:
α) Αναμα check engine ΑΜΕΣΩΣ ΜΑ ΑΜΕΣΩΣ μετα την αφαιρεση του καταλυτη...Μεσα σε μερικα δευτερολεπτα απ τη στιγμη που εβαλα μπρος αναψε check...
β) Ο ηχος του μοτερ εγινε οξυς σαν αγωνιστικος με το πατημα του γκαζιου...Σαν σφηκα εκανε...Και μερικες φορες (πολυ σπανια) εριχνε και κανα σκασιμο απ την εξατμιση...
γ) Πηγα για καρτα καυσαεριων και δεν περναγε...
δ) Το αυτοκινητο εχασε δυναμη...Και στις υψηλες και στις χαμηλες, παντου...Σε συγκεκριμενο δρομο που ανοιγω, οταν ειναι μαμα τη τεταρτη την εφτανε στον κοφτη ενω οταν αφαιρεσα το καταλυτη τη πηγαινε μεχρι τις 6100...
Μετα απο αυτο το πειραμα εβαλα τη ΚΑΛΥΤΕΡΗ εξατμιση στο αυτοκινητο μου...Ξερετε ποια?
Ξαναεβαλα την εργοστασιακη εξατμιση...ΤΗΝ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΑΠ ΟΛΕΣ!!!!!!!

Ρε παιδια συγνωμη ηθελα να απαντησω και στην αλλη ερωτηση αλλα ξεχασα ας τα συγχωνευσει καποιος...Φιλε nikos adamo ακριβως το ιδιο παρουσιαζει και το δικο μου, αλλες φορες παει σφεντονα και αλλες φορες το νιωθω να μη τραβαει και τοσο(σπανια)...Δεν ξερω τι ακριβως ειναι...Ομως κατα 99% ειμαι πεποισμενος οτι ειναι θεμα με τον εγκεφαλο...Ξερεις γιατι το υποθετω αυτο? Εχω παρατηρησει και κατι αλλο...Ο κοφτης μας βαραει 6700 (ενδειξη στροφομετρου)...Εμενα μου εχει τυχει 3-4 φορες να φτασει 7100 και ο κοφτης δεν ενεργοποιηθηκε...Κουφο? Κι ομως αληθινο...
Εχει ακουστει οτι αυτα τα μοντελα βγηκαν με φρικαρισμενους εγκεφαλους τωρα δε ξερω τι να πω...Παντος θεμα εγκεφαλου ειναι αυτο το θεμα που μας παρουσιαζουν τα αμαξια ειμαι σιγουρος...Αλλα εγω δε βαζω χερι να το ψαξω το αφηνω οπως ειναι...Επισης εχω ακουσει οτι οσοι εψαξαν παραπανω το θεμα με τους εγκεφαλους και καναν αλλαγη εφαγαν το κεφαλι τους...Εκοψε το αμαξι φιλε...Αυτο εχω ακουσει τωρα δε ξερω αν αληθευει...Εγω δε το σκαλιζω το αμαξι μου αστο να τρωει τις φρικες του και να λυσσαει και να τους βγαζει τα ματια των αλλων στα φαναρια χαχαχαχαχαχα!!!!!

[nikos_adamo]

6700 o κοφτης..?? για 3ζζ που εχω εγω καπου στισ 6500 μν σ πω κ 6300 βαραει... Δν νομιζω να ειναι σε μενα εγκεφαλος... Μαλλον με το vvti κατι γινετε.... Μου ειχαν πει οτι το γραναζι με το καιρο μαζευει διαφορα κ θελει αλλαγη (δν ξερω αν το λεγανε για να με δαγκωσουν) Την βαλβιδα την εχω αλλαξει... Σημερα πχ που πηγα και μια βολτα λιμανακια το αμαξι απλα λυσαγε...... Τι να πω.. Στις γιορτες που θα το βαλω για ρεκτιφιε λογω λαδιων θα δω κ το γραναζι κ ολα....Ευχαριστω πολυ παιδια για το θεμα καταλυτης.... Μαλλον εκει που ειναι θα μεινει.. κειchi... ο δικος σου εγκεφαλος ειναι denso? Γτ καποια φοραγαν και βοsch//

[g6 1.6]

Γεια σας μετα απο παρα πολυ καιρο λογο απομακρυσμενου υπολογιστει. Αυτο το θεμα με το VVTI το ειχα και εγω. Αυτο που έκανα ηταν να δω αν οντος δουλευει η βαλβιδα. Εβγαλα την φυσα στη συνεχεια την βαλβιδα. Ενωσα δυο καλωδια στις επαφες τισ βαλβιδας και τα εβαλα απευθειας στην μπαταρια. Τοτε ακουγες αν οπλιζει η βαλβιδα κανονικα. (εκανε θορυβο). Την αντισταση δεν την εχω μετρησει (7 ohm) αλλα ειναι ενας απλος τροπος ελεγχου θελω να πιστευω. Στην συνεχεια καθαρισα και το φιλτρακι που πεναει το λαδι. Το ερωτημα ειναι αν το οπλισμα τις βαλβιδας ειναι και 7 ohm αντισταση αποκλειστικα??
Ελπιζω να βοηθησα..

[GiWrGoS@XXX]

Εγω θα σου πω οτι οταν ειχα βαλει στο αμαξι μου καταλυτη ελευθερο συν ελαφρα μεγαλυτερο σωληνα(45χιλ αντι 42χιλ) συν πιο ελευθερα καζανια...,το αμαξι ειχε παρει πολυ αισθητα,οχι μονο σαν αισθηση αλλα και σε συγκριση με αυτοκινητα φιλων που ειχαμε ανοιξει,πριν την εξατμιση και μετα..Ειχε κερδισει 3-4 καροτσες πανω σε κοντρα απο 1ες μεχρι τα 160-170 χλμ

1...1,5 χρονο μετα που προφανως ξεχειλωσε η εξατμιση μου,χωρις να εχουν χαλασει τα καζανια ή ο καταλυτης,το αμαξι αναβε συχνα check κι εδειχνε προβλημα στον καταλυτη ακουσα διαφορες μπουρδες απο τους αετονυχηδες στην αντιπροσωπια...κοιταγανε να μου βγαλουν αχρηστα ,εξατμιση και λ...θελαν να αγορασω να βαλω ολα καινουργια εργαστασιακα...τελικα τους εγραψα,πηγα στον εξατμισα ,μου βαλε αποστατη κι απο τοτε το αμαξι δεν εχει ξανακανει κιχ

Παρολα αυτα το γεγονος οτι εχει μειωθει το backpressure αρκετα πλεον , (και μαζι του καποια αλογα ψηλα),παραμενει....το αμαξι παει οπως πηγαινε πριν την εξατμιση,ισως και χειροτερα
Σε πρωτη φαση θα παω να καθαρισω μπεκ και να αλλαξω φιλτρο βενζινης γιατι ειδικα τα μπεκ δεν εχουν καθαριστει ποτε....,μπας και δωσει περισσοτερο καυσιμο απο οτι ηδη δινει τωρα....και ερθει στα ισια του το αμαξι....αλλιως αν συνεχισει να χει θεμα ,ισως παω να του βαλω ενα μαμισιο μεσσαιο καζανι,να δωσει λιγο παραπανω backpressure....

Υ.Γ : Συγγνωμη για το μακροσκελες και κουραστικο ποστ,ελπιζω να σε βοηθησα..

Ειμαι λιγο off topic ,αλλα μιας και αναφερθηκα παραπανω στα μπεκ μου και το φιλτρο βενζινης ,να πω οτι σημερα αλλαξα το φιλτρο και καθαρισα τα μπεκ με ενα φιλαρακι μου μηχανικο που τυχαινει να χει κι αυτος cοrolla και τα γνωριζει αυτα τα αμαξια......
Το αμαξι εχει κανει 165000 και ποτε δεν εχει αλλαχτει το φιλτρο βενζινης ........ουτε μπεκ καθαριστηκαν φυσικα..... μαλλιστα οταν ρωτησα στην αντιπροσωπια για να μου το αλλαξουν ,μου ειπαν οτι εχουν καταργησει την παραγωγη αυτου του συγκεκριμενου φιλτρου και δεν το αλλαζουν πλεον....μονο αμα βρω εγω "ιμιτασιον" στο εμποριο...
Βρηκα λοιπον απο την "NIPPON MICRO FILTER " με κωδικο "MFT 320" και κοστος 29€...
Επισης πηγε τα μπεκ ο μηχανικος μου σε ενα συνεργατη του στο μαρκοπουλο και καθαρισε τα μπεκ ....χρειαστηκαν 2πλο καθαρισμο που πηρε σχεδον 4 ωρες για να γινουν σαν καινουργια,αλλαχτηκαν τα φιλτρακια τους κτλ ,κοστος καθαρισμου 30€....ολα μαζι ,μπεκ ,εργασια,φιλτρο ,πηγαν 80 ευρω

Το παλιο φιλτρο εβγαζε "λασπες"ηταν σχεδον αχρηστο......και τα μπεκ πολυ βρωμικα....ευτυχως ομως χωρις περαιτερω ζημια ...η αντιπροσωπεια δεν αναφερει νομιζω σε κανενα σερβις καθαρισμο μπεκ...

Τεσπα......το αμαξι απεκτησε την χαμενη του νευρικοτητα ,εχει αξιοσημειωτη διαφορα στην αποδοση και μπορω να πω οτι τωρα με 2 ατομα βαρουτσικα ,παει τα ιδια και λιγο καλυτερα ,σε σχεση με οπως πηγαινε πριν μονο με τον οδηγο μεσα....αυτο ειναι η αισθηση μου ,την οποια θα την επιβεβαιωσω συντομα στο δρομο με αυτοκινητα φιλων που ειχα κανει δοκιμουλες προσφατα..

Υ.Γ: Προσοχη με το φιλτρο να τσεκαρετε τον κωδικο παραπανω γιατι υπαρχει πανομοιοτυπο φιλτρο της ιδιας εταιριας που μπαινει σε suzuki vitara ομως δεν φτανουν οι βολτες της βιδας του να βιδωσει αρκετα στα corolla μας ,με αποτελεσμα να χανει βενζινη...μην σας το πασαρουν και μπλεξετε....

[4ZZ-FE]

Συγγνώμη για την καθυστερημένη απάντηση ήμουν εκτός. Την βαλβίδα την μετρήσαμε και βγάζει την σωστή αντίσταση, επίσης λειτουργεί κανονικά. Το φιλτράκι καθαρίστηκε οπότε μένει μόνο το γρανάζι στον εκκεντροφόρο εισαγωγής;