Βλέπετε το site μας σαν επισκέπτης και δεν έχετε πρόσβαση σε όλες τις υπηρεσίες που είναι διαθέσιμες για τα μέλη μας! . H εγγραφή σας στην online κοινότητά μας θα σας επιτρέψει να δημοσιεύσετε νέα μηνύματα στο forum, να στείλετε προσωπικά μηνύματα σε άλλους χρήστες, να ψηφίσετε σε δημοσκοπήσεις, να κατεβάσετε αρχεία, φωτογραφίες και πολλές άλλες επιπλέον υπηρεσίες που είναι διαθέσιμες για τα μέλη μας.. H εγγραφή σας είναι γρήγορη και εύκολη, Γίνε και εσύ μέλος του CorollaClub Forums σήμερα!
Αν συναντήσετε οποιοδήποτε πρόβλημα κατά την εγγραφή σας ή με την πρόσβαση σας στο forum, παρακαλώ επικοινωνείστε μαζί μας.
Μηνύματα: 1.896
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 400
λοιπον..με ολα αυτα που εχουν υποθει για αυτες τις περιβοητες βιδες εχει βγει το συμπερασμα οτι πρεπει να αλλαζονται σε καποια χιλιομετρα γιατι εχουν λογικη φθορα..
υπαρχουν καπιοι που δεν τις εχουν αλλαξει ποτε κ εχουν 100000 χιλιομετρα πχ κ δεν ειχαν ποτε προβλημα..
υπαρχουν καπιοι που δεν πιγενε το αυτοκινητο τους κ μετα την αντικατιασταση στις βιδες ηταν οκ..
υπαρχουν καπιοι που αλλαξαν φαγομενεους εκεντροφορους επειδη δεν ειχαν αλλαξει τις βιδες..
τελος υπαρχον καπιοι που ειχαν ολικη καταστροφη του μοτερ με αιτηα μη αλλαγμενες βιδες..
Τωρα ολα αυτα στεκουν??Η μηπως απλα οι περισσοτεροι απο αυτους εκαναν μονοι τους μ@λ@κια(εμηναν απο λαδια η εκαναν κανα καλο κατεβασμα πχ)κ απλα ηθελαν να τους καληψει η εγγιηση..Πως εξηγουντε ολα αυτα ρε παιδια??
Αντε βρηκαμε 2 βιδες κ τους τα φορτονουμε ολα..
Μηνύματα: 396
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 249
Μια ερώτηση. Αυτό που λέτε για φαγωμένους εκκεντροφόρους τί είναι?
Είναι κάτι που για να συμβεί πρέπει πρώτα να σπάσουν οι βίδες ή είναι κάτι που συμβαίνει ανεξάρτητα?
Μηνύματα: 59
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 233
περιλιπτικα για να ξερετε. μετα τις 6200 μια ηλεκτροβαλβιδα ανοιγει και λαδι περναει μεσω μιας φλογερας που ειναι παραληλα με τον εκεντροφορο και μεσω οπων οσο κεφαλι καρφιτσας σπρωχνουν τα λεγομενα πυρακια του lift και ετσι εμπλεκονται τα μεγαλα εκεντρα του εκεντροφορου. αυτες οι βιβες εχουν ως σκοπο να κρατουν την φλογερα σε αυτη την θεση . η υδραυλικη δυναμη ομως του λαδιου χτυπαει την φλογερα στην βιδα που την κρατα με αποτελεσμα να την πληγωνει ακομα και να την κοβει. οταν γινει αυτο η φλογερα γυρναει λιγα χιλιοστα με αποτελεσμα οι μικρες αυτες οπες να σπρωχνουν μεν τους πυρους του lift αλλα να μην περνα η σωστη ποσοτητα λαδιου που ειναι απαρετητη για την λιπανση των μεγαλων εκεντρων με αποτελεσμα να φθειρονται ταχυτατα.
το αιτιο ειναι το λαθος υλικο κατασκευης των βιδων αυτων. αυτο δεν συμενει οτι ολοι οι vvtl-i εχουν σονει και ντε αυτο το προβλημα απλα οταν τυχει αυτο το προβλημα αυτο ειναι το αιτιο. και οταν τυχει αυτο εμφανιζεται η αδυναμια του μοτερ ψηλα ειτε λογο φαγωμενου εκεντρου ειτε λογο γυρισμενης φλογερας δεν εμπλεκονται τα μεγαλα εκεντρα και στροφαρει ο κινητηρας μονο με τα μικρα.
η λυση που προανεφερα δειχνει και εμπρακτα οτι μεχρι στιγμης ειναι αξιοπιστη. το υλικο qru90ht ειναι σχετικα ακριβο 15Ε 50 εκατ. αξονακι και ο cnc τορνος κοστιζει γιατι για να παρει την επιθημιτη μορφη το μεταλο θελει χρονο και κοστος λογο της σκληροτητας του μεταλου. 50Ε για 5 βιδες αναγκαστικα!
Υβριδικός τρόπος
