Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΒΕΛΤΙΩΣH ΣΕ 20V

[malliaros]

απο προσοπικη μου εμπειρια η καλυτερη βελτειωσει για 20ν μου (ασημι) ειναι η συμπιεση, μεχρι τωρα χωρις να εχω πιραξη εκκεντρα! μεγαλη διαφορα στα χαμηλα κ λιγο καλητερα ψηλα! παει το αμαξι χαμηλα καλυτερα απο διλιτρο ατμοσφαιρικο π.χ. ( fiesta st, golf gti 2.0 150ps, corsa 2.0 150ps )! εαν βγαλετε ποτε κεφαλαρι βαλτε φλαντζα trd κ σε ασημι κ σε μαυρο!

[MARMEL]

φανταζομαι δεν εχεις βαλει εγκεφαλο........

εχεις προβλημα με πυρακια μηπως?

και τι παχος εχει η νεα φλατζα που εβαλες?

[malliaros]

η φλαντζα που εβαλα ειναι trd κ παχος 0,8 κ μονο αυτη βγαινει για 20ν! υπαρχουν κ πιο λεπτες μεχρι 0,4 αλλα ειναι για 4age 16v! τεριαζουν αλλα πρεπει να ανοιξεις καποιες τρυπες που λοιπουν! τι φλαντζα την πηρα απο τον μαλιωρα 110 ευρο! οχι δεν χτυπουσε πυρακια το αυτοκινητο καθολου, μονο αναιβασα λιγο τα αβανς! τωρα φοραω εγκεφαλο τον mine's, που τον πηρα απο τον χρηστο απο τον βολο! αλλα δεν ειδα τοση διαφορα οσο η φλαντζα!

[wastegate]

Κωστα ενα βολαν βαλε τωρα να συμπληρωσεις το σετ!

[malliaros]

φοραω βολαν απο μαυροκαπακο! πιστευω οτι δεν αξιζει τα λεφτα να αγορασω toda που 500 ευρο!

μια αλλη καλη βελτιωση ειναι η ζαντες με τα λαστιχα! δοκιμη παλιοτερα με ενα αλλο 20ν φορουσα 15αρες με λαστιχα 195/50/15! γινεται κοντρα πρωτη ,δευτερα, τριτη μαζι κ τεταρτη μου ανοιγει εναμιση αμαξι! αλλαζω ζαντες βαζω 14αρες με λαστιχα 185/55/14! βαζουμε κοντρα παλι πρωτη, δευτερα, τριτη μαζι κ τεταρτη τον ανοιγω εγω εναμιση αμαξι!

μια οικονομικι βελτειωσει ειναι το ρυθμιζομενο γραναζι εκκεντροφορου! περνεις ενα ρυθμιζομενο γραναζι ( toda, hks ) κ το βαζεις στον εκκεντροφορο εξαγωγης κ δινεις προπορια 5 μοιρες, δινοντας προπορια στο γραναζι παρασερνει κ το γραναζι του νντι! δινοντας σε ολο το φασμα στροφον πιο πολυ δυναμη! δεν ειναι μεγαλη η διαφορα αλλα πηγαινει καλυτερα το αυτοκινητο! απλα ανοιγουν κ κλεινουν πιο γρηγορα οι βαλβιδες!

[MARMEL]

μαλλιαρε παρε ενα τετοιο...
ψηνομαι και γω

http://shop.edoperformance.com/power...a-p-10597.html

http://www.rhdjapan.com/jdm-low/Powe...r-Toyota-57610

χρηστο τι λες εσυ?

κανει και για τις 12 αρες παντως

ολους του κινητηρες vvt vvt-i

[MARMEL]

Αρχική Δημοσίευση από malliaros

μια οικονομικι βελτειωσει ειναι το ρυθμιζομενο γραναζι εκκεντροφορου! περνεις ενα ρυθμιζομενο γραναζι ( toda, hks ) κ το βαζεις στον εκκεντροφορο εξαγωγης κ δινεις προπορια 5 μοιρες, δινοντας προπορια στο γραναζι παρασερνει κ το γραναζι του νντι! δινοντας σε ολο το φασμα στροφον πιο πολυ δυναμη! δεν ειναι μεγαλη η διαφορα αλλα πηγαινει καλυτερα το αυτοκινητο! απλα ανοιγουν κ κλεινουν πιο γρηγορα οι βαλβιδες!

ψυχολογικα μπορει και να πηγαινει καλυτερα...
και σιγουρα αν κανεις την εφαρμογη αυτη θα αυξησεις την καταναλωση σου...
εφοσον ειναι ιδιες οι στροφες του κινητηρα ειτε με μεταβλητο ειτε με μαμα γραναζι πως ειναι δυνατον να ανοιγοκλεινουν γρηγοροτερα?
δεν ισχυει κατι τετοιο... ουτε στη νασα δεν μπορουν να το κανουν αυτο.
αν γινοταν αυτο καποια στιγμη θα καρφωναν....
δεν γινεται. και στο εξηγω και γιατι δεν γινεται. 2 στροφες του στροφαλοφορου αξονα= 1 στροφη του εκκεντροφορου αξονα
Αυτο ισχυει για ολους τους τετραχρονους κινητηρες ολου του κοσμου ειτε βενζινη ειτε πετρελαιο.
αρα δεν γινεται να ανοιγοκλεισει καμια βαλβιδα ποτε στη ζωη της γρηγοροτερα

και αν θες με τον τροπο αυτο να παρασυρεις το γραναζι του vvt (εισαγωγης)
δεν κερδιζεις κατι γιατι ειναι στανταρ η διαδρομη του δλδ το ποσο ανοιγει(μεταβαλεται καθε φορα) που σημαινει οτι αν λεω αν κερδισεις καπου σιγουρα θα το χασεις απο καπου αλλου γιατι δεν θα εχει να δωσει λογω του οτι θα εχει τερματισει η διαδρομη του.

και τελος πιστευω οτι παρολες τις δοκιμες που εχω κανει να αλαξω το ανοιγμα του vvt σε διαφορετικες στροφες απο τις 4400 που ανοιγει απο μαμα ηταν αποτυχια. βαση δυναμομετρου απεδιδε καλυτερα ανοιγοντας εκει που το εχει βαλει το εργοστασιο.
οταν το πειραζαμε να ανοιγει ψηλα ηταν πολυ ψοφιο χαμηλα αλλα σκοτωνε ψηλα. οταν το ανοιξαμε πολυ πολυ χαμηλα σκοτωνε απο τις 2000 αλλα ψοφουσε μετα τις μεσαιες... (και η καταναλωση στο φουλ)
ανοιγοντας το κανονικα πλεον στις 4400 ηταν η καλυτερη καμπυλη (ισια διαγωνια) που μπορουσαμε να πετυχουμε.

φιλε μαλιαρε ξερεις τι σημαινει προπορια σε εναν κινητηρα γενικα ?

[malliaros]

πολυ καλο το εγκεφαλακι Πανο! την ρυθμιση την κανουμε κ μονη μας η θελει προγραματιστη; το ρυθμιζομενο γραναζι δεν το εβαλα μονος μου κ δεν το εδωσα προπορια 5 μοιρες απο του κεφαλιου μου! το εκανα σε συνεργειο κ συγκεκριμενα στον Παυλο ( garaze )! ειλικρινα δεν το εχω βαλει ποτε σε δυναμομετρο για να ξερω εαν αναιβασαι αλογα η εχασε! αλλα ξερω στην πραξη, στον δρομο οτι παει καλυτερα το αμαξι σε ολο το φασμα στροφων! το Σεπτεβριο θα ερθω αθηνα Πανο κ αμα θελεις το δοκιμαζεις κ εσυ κ θα διαπιστοσης την διαφορα! με την προπορια ανοιγουν ελαχιστα πιο γρηγορα οι βαλβιδες εισαγωγης οταν κανει εισαγωγη ο κινητηρας κ κλεινουν ελαχιστα πιο γρηγορα οι βαλβιδες εξαγωγης στην συμπιεση! κ δεν υπαρχη φοβος να χτυπησουν οι βαλβιδες στα πιστονια γιατι το εχω δοκιμασει κ με πιο πολυ προπορια κ βραδυπορια! αλλα το αμαξι δεν πηγαινε καλα εχανε παντου κ με τις 5 μοιρες προπορια ηταν το τελειο!

[MARMEL]

το σεπτεμβρη θα μαι κυπρο

σου το εξηγησαν λαθος.
προπορια ειναι νωριτερα τα καυσιμα και αερας εισαγωγης. πριν την ωρα τους δλδ.
και ειναι νομος απαραβατος σε ολους τους κινητηρες...

οι μεταβλητοι εκκεντροφοροι ειναι αλλουνου παππα ευαγγελιο προποριας!!!


στην ουσια δεν ειναι προπορια οταν ανοιγουν νωριτερα οι βαλβιδες. ανοιγουν νωριτερα για να μεγαλωσει η διαρκεια που θα μεινει ανοιχτη. ο λογος που πρεπει να μεινει ανοιχτη ειναι για να χωρεσει περισσοτερο καυσιμο και αερα ο χωρος καυσεως...

πιο παλια στα παπακια βαζαμε αγριους εκκεντροφορους...
για πιο λογο? ανοιγε νωριτερα η βαλβιδα? οχι. ανοιγε γρηγοροτερα η βαλβιδα? οχι...
απλα το εκκεντρο του (αμυγδαλο η καμα) δεν ηταν μυτερο οπως απο μαμα. ηταν πιο πομπε φτιαγμενο ετσι ωστε να μεινει περισσοτερο ανοιχτη η βαλβιδα και οσο περισσοτερο μεινει ανοιχτη η βαλβιδα τοσο πιο πολυ καυσιμο και αερα θα χωρεσει στον θαλαμαο καυσης.

[wastegate]

Πανο αμα χρειαστω κανα εγκεφαλο link G4 extreme θα πεσει καμια βοηθεια??