Αλλαγη μοτερ... - Σελίδα 3

Ζήσης · #21 12-03-10, 18:08

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από harbov

Ρε παιδια επειδη νομιζω οτι το νουμερο του μοτερ ειναι χαραγμενο πανω στο μπλοκ πως αλλαζεις μοτερ χωρις να το δηλωσεις? Αν οταν πας να περασεις ΚΤΕΟ στο ψαξουν τι θα κανεις? Και μην μου πειτε οτι δεν φαινεται αν θελει καποιος να το δει το βλεπει...

Στον υπερκυβισμο συμφωνω οτι δεν χρειαζεται δηλωμα.

Κοίτα εγώ δεν ξέρω πολλά απο αυτά εγώ λέω αυτά που μου λέει ο μηχανικός μου!!! Αλλά πηγαινε κ μόνος σου κ ψάξε να βρείς τον κωδικό κ αν τον βρείς πες μου πως τον είδες γιατί εγώ έχω κοιτάξει κ δεν το είδα!!!
Είναι πίσω απο την πεταλούδα του γκαζιού κάτω απο κάτι σωλήνες κ κάτι κολλάρα!!!

NikiforosGT · #22 13-03-10, 17:35

Δεν ξέρω αυτά τα μοτερ πως είναι, πάντως ξέρω τα εξής.
Επειδή έχω δηλώσει μοτερ και τότε για να πάρω την άλλη μέρα την άδεια έσκασα όλα μαζί 260 ευρώ (εκεί στα σπιτάκια έξω από το υπουργείο που είναι οι μηχανολόγοι).
Παίρνουν αποτύπωμα ΜΟΝΟ από τον τύπο μοτερ πχ 2Ε, 4Ε κτλ ΔΕΝ δηλώνουμε νούμερο εδώ και χρόνια, ούτε και τον δεύτερο τύπο. ΠΧ εμένα ήταν 4Ε-FE στην άδεια λέει το 4Ε, αν έχουμε παλιά άδεια και λέει και νούμερο ΔΕΝ μετράει! δεν το κοιτάει κανείς! στο σταρλετ η άδεια από 2Ε-ΧΧΧΧΧΧΧ, έγινε σκέτο 4Ε. Επίσης στο ΚΤΕΟ μου το έλεγξαν κανονικότατα! γιατί να μην το δηλώσετε να είστε νόμιμοι? ο νόμος προβλέπει κατάσχεση αυτοκινήτου αν έχει αδήλωτο μοτερ και όπως λέει χαρακτηριστικά, μετατροπές που επιτρέπουν με μηχανικά μέρη την αύξηση υποδύναμης επιτρέπονται, και όταν το μοτερ είναι ίδιου τύπου δεν θεωρείτε αλλαγη κινητήρα όπως πχ από 4A-FE σε 4A-GZE η GE, όπως από 4E-FE σε 4E-FTE αφού η άδεια λέει πλέον μόνο 4Α ή 4Ε και πάει λέγοντας. Επίσης δεν επιτρέπεται αύξηση κυβισμού πάνω από το 25% της υποδύναμης του εργοστασιακού κινητήρα. ΠΧ δεν μπορείς να έχεις 4E-FE και να δηλώσεις 3S-GTE,ν νόμιμα, με άλλους τρόπους ίσως.

Ζήσης · #23 13-03-10, 17:54

Μετά απο μια κουβέντα που είχα σήμερα με τον γιατρό του αυτοκινήτου μου (τον μηχανικό μου!) έμαθα κάποια πράγματα!
Τα αυτοκίνητα που καίνε λάδι όπως του "nikos_adamo" πρέπει να βγάλουν το μοτέρ κ να το βάλουν στην άκρη κ να βάλουν νέο μοτέρ το οποίο θα είναι με το νέο κράμμα σιδήρου μπλόκ για να κάνουνε την δουλειά τους!
Το νέο μοτέρ είτε 1ΖΖ(Celica), είτε 3ΖΖ, είτε 4ΖΖ δεν χρειάζεται να δηλωθεί 100% κ δεν πρόκυτε να το καταλάβει κανένας! Ο αριθμός είναι πάρα πολύ καλά κρημένος κ δεν γίνεται να τον δείς αν δεν βγάλεις το πλαστικό καπάκι του μοτέρ κ να τραβήξεις 2 ή 3 σωλήνες (πράγμα λίγο κακό) κ κάτι ακόμα πράγματα που έχει! Στο ΚΤΕΟ δεν ασχολούντε καν!!!

Φιλικά Ζήσης!!!

NikiforosGT · #24 13-03-10, 18:00

Ζήση δεν ξέρω αν είδες τι έγραψα παραπάνω, τα νούμερα έχουν καταργηθεί εδώ και χρόνια! στις νέες άδειες δεν αναφέρονται καν, και αν καποιος έχει παλιά και το γράφει απλά δεν μετράει δεν το κοιτάει κανείς! τα νούμερα αν αλλάζουν πρέπει να δηλώθεί! και αν σπάσει ο διάολος το ποδάρι του και το δούν τι γίνεται? που γράφει πάνω στο μοτερ τον τύπο του???? γιατί στα 4Ε/2Ε/4Α/5Ε φαίνεται μια χαρά εκεί που είναι!
Εμένα στο ΚΤΕΟ και στο σταρλετ κατάλαβαν την αλλαγή μοτερ και μάλιστα στο δημόσιο και με ρώτησαν αν το δήλωσα και κοίταξαν και τον τύπο του μοτερ και με ρώτησε και μου έδωσε και συγχαρητήρια επειδή το είχα δηλώσει!!! και κοίταξαν και την άδεια καλα καλά και τώρα με την corolla πάλι το κατάλαβαν, μαζευτήκανε και 4-5 άτομα από πάνω και κοιτούσαν καλα καλά αλλά δεν είπαν τπτ. Βέβαια το 4E-FTE κάνει πολύ μπαμ από εμφάνιση ότι δεν ειναι το μαμα μοτερ!

harbov · #25 13-03-10, 18:14

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από NikiforosGT

δεν μπορείς να έχεις 4E-FE και να δηλώσεις 3S-GTE,ν νόμιμα, με άλλους τρόπους ίσως.

Η αλλαγη τετοιου μοτερ εχει γινει υπαρχει στη σελιδα του υπουργειου.

NikiforosGT · #26 13-03-10, 18:19

που υπάρχει αυτό????? αφού σύμφωνα με τον νόμο δεν μπορεί να δηλωθεί είναι υπερκυβισμός!!!
Μάλλον αυτό λες http://www.yme.gr/index.php?tid=597

http://www.yme.gr/index.php?getwhat=...40&id=&tid=340

δ. Είναι δυνατή η τοποθέτηση νέου κινητήρα του οποίου η πραγματική ισχύ και ο κυλινδρισμός δε μπορεί να διαφέρει παρά μόνο μέχρι 25%, σε σχέση με τα μεγέθη του αρχικού κινητήρα.

2. Στη περίπτωση αντικατάστασης των κινητήρων, περιλαμβάνεται και η διασκευή των κινητήρων των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων, με αντικατάσταση ορισμένων εξαρτημάτων τους, που θα έχει σαν αποτέλεσμα την αύξηση του κυλινδρισμού του κινητήρα. Η διασκευή αυτή είναι επιτρεπτή.***

3. Επιτρέπεται η διασκευή των κινητήρων των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων με αντικατάσταση ορισμένων εξαρτημάτων τους, που θα έχει σαν αποτέλεσμα την αύξηση της ιπποδύναμης ύστερα από έγγραφη συναίνεση του εργοστασίου κατασκευής των αυτοκινήτων ή της επισήμου αντιπροσωπείας, που εκπροσωπεί στην Ελλάδα το εργοστάσιο κατασκευής των αυτοκινήτων. Η ώς άνω διασκευή δε θεωρείται αντικατάσταση του κινητήρα.***

ΠΡΟΣΟΧΗ: Η τοποθέτηση κινητήρα του ιδίου τύπου με αυτόν που αναγράφεται στον αριθμό κυκλοφορίας δεν θεωρείται αλλαγή κινητήρα

http://www.yme.gr/odigospoliti/downl...giKinitira.pdf

sotoskap · #27 13-03-10, 18:22

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από harbov

Ρε παιδια επειδη νομιζω οτι το νουμερο του μοτερ ειναι χαραγμενο πανω στο μπλοκ πως αλλαζεις μοτερ χωρις να το δηλωσεις? Αν οταν πας να περασεις ΚΤΕΟ στο ψαξουν τι θα κανεις? Και μην μου πειτε οτι δεν φαινεται αν θελει καποιος να το δει το βλεπει...

Στον υπερκυβισμο συμφωνω οτι δεν χρειαζεται δηλωμα.

ΠΟΛΥ σωστά...ο τυπος κινητηρα και ο αριθμός του μπλοκ είναι χτυπημένοι επάνω στο μπλοκ και δεν είναι απλά το αυτοκόλλητο στον καθρέπτη!

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Ζήσης

Κοίτα εγώ δεν ξέρω πολλά απο αυτά εγώ λέω αυτά που μου λέει ο μηχανικός μου!!! Αλλά πήγεναι κ μόνος σου κ ψάξε να βρείς τον κωδικό κ αν τον βρείς πες μου πως τον είδες γιατί εγώ έχω κοιτάξει κ δεν το είδα!!!
Είναι πίσω απο την πεταλούδα του γκαζιού κάτω απο κάτι σωλήνες κ κάτι κολλάρα!!!

Ζηση, τον έχω βρει και τον έχω και φωτογραφία! Να σου πω πως, να το πεις και στον μηχανικό σου! Βάλε ενα καθρεφτάκι πανω ακριβως απο τις ντιζες των ταχυτήτων και θα τον δεις...

Παιδιά...
Σε κάθε περίπτωση αλλαγή ΤΥΠΟΥ κινητήρα (δλδ απο 4ΖΖ σε 3ΖΖ ή οποιονδηποτε άλλο) και για να είμαστε νομιμοι, πρέπει να το δηλώσουμε πληρώνοντας το αντίστοιχο παράβολο!
Αν τωρα, αλλάξουμε κινητήρα και βαλουμε ΙΔΙΟΥ τυπου (δλδ 4ΖΖ με 4ΖΖ) δεν χρειαζεται καμια απολύτως ενέργεια για δήλωμα!

harbov · #28 13-03-10, 18:25

Καποιος ειχε αναρτησει εδω μια σελιδα του υπουργειου που ειχε ολες τις αλλαγες που εχουν γινει απλα δεν θυμαμαι που ακριβως ειναι για να σου πω. Μπορεις να κανεις οτι αλλαγη σε μοτερ θελεις και μετα να το δηλωσεις αλλα οταν ξεπερναει η ιπποδυναμη και ο κυβισμος τα ορια που αναφερς τοτε πρεπει να περασει το αυτοκινητο ελεγχο οτι ειναι νομιμο και αφαλες πραγμα δυσκολο και ακριβο αν δεν εχει ξαναγινει τετοια μετατροπη σε περιπτωση ομως που εχει ξαναγινει τοτε γινεται σχετικα ευκολα.

Να και η σελιδα που προανεφερα μετατροπες

NikiforosGT · #29 13-03-10, 18:43

http://www.yme.gr/index.php?tid=597
το λέει και ο τίτλος Πίνακας εκδοθέντων πιστοπ. καυσαερίων αντικατάστασης κινητήρα » TOYOTA
Εδὼ είναι η λίστα με τις εγκρὶσεις τύπου αλλά αυτές αφορούν τις μετατροπές ότι και καλά είσαι οκ για τον καταλυτη και τους ρύπους και όταν υπάρχουν έτοιμες εγκρίσεις σε 10 λεπτά καθάρισες από το ΚΤΕΟ Ελληνικο όπως και εγώ με ένα φίλο όταν πήγαμε για 2Ε (σταρλετ ep82) σε 4E-FTE. (εκεί δεν πληρώνεις και τίποτα). Αυτό όμως ΔΕΝ σημαίνει ότι μετά μπορείς να το δηλώσεις κανονικά γιατί πρέπει να πας στο υπουργείο και αν ξεπερνάς το όριο των κυβικών αν δεν τα σκάσεις δεν γίνεται δουλειά, κανονικά από 1300cc να βάλεις 2000 δεν δηλώνετε!!! είναι και λογικότατο νομίζω έτσι? σε 1600 μπορείς όμως, όπως και από 1600 σε 2000. Αν λαδώσεις όλα γίνονται! στην Ελλάδα είμαστε! φίλος σε GOLF από 1000αρι το έκανε 2000 και δηλωμένο! και το 25% αφορά κυβισμό και μόνο, δεν μετράνε ούτε φορολογίσιμοι ίποι ούτε και πόσα βγάζει ένα μοτερ σιγα μη το δυναμομετρήσουν κιόλας! τις ονομαστικές κοιτάνε των κυβικών από λιστες! όταν είχα πάει στο υπυργείο μια ώρα έψαχνε ο άλλος να βρει πόσα cc είναι το 4E-FTE! τι δλδ αν του πω εγώ πόσο είναι αυτό θα γράψει? έχουν λίστες!

sotoskap · #30 13-03-10, 18:46

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Ζήσης

....πρέπει να βγάλουν το μοτέρ κ να το βάλουν στην άκρη κ να βάλουν νέο μοτέρ το οποίο θα είναι με το νέο κράμμα σιδήρου μπλόκ για να κάνουνε την δουλειά τους!
............

Φιλικά Ζήσης!!!

ο λόγος που πρεπει να αντικατασταθεί το μπλοκ και οχι ολοκληρο το μοτερ είναι γιατί γίνεται ο κύλινδρος οβάλ (δλδ αυγό). Δεν υπάρχει ουτε καλύτερο κραμα ουτε τιποτά. Μάλιστα τα μπλοκ αυτά επιστρέφουν στο εργοστάσιο και καποια από αυτά επισκευάζονται και ξαναχρησιμοποιούνται. Τα υπόλοιπα τα λιωνουν και φτιάχνουν καινούρια!

Επίσης το πρόβλημα αυτών των μοτερ (οπως εχουμε ξαναπεί πολλές φορες σε άλλα θεματα), είναι οι τρύπες των πιστονιών που χρησιμεύουν για την επιστροφή των λαδιων μετα το "ξυσιμο" του κυλίνδρου από τα ελατηρια.