Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΒΕΛΤΙΩΣH ΣΕ 20V

malliaros · #1 07-09-09, 18:03

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από MARMEL

ρε μαλιαρε ελεος....

πουλαω μια ανοδειωμενη αλουμινενια τροχαλια σπεσιαλ της αντλιας νερου...
παιρνεις 3-4 αλογα...
την θες? μπλε ειναι
απο αμερικη την εφερα αλλα βαριεμαι να τη βαλω

εαν δυναμομετρησης ενα 20ν συγκεκριμενα ασημι χωρις να εχεις αλλαξει βολαν π.χ. θα σου δειξει 140 αλογα στροφαλο κ 112 τροχο. αμα αλλαξεις βολαν κ βαλεις toda κ κανεις δυναμομετρηση θα σου δειξει π.χ. 140 αλογα στροφαλο κ 115 τροχο. ετσι γινεται κ με την τροχαλια στροφαλου αλλα σε χαμηλοτερο βαθμο! αμα ζυγισεις την μαμα τροχαλια ειναι περιπου 3,5 κιλα ενω η αλουμινιου ειναι περιπου 1,5 κιλο!

malliaros · #2 09-09-09, 15:49

στον τομεα του ελαφροματος ειναι κ το ελαφρομα στροφαλου κ ζυγισμα! χωρις να ξερω παραπανω πραγματα. αν κ νομιζω απο το club το εχουν κανει!

MARMEL · #3 10-09-09, 19:11

αλλοι συμφωνουν αλλοι διαφωνουν. εγω παντως διαφωνω με το ελαφρωμα...

20 λεπτα δουλεια ειναι για μενα. λες στα 5 χρονια που εχω το μοτερ να μην το χα κανει?

για μενα ειναι απωλεια και καταναλωση και για αυτο το λογο δε το κανα...

θα ημουν υπερν αν εκανα αφαιρεση 300 γραμμαριων αλλα οχι τοσο πολυ ελαφρυ οσο ειναι τα aftermarket

malliaros · #4 10-09-09, 21:06

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από MARMEL

αλλοι συμφωνουν αλλοι διαφωνουν. εγω παντως διαφωνω με το ελαφρωμα...

20 λεπτα δουλεια ειναι για μενα. λες στα 5 χρονια που εχω το μοτερ να μην το χα κανει?

για μενα ειναι απωλεια και καταναλωση και για αυτο το λογο δε το κανα...

θα ημουν υπερν αν εκανα αφαιρεση 300 γραμμαριων αλλα οχι τοσο πολυ ελαφρυ οσο ειναι τα aftermarket

οντως το ελαφρωμα εχει υπερ κ κατα! ειναι αναλογος τι χρηση που θελει ο καθενας!

malliaros · #5 13-09-09, 18:33

η πιο κερδοφορα βελτειωση πανο στα 20ν ειναι οι εκκεντροφοροι! για να πετυχη αυτη η βελτειωση πρεπει να κανεις καποια πραγματα ωστε να αποδωσουν το μεγιστο οι εκκεντροφοροι! ενα βασικο πραγμα ειναι η συμπιεση, αναλογος τι μοιρες θα βαλεις χρειαζεται κ η αναλογη συμπιεση! πιστευω χωρις να ειμαι σιγουρος μεχρι 288 μοιρες η 11,5 συμπιεση που μπορεις να πετυχεις χωρις αλλαγη πιστονιων ειναι αρκετη. πιστευω για πιο μεγαλους εκκεντροφορους χρειαζεται πιστονια για να αναιβασεις τι συμπιεση! την 11,5 συμπιεση την πετυχαινεις με φλαντζα 0,8 κ με λιγο πλανιαρισμα χωρις να χαλασεις την ροικοτητα της κεφαλης!(αυτο ισχυει για τα μαυρα τα ασημι θα πετυχουν μικροτερη συμπιεση περιπου 11,2). καλο θα ηταν να γινει κ ροικη εξελιξη γιατι τα 20ν δεν φημιζονται για την καλη τους ροικη! θελει ομως προσοχη απο αυτον που θα το φτιαξει για να μην χαλασει το κεφαλαρι! τα μαυροκαπακα εχουν καλητερη ροικη απο τα ασημι! για να δουλεψουν οι εκκεντροφοροι χρειαζεται απαρετητα η παραληλο η αγραφο εγκεφαλο! θα προτεινα αγραφο γιατι πρεπει να μετατοπισεις τον κοφτη πιο ψηλα για να αποδωσουν οι εκκεντροφοροι π.χ. 272 μοιρες θελουν περιπου 9000 στροφες! αμα θελεις να κρατησεις το νντι ( απο οτι διαβασα σε ξενα κλαμπ ) πρεπει να εχεις βυθισμα το μεγιστο 8,5 εαν βαλεις 9 βυθισμα δεν μενει το νντι. κ λενε μεχρι 272 μοιρες στον εκκεντροφορο εισαγωγης μενει το νντι απο εκει κ περα οχι! οποτε γνωμη μου ειναι οι καλυτερη εκκεντροφοροι για τα 20ν ειναι 272 μοιρες κ 8,5 βυθισμα εισαγωγης κ 288 μοιρες κ 8,5 βυθισμα εξαγωγης, κρατας κ το νντι, κ εχεις περιπου 190 αλογα! κ κατι ακομα πρεπει να αλλαχτουν τα ελατηρια βαλβιδων! μετα τις 9000 στροφες πρεπει να αλλαχτουν κ τα ριτεινερ!

Χρηστος · #6 14-09-09, 16:45

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από malliaros

η πιο κερδοφορα βελτειωση πανο στα 20ν ειναι οι εκκεντροφοροι! για να πετυχη αυτη η βελτειωση πρεπει να κανεις καποια πραγματα ωστε να αποδωσουν το μεγιστο οι εκκεντροφοροι! ενα βασικο πραγμα ειναι η συμπιεση, αναλογος τι μοιρες θα βαλεις χρειαζεται κ η αναλογη συμπιεση! πιστευω χωρις να ειμαι σιγουρος μεχρι 288 μοιρες η 11,5 συμπιεση που μπορεις να πετυχεις χωρις αλλαγη πιστονιων ειναι αρκετη. πιστευω για πιο μεγαλους εκκεντροφορους χρειαζεται πιστονια για να αναιβασεις τι συμπιεση! την 11,5 συμπιεση την πετυχαινεις με φλαντζα 0,8 κ με λιγο πλανιαρισμα χωρις να χαλασεις την ροικοτητα της κεφαλης!(αυτο ισχυει για τα μαυρα τα ασημι θα πετυχουν μικροτερη συμπιεση περιπου 11,2). καλο θα ηταν να γινει κ ροικη εξελιξη γιατι τα 20ν δεν φημιζονται για την καλη τους ροικη! θελει ομως προσοχη απο αυτον που θα το φτιαξει για να μην χαλασει το κεφαλαρι! τα μαυροκαπακα εχουν καλητερη ροικη απο τα ασημι! για να δουλεψουν οι εκκεντροφοροι χρειαζεται απαρετητα η παραληλο η αγραφο εγκεφαλο! θα προτεινα αγραφο γιατι πρεπει να μετατοπισεις τον κοφτη πιο ψηλα για να αποδωσουν οι εκκεντροφοροι π.χ. 272 μοιρες θελουν περιπου 9000 στροφες! αμα θελεις να κρατησεις το νντι ( απο οτι διαβασα σε ξενα κλαμπ ) πρεπει να εχεις βυθισμα το μεγιστο 8,5 εαν βαλεις 9 βυθισμα δεν μενει το νντι. κ λενε μεχρι 272 μοιρες στον εκκεντροφορο εισαγωγης μενει το νντι απο εκει κ περα οχι! οποτε γνωμη μου ειναι οι καλυτερη εκκεντροφοροι για τα 20ν ειναι 272 μοιρες κ 8,5 βυθισμα εισαγωγης κ 288 μοιρες κ 8,5 βυθισμα εξαγωγης, κρατας κ το νντι, κ εχεις περιπου 190 αλογα! κ κατι ακομα πρεπει να αλλαχτουν τα ελατηρια βαλβιδων! μετα τις 9000 στροφες πρεπει να αλλαχτουν κ τα ριτεινερ!

ρε κωστα αμα φτασεις στο σημειο να βαλεις εκκεντροφορους τι να το κανεις το vvt?πετας ενα 272 ή 288 οπως ειπες με 9,5 βυθισμα και αντε γεια...θα καθεσε να ασχολεισαι με vvt ειναι αχρηστο....και η συμπιεση ειναι καλο να μεινει σε λογικα πλαισια μεχρι 11,5:1 ας πουμε για να μην χασεις σε ευστροφια ψηλα.

malliaros · #7 14-09-09, 17:19

χωρις νντι υπαρχει ενα κενο απο τις 4000 μεχρι 6000 στροφες! οπως παει στα χαμηλα ετσι παει κ στις μεσαιες στροφες, μετα τις 5500 6000 στροφες ξεκιναει να ραβει! το εχω ζεισει χρηστο μετα τις 6000 κατεβαινει το στροφομετρο σαν παλαβω!