Audi S1 και πρόβλημα σε Α4

Ayrton · #1 19-01-09, 11:04

Οι 200 ίπποι του αναβαθμισμένου TSI κινητήρα των 1.400 κ.εκ., οι επτά σχέσεις του σειριακού κιβωτίου διπλού συμπλέκτη και η κίνηση στους τέσσερις τροχούς, δεν αφήνουν περιθώρια σύγκρισης με τον ανταγωνισμό, ακόμα και αν αυτός προέρχεται από τις τάξεις του γερμανικού ομίλου.

Μα καλά..... οι Γερμανοί έχουνε χάσει τον μπούσουλα????
Αφου απέτυχε ο 1400 των 170 ίππων.... επανέρχονται δριμύτεροι!!!!!
1400 με 200 άλογα!!!!!!!! Προφανώς θέλουνε να μας πούνε ότι μάθανε.... απο τα λάθη τους, και πλέον τον βελτιώσανε σωστά ώστε να βγάλει και 30 άλογα παραπάνω απο την προβληματική έκδοση!

Που θά πάει αυτό το χάλι, και αυτό το παραμύθι??? Το χειρότερο δε είναι ότι θα συνεχίζουνε να τα αγοράζουνε σαν τρελλοί!!!!

Υ.Γ. Audi A4, 1.8 - 160hp. Μόλις 2 μηνών..... έμεινε απο μπαταρία. Ολοι θα πούνε ότι μάλλον έκανε βλακεία το παλικάρι και άφησε τίποτα αναμένο. Αμ δε.... απλά, το αυτοκίνητο το κινούσε το ΣΚ, και άντε και 1 μέρα μέσα στην εβδομάδα. Αφού ήρθανε και το πήρανε, το είδανε, και του αλλάξανε μπαταρία, του είπανε και το παραμύθι. ΠΡΕΠΕΙ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ ΝΑ ΚΙΝΕΙΣ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΚΑΘΕ 2 ΜΕΡΕΣ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ, ΓΙΑΤΙ ΤΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΤΟΥ AUDI ΤΡΑΒΑΝΕ ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΚΑΙ ΟΤΑΝ ΕΙΝΑΙ ΣΒΗΣΤΟ!!!! Πλέον έχω χάσει πάσει ιδέα για όλα τα Γερμανικά!!!! Να χαίρεται τα 38.000Ε που έδωσε!

madvinegar · #2 19-01-09, 11:55

Κάτι άκουσα πως στα καινουρια audi τα ηλεκτρονικά τους συστηματα δεν θα δουλευουν με καλωδια αλλα με οπτικές ίνες...
Λες να παιζει ρόλο τίποτα τετοιο...?

Φοβαμαι παντως να σκεφτω σε περιπτωση που γινει καμια ηλεκτρονικη βλάβη (οι οποίες στα VW και AUDI δεν ειναι και λιγες) και αν εχει τελειώσει και αυτή η μαθουσαλικών διαστάσεων εγγύηση (των 2 ετων χώρια τα καλοκαίρια) τι θα κληθείς να πληρωσεις για ανταλλακτικά - εργασια κτλπ...

NyO · #3 19-01-09, 12:11

Η οπτικη ινα χρησιμευει για να περναει απο μεσα της πληροφορια και οχι ρευμα. Αν ισχυει κατι τετοιο τοτε θα υπαρχει για τα διαφορα ηλεκτρονικα του αυτοκινητου ωστε να επικοινωνουν με τον εγκεφαλο. Σε αυτην την περιπτωση ειτε οπτικη ινα υπαρχει, ειτε καλωδιο το ιδιο ειναι αν καποιο κυκλωμα παραμενει κλειστο!

Ayrton · #4 19-01-09, 12:14

Googlάροντας λίγο.... βρήκα ότι τα προβλήματα σχετικά με την μπαταρία του ομίλου VAG είναι απλά ατελείωτα!!!!

Για να μην αναφέρω την περίπτωση μιας συναδέλφου που έχει αλλάξει 5 φορές πολλαπλασιαστή στο Polo της!!!! (Επίσης ψάχνοντας, ανακάλυψα ότι είναι ένα πρόβλημα ευρέως διαδεδομένο στα αυτοκίνητα του ομίλου, το οποίο μάλιστα δεν καλύπτεται καθότι.... Αναλώσιμο!!!!).

Σε κάνει να αναρωτιέσαι πώς εμείς στην Ελλάδα αγοράζουμε αφειδώς αυτοκίνητα VAG όταν οι ίδιοι οι Γερμανοί τα κατατάσουνε στην 14η θέση αξιοπιστίας!!! Την ίδια στιγμή που κάνουνε όλες αυτές της αλχημείες με τα μοτέρ!!!

madvinegar · #5 19-01-09, 12:28

Εμμμ φίλε... ειναι το όνειρο... 1.4 κυβικά και 200 άλογα... Και σε πολυ καλές τιμες μάλιστα!

Αν αποφασίσεις να κανεις τετοιο project παντως aftermarket πιστευω θα πρεπει να ξοδεψεις 100 φορες πιο πολλά λεφτά για να το κανεις ολο σφυρηλατο, και πάλι δεν θα κοιμασαι ήσυχος τα βράδια...

endurasKE-30 · #6 19-01-09, 13:01

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από NyO

Η οπτικη ινα χρησιμευει για να περναει απο μεσα της πληροφορια και οχι ρευμα.

Χρηστο και το ρευμα μπορει να ειναι πληροφορια. Bits = ταση +-5 Volt.

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Ayrton

Για να μην αναφέρω την περίπτωση μιας συναδέλφου που έχει αλλάξει 5 φορές πολλαπλασιαστή στο Polo της!!!! (Επίσης ψάχνοντας, ανακάλυψα ότι είναι ένα πρόβλημα ευρέως διαδεδομένο στα αυτοκίνητα του ομίλου, το οποίο μάλιστα δεν καλύπτεται καθότι.... Αναλώσιμο!!!!).

Ρε Γιαννη μπας και αυτη η συναδελφος σου ειναι ο Σπυρος???

Χαχαχαχα
Θυμαστε με το Ibizaki του?

madvinegar · #7 19-01-09, 13:10

Φίλε ο Σπυρος εχει κανει και update ομως! Ειχε βγαλει το πλαστικο καπακι του πολλαπλασιαστη για να παιρνει περισσοτερο αέρα ωστε να μην καιγεται τοσο συχνα!

JL_e10 · #8 19-01-09, 15:53

Ισως βγω off topi, αλλα με τρωει η περιεργεια: εχετε ακουσει τι καπνο φουμαρει το καινουργιο Scirocco?? Αν ειναι δηλαδη ενα καλο αυτοκινητο, ή απλα αλλο ενα "επιτευγμα" της VW? Καποιος γνωστος μου εδειξε το φιλογερμανικο του προσωπο, ενω ειναι ηδη κατοχος ιαπωνικου, και το γλυκοκοιταζει πααααααρα πολυ.

Ayrton · #9 19-01-09, 15:57

Είσαι αρκετά off-topic, ΑΛΛΑ........ πώς μπορεί να είναι κάτι διαφορετικό????

Μόνο το σασί αλλάζει βρε συ!!!! Τίποτα άλλο. Ολα τα υπόλοιπα παραμένουνε τα ίδια! Εξού και τα ίδια προβλήματα σε Audi & VW. Το μόνο που αλλάζει είναι το καλούπι, και η εσωτερική εμφάνιση.

diafanh-psyxh · #10 19-01-09, 16:59

από τη στιγμή που γυρίσει ο διακόπτης στη θέση off σχεδόν τίποτα δεν πρέπει να λειτουργεί.λέω σχεδόν γιατί βάζω και τον συναγερμό που τραβάει κάποιο ρεύμα και ίσως κάποια συστήματα που μπορεί να έχουν τα σύγχρονα αυτοκίνητα.
το θέμα όμως είναι ότι για να βγει ένα αυτοκίνητο στην παραγωγή έχουν γίνει μελέτες και στα ηλεκτρικά του για να δουν τι κατανάλωση έχουν τα διάφορα σύγχρονα μπιχλιμπίδια και να υπολογίσουν το τι δυναμό θα μπει επάνω ώστε να μπορεί να φορτίζει την μπαταρία και κλπ κλπ.εμένα πιο πολύ για διαρροή μου κάνει παρά για ηλεκτρονικά κυκλώματα που τραβάνε κάποιο ρεύμα.
θα μου πεις πως γίνεται να έχει κάποια διαρροή?εδώ έβγαλαν στην παραγωγή προβληματικά μοτέρ(τόσο υπερτροφοδοτούμενα όσο και ατμοσφαιρικά με τη νέα γενιά fsi).
υπάρχει και η άλλη περίπτωση που για να δουλέψει το σύγχρονο επίτευμά τους μπορεί να έχει παραπάνω απαιτήσεις (όσον αφορά την παροχή ρεύματος) και έτσι να ξεζουμίζεται η μπαταρία,και αν το δυναμό αδυνατεί να την φορτίσει τότε πάμε αλλού.
την ανάγκη για κίνηση του αυτοκινήτου κάθε 2 μέρες,που έδωσαν στο παλικάρι από την αντιπροσωπεία ως απάντηση,την γράφω στα παλιά μου τα υποδείματα,αφού δεν μπορεί να στέκει κάτι τέτοιο.τι έχουν βάλει πάνω που έχει τόση αυξημένη κατανάλωση?εγώ στον συναγερμό που είχα πριν είχα και ρελαί που παρέμενε οπλισμένο(που σημαίνει ότι για να μείνει οπλισμένο τροφοδοτείται μόνιμα)όταν ενεργοποιούσα το συναγερμό και έτσι απομόνωνα κάποια ηλεκτρικά ώστε να μην πέρνει μπροστά ο κινητήρας.ναι είχα προβληματα(αφού το ρελαί ήταν γαϊδούρι) αλλά όταν η μπαταρία περνούσε τα 2 χρόνια και μόνο αν το άφηνα σε ακινησία πάνω από 4 μέρες.
δυστηχώς έτσι έχουν τα πράγματα.να χαίρονται τα σύγχρονα αυτοκίνητά τους με τις μεγάλες υποδυνάμεις.καλήτερα να είμαι μικρότερος και σταθερός παρά μεγάλος και ταλαντευόμενος.αυτή είναι η φιλοσοφία μου.