Audi S1 και πρόβλημα σε Α4 - Σελίδα 7

Pantelis · #1 21-01-09, 15:12

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από madvinegar

Ελπίζω να μη μιλας σοβαρα...

240 άλογα απο 2000 κυβικά σε αμαξι παραγωγης? (S200)
200 άλογα απο 2000 κυβικά σε αμαξι παραγωγής? (TypeR)
192 άλογα απο 1800 κυβικά σε αμαξι παραγωγης? (TS)
160 και 170 αλογα απο αμαξι 1600 κυβικά? (vti και 20v)

Μπορει τα νουμερα να μη σου φαίνονται πολλα αλλα ξέχασα να αναφερω κατι... Αυτα τα αλογα βγαίνουν απο... ατμοσφαιρικους κινητηρες !!! Το περιμενες?
Μπα... μαλλον περιμενες να ακουσεις 200 άλογα απο 2000κυβικά με τουρμπο σε στυλ GTi Golf...

Για να μη μιλήσω για την τεχνολογία πάνω στα υβριδικά... που οι ευρωπαίοι κλαινε με μαυρο δακρυ...

Όσο για το θεμα της εγγυησης για τουρμπατα... με καλυψανε τα παιδια πιο πανω...

αυτο τι σχεση εχει τωρα?α και θυμισε μου σε παρακαλω ενα δυνατο ατμοσφαιρικο που παρaγει τωρα η toyota? αμφισβητησα πουθενα την ιπποδυναμη?για αξιοπιστια μιλησα.....
οσο για τισ παρωπιδες που μιλατε υιοθετηστε το κιολας μν το αναφερετε απλα

NyO · #2 21-01-09, 14:28

Να πω κι εγω 2-3 πραγματακια που ισως βοηθησουν στην κουβεντα, η οποια εχει παλι καταληξει σε αντιπαραθεση ΤΟΥΟΤΑ - VAG και παλι ακρη δεν θα βγει.

1) Το ποσης διαρκειας θα ειναι η εγγυηση που δινει καποιος κατασκευαστης, ακομα και η οποια παραπανω επεκταση κανει ο αντιπροσωπος του μετα, δειχνει ΠΡΩΤΑ ΑΠ' ΟΛΑ την εμπιστοσυνη του πρωτου στο προιον που παραγει, και του δευτερου στο προιον που πουλαει. Κατ επεκταση λοιπον δειχνει την εμπιστοσυνη που εχει ο κατασκευαστης στον εαυτο του!
Αν βαλουμε λοιπον κατω τα νουμερα θα δουμε ποιος εμπνεει την μεγαλυτερη εμπιστοσυνη στους αγοραστες!

Ειναι επιχειρημα αυτο που λες οτι "αλιμονο αν ατμοσφαιρικα αυτοκινητα ειχαν διετη εγγυηση ωπως τα υπερτροφοδοτουμενα";;; Δηλαδη ενα υπερτροφοδοτουμενο απο κατασκευης αυτοκινητο δικαιολογειται να παρουσιαζει προβληματα γρηγορα;;; το βρισκω εντελως αστοχο αυτο!

2) Οι εταιρειες που μπορουν να φτιαξουν ατμοσφαιρικους "πυραυλους" ειναι μετρημενες στα δαχτυλα τους ενος χεριου και ολως τυχαιως ερχονται εξ ανατολης ολες! (δεν μιλαω βεβαια για supercars ferrari, lambo κτλ κτλ αλλα για καθημερινα). Αυτο εχει αποδειχθει ολα αυτα τα χρονια που οι ευρωπαιοι δεν ειχαν ανακαλυψει τα turbo και πασχιζαν να βγαλουν 100 αλογα απο 1600 κυβικα και ισα που τα περνουσαν στα 1800! Αυτο λοιπον ειδαν οι φιλοι μας οι Ευρωπαιοι, και εννοειται πως πατωσαν και ακομα πατωνουν σε πωλησεις (παγκοσμιως εννοειται) και ειπαν να μπουν στο παιχνιδι παλι. Αλλα που χρονος για ερευνα και αναπτυξη οταν ο Ιαπωνας εχει φυγει ετη φωτος μπροστα! Οποτε τι κανουμε; τουρμπο ακομα και στα scooter και οριστε μια πληρης γκαμα κινητηρων! Αυτη λοιπον ειναι η φιλοσοφια των ευρωπαιων.

3) Η ΤΟΥΟΤΑ εχει αποδειξει τι μπορει να κανει, και παντα αυτα που κανει ειναι ενα βημα τουλαχιστον μπροστα ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΑ απο τους αλλους. Εχει επιλεξει τον μοναχικο δρομο της αξιοπιστιας πανω απ' ολα! Ναι κανει ανακλησεις, ναι βγαζει προβληματα, βεβαια οχι με τον ρυθμο η την σοβαροτητα ευρωπαιων, αλλα ειναι παντα στην κορυφη της αξιοπιστιας και των πωλησεων (αυτα λενε τα νουμερα δεν μπορουμε να τα αμφισβητουμε)

Τωρα αυτα που λεμε εγω κι εσυ αν μπορουσαν να τα ακουσουν, στα αυτια τους θα ηταν ανοιξιατικο αερακι! Οι επιλογες τους αποδεικνυονται σωστες βαση των αριθμων και αυτο και ΜΟΝΟ μετραει γι αυτους οπως και ολους τους αλλους που προσπαθουν να τους φτασουν!

corollapatra · #3 21-01-09, 14:45

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Pantelis

ο συλλογισμος σου οσον αφορα τις εγγυησεις ειναι μεν σωστος αλλα αλιμονοαν ατμοσφαιρικα αυτοκινητα ειχαν διετη εγγυηση ωπως τα υπερτροφοδοτουμενα.....

Με αυτό θέλεις να πεις ότι τα turbo αυτοκίνητα είναι λογικό να έχουν λίγα χρόνια εγγύησης λόγω μεγαλύτερων φθορών; Εάν εννοείς αυτό, να θυμήσω ότι το Mitsubishi Evo Χ με 295 ίππους από 2.000cc δίνει 6 ή 7 χρόνια εγγύηση...

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από NyO

Να πω κι εγω 2-3 πραγματακια που ισως βοηθησουν στην κουβεντα, η οποια εχει παλι καταληξει σε αντιπαραθεση ΤΟΥΟΤΑ - VAG και παλι ακρη δεν θα βγει.

Καλά, αυτό είναι το μόνο σίγουρο...

Pantelis · #4 21-01-09, 14:46

το σχολιο μου για τις εγγυησεις αφορουσε τν ανταγωνισμο......εκει που αναφερεις οτι ναι βγαζει προβληματα ναι κανει ανακλησεις συγκλινουμε στο ιδιο οτι ειναι δεδομενο οτι θα παρουσιασουν και τα toyota προβληματα μονο που η τουοτα δν μασ ειχε συνηθισει ετσι....οποτε μν λεμε απλα ναι κανει ανακλησεις... ωπωσ επισης φιλε νυο να σε ρωτησω και κατι τελευταιο για ποιο λογο νδ βγαζει ενα δυνατο κινητηρα τουλαχιστον στα καθεαυτου sport μοντελα πχ Celica θα τη ζημιωνε?

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από corollapatra

Με αυτό θέλεις να πεις ότι τα turbo αυτοκίνητα είναι λογικό να έχουν λίγα χρόνια εγγύησης λόγω μεγαλύτερων φθορών; Εάν εννοείς αυτό, να θυμήσω ότι το Mitsubishi Evo Χ με 295 ίππους από 2.000cc δίνει 6 ή 7 χρόνια εγγύηση...

πεσ μας ωμως και την τιμη...και μν ξεχνας μιλας για mitsubishi και oxi gia toyota....αυτοσ ακριβως λεω η mitsubishi bgazei το εvo η honda ατμοσφαιρικο 240 αλογα η νισσαν το 350z...me thn Τουοτα τα εχω βαλει....
υγ εαν τα μελη εχουν ενοχληθει αποτην ολη συζητηση δν εχω προβλημα η η διαχειριση ας μου στειλει ενα Pm και να με ενημερωσει..απλα ο καθενας εχει την αποψη του.

vassilis_vvti · #5 21-01-09, 15:16

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Pantelis

για ποιο λογο νδ βγαζει ενα δυνατο κινητηρα τουλαχιστον στα καθεαυτου sport μοντελα πχ Celica θα τη ζημιωνε?

Για να μην βγαζει εχει τους λογους της και για να ειναι 1η παγκοσμιως αρα καλα κανει οσο και αν μας ξενερωνει αυτο.Οσον αφορα την αξιοπιστια ολοι λεμε για τα προβληματα του vag γιατι αυτοι βγαζουν.Η κοπελια μου εχει πολο και εχει αλλαξει σε 1,5 χρονο οτι μπορεις να φανταστεις.Πολλαπλασιαστες, τα παραθυρα δεν δουλευουν,χαλασε ο μηχανισμος του υαλοκαθαριστηρα...εχουμε αλλαξει σχεδον ολοι την εισαγωγη και ολα αυτα απο 1400 και 75 αλογα...σουπερ ατμοσφαιρικο μοτερ....Αν μου ελεγαν τι θες αουρις η γκολφ βρε ας ειναι πιο γρηγορο το γκολφ το αουρις θα επερνα και κατι τελευταιο αλλα να σου βγαζει μικρα προβληματα και αλλο να σπαει το μοτερ σε 10 χλμ οπως εσπασε καποιου φιλοθ απο το κλαμπ σε golf gt.

Pantelis · #6 21-01-09, 15:22

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από vassilis_vvti

οσο και αν μας ξενερωνει αυτο.

τελος απο μενα ειπα ο καθενας εχει την αποψη του
και για να μν παρεξηγηθω ΙΑΠΩΝΙΚΟ ΕΧΩ

vassilis_vvti · #7 21-01-09, 15:58

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Pantelis

τελος απο μενα ειπα ο καθενας εχει την αποψη του
και για να μν παρεξηγηθω ΙΑΠΩΝΙΚΟ ΕΧΩ

εγω εννοω για την ΤΟΥΟΤΑ και για αυτα που ερχονται εδω...γιατι και κορολα τς κομπρεσορ βγηκε με 0-100 6,5 και οσα παιδια βαλανε κομπρεσορα περναγανε ανετα σ2000 και το γιαρις τουρμπατο εβγαινε και τα 20βαλβιδα ολοι με μετατροπη τα εβαλαν. υπαρχει ενα ΤΟΥΟΤΑ λεγετε αουριον και ειναι 323 αλογα μαμα τουρμπατο και απο ομορφια ειναι απλα απιστευτο και ειναι το δυνατοτερο προσθιοκινητο παραγωγης.

NyO · #8 21-01-09, 15:07

Χωρις να εχω γνωση τι μπορει να σκεφτονται στο τμημα μαρκετινγκ της ΤΟΥΟΤΑ φιλε Παντελη, οπως βεβαια και ολοι μας εδω μεσα, απλα κανουμε καποιες υποθεσεις. Φαινεται πως η ΤΟΥΟΤΑ εχει ριξει ολο το βαρος των σπορ αυτοκινητων στην Lexus και αυτη εχει κρατησει τον πιο οικογενειακο χαρακτηρα. Με τη συνεργασια της με τη SUBARU (μην ξεχνας οτι πλεον μεγαλο ποσοστο της Subaru ανηκει στην ΤΟΥΟΤΑ δεν ειναι απλη συνεργασια) ανακοινωθηκε οτι θα βγει ενα σπορ μοντελο που ομως θα κυκλοφορησει μονο στην Ιαπωνια! Στην Ιαπωνια απο την αλλη βγαινουν πολλα σπορ μοντελα οπως και στην Αμερικη (βλεπε Scion tC, Blade, Matrix κτλ).
Προφανως η ευρωπαικη αγορα ειναι δυσκολη γι αυτα τα μοντελα οποτε και δεν εισαγωνται.
Τωρα για το αν αποφασισει ποτε να αναβιωσει τη Celica, MR2, Supra!! δεν το ξερω και ολοι μας ελπιζουμε να ακολουθησει την μοδα των αναβιωσεων κλασσικων μοντελων και να δουμε κατι κι απο αυτη!

toyota mania · #9 21-01-09, 15:12

Το θεμα γινεται κουραστικο.Το ξαναειπαμε.Εαν δεν μας κανει η γκομενα, την παραταμε και φευγουμε και δεν ξαναγυρναμε πισω.
Λοιπον ξαναρχιστε.Η δικια μου δεν κανει καλο κρεββατι.Βρηκα μια που κανει κατι πιπες, αλλα δεν μαγειρευει,σκουπιζει,δουλευει και με εχει ξεφραγκιασει.
Πειτε εμενα τωρα, πως να αλλαξω μαρκα οταν εχω οργωση ολη την χωρα με 225.000 χιλ χωρις κανενα αξιολογο προβλημα,και ο Ευρωπαιοφιλος ξαδελφος μου εχει απογοητευτει με δυο Ευρωπαικα A4 1.8T, C3.Το πρωτο με 175.000 και το δευτερο 105.000.
40 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΝΑ ΑΛΛΑΞΕΙ ΤΟ AVENSIS ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΕΚΕΙ.

madvinegar · #10 21-01-09, 15:20

Παντελη απλα ανεφερα 3-4 παραδειγματα που ο Ιάπωνας ειναι οντως ετη φωτος μπροστα τεχνολογικα απο τους υπόλοιπους. Για την τεχνολογία μιλουσα, πάνω σε αυτο με ρωτησες και αυτο απαντησα. Τωρα λες πως μίλησες για αξιοπιστία... τεσπα... Μπορεις να γυρισεις να ξαναδεις τα ποστ. Ειναι ξεκαθαρα.
Και δλδ επειδη δεν παράγει ΤΩΡΑ ενα δυνατο ατμοσφαιρικο η TOYOTA σημαινει πως δεν ειναι ετη φωτος μπροστα τεχνολογικά απο τους υπόλοιπους που ακολουθουν την ευκολη λυση?
Οπως θα έλεγε και ο Γεωργίου... "Ημαρτοοοον ρε σεις"...

Και να σου πω και κατι αλλο? Σε ευθεία αντιπαράθεση πάντα ο Ιάπωνας ειναι μπροστα.

Βαλε ιαπωνικο ατμοσφαιρκο με ευρωπαικο ατμοσφαιρικο. Ίδια κυβικά και ίδια κατηγορία... Εκει να δουμε... Οχι ίδια κυβικά, ιδια κατηγορία αλλα το ενα με τουρμπο... (που και πάλι απο σταση ο Ιαπωνας μ@μει.... βλεπε TypeR με Golf Gti)!