προβλημα με εξατμιση

[MITSOS]

παρόμοια περίπου περίπτωση αντιμετώπισε και έλυσε φίλος του αδερφού μου, κάτοχος Ε12 pro f/l 1.4VVTi
ο πρώτος κάτοχος που είχε το αυτοκίνητο είχε βάλει ένα τελικό sebring και είχε αφαιρέσει το μεσαίο καζανάκι.
εκεί το αποτέλεσμα ήταν ότι το μοτέρ ήταν ''ψόφιο'' στις μεσαίες κι έτσι δεν είχε καθόλου ρεπρίζ.
τελικά, μετά από παρότρυνση του αδερφού μου (ο κάτοχος δεν έχει ιδιάιτερες μηχανολογικές γνώσεις), πήγε και πήρε το μεσαίο από τον πρώτο ιδιοκτήτη (ήταν γνωστός και το είχε κρατήσει) και το ξανάβαλε.
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ
το αμάξι πετάει σε όλο το φάσμα των στροφών.
Γι' αυτό προσοχή:
μπορεί οι κατασκευαστές αυτοκινήτων να διαμορφώνουν όλο και πιο αυστηρή οικολογική συνείδηση και να βάζουν ένα κάρο καταλύτες αλλά από την άλλη τόσες ώρες δοκιμών και πειραμάτων πρωτού βγάλουν ένα κινητήρα στην παραγωγή κάτι θα πρέπει να σημαίνουν.....

[Γιώργος]

Μετα απο τοσα λαθη παιδια αυτο καταλαβα και εγω, η ΤΟΥΟΤΑ δεν ειναι χαζη και το κανει ετσι το αμαξι. Αρχικα θα αλλαξω τον σωληνα και μετα εαν δεν δω φως θα αλλαξω και τον καταλυτη, το μονο που χρειαζομαι ειναι τις σωστες διαστασεις του σωληνα, sos παιδια οποιος τις ξερει, γιατι δεν ξερω πως αλλιως να τις βρω. η ΤΟΥΟΤΑ δεινει τις σωληνωσεις μαζι με τα καζανακια οποτε και απο εκει δεν μπορω να βρω ακρη.

[Γιώργος]

Παιδιά παρακαλώ πολύ εάν δεν ξέρετε να μου πείτε την εσωτερική διάμετρο, μήπως ξέρετε το πάχος της σωλήνας? και αυτό μπορεί να με βοηθήσει καθώς μπορώ μετά να μετρήσω με παχύμετρο την εξωτερική διάμετρο από g6 φίλου και να βρω την απάντηση.