ΜΕΓΑ ΕΡΩΤΗΜΑ ΓΙΑ ΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ!!

[mpesikos]

Σε ενα μπροστηνοκινητο αυτοκινητο γνωριζουμε που πρεπει να εχουμε παντα τα λιγοτερο φθαρμενα ελαστικα??μπροστα η πισω?
θα εχετε ακουσει κ εσεις απο πολους οτι εκαναν ''τραμπα''τα μπροστα λαστηχα με τα πισω επειδη τα μπροστα ηταν φθαρμενα!ειναι σωστο αυτο?
Συμφωνα με συζητησεις που εχω κανει(καλα και τι δεν εχω ακουσει)η πιο λογικη απαντηση που εχω παρει,την οποια κ πιστευω ειναι οτι καλα λαστηχα πρεπει να εχουμε παντα πισω..και αυτο για δυο λογους..πρωτον!μπροστα υπαρχει κινηση οποτε μπορεις να κατευθηνεις το αυτοκινητο με το γκαζι και δευτερον,εφωσον υπαρχει κινιση μπροστα το λαστηχο ζεστενεται πιο γρηγωρα..
Για τα πισοκηνιτα το αντηστροφο..
Για τα τετρακινητα δεν μας πειραζει ας ειναι ολα λιομενα
Ποια ειναι η δικια σας γνωμη??

[DaveMustaine13]

Εγω πιστευω οτι απο την στιγμη που ακολουθει ο "κωλος" την μουρη καλυτερα να εχεις τα λιγοτερο φθαρμενα λαστιχα μπροστα!

[jason]

τα μπροστινα λαστιχα επιβαρυνονται περισσοτερο στο φρεναρισμα και επισης αμα φυγει η μουρη μαζευεται πιο ευκολα σε σχεση με τον κωλο σε μπροστοκινητο.αρα η γνωμη μου ειναι μπροστα τα καλα λαστιχα.εγω τα αλλαξα μπρος πισω πριν 2000 χλμ.

[GMASTER6]

Εξαρτάται και από τη συμπεριφορα του καθε αυτοκινητου...Σε Ε11 παντως με αρκετα φαγωμενα πισω ελαστικα γίνεται πανηγυρι
Αν δεν εχουν τοσο μεγαλη διαφορα στο φαγωμα τα μπρος με τα πισω τοτε ναι,γιατι να μην καθυστερησεις λιγο την επομενη αλλαγή?

[mpesikos]

Αρχική Δημοσίευση από GMASTER6

Αν δεν εχουν τοσο μεγαλη διαφορα στο φαγωμα τα μπρος με τα πισω τοτε ναι,γιατι να μην καθυστερησεις λιγο την επομενη αλλαγή?

Το θεμα δεν ειναι τι μας βολευει,ο καθενας μας εχει την δικη του λόγικη...Το σωστο πιο ειναι ομως!

[madvinegar]

Ισως σε αμαξι που εχει ABS να μην πειραζει και τοσο να εχεις τα φθαρμενα μπροστα γιατι κάποιον ελεγχο θα τον διατηρησεις σε φρενάρισμα. Σε νερά όμως? Αν εχουν φαγωθει τα αυλακια και το αμαξι πατιναρει πανω στο νερό τότε είναι δύσκολα τα πραγματα.

Αλλα σε αμαξι που δεν εχει ABS, αν ειναι φθαρμενα τα μπροστα και κοκκαλώσουν είτε σε φρενάρσιμα είτε σε νερό... τότε θα πας πολύ μεγάλη βόλτα προς το άγνωστο...

Για εμενα τα πιο καλά λαστιχα πρεπει να ειναι στον αξονα της κίνησης,

ΑΛΛΑ

Αν θέλεις το πιο σωστό είναι ναι μεν να αλλαζεις τα μπρος με τα πίσω αλλά ποτέ να μην αφηνεις οποιοδήποτε λάστιχο να έχει φαγωθεί ΠΑΑΑΑΡΑ πολύ, δλδ να εχει γινει γυαλι.
Μπορεις δλδ να βαλεις τα μπρος-πίσω, αλλα με την προυπόθεση οτι τα μπροστα έχουν καποιο ουσιώδες "ψωμί" ακόμα.
Αν απλά τα μπροστα χαζοσπινιάρουν αλλα έχουν ψωμί, τότε μπορουν να μπουν πίσω αφου απλα ακολουθούν χωρίς να εχουν κίνηση.

Αλλά όπως είπαμε, ποτε δεν πρέπει να ειναι σε αθλία κατάσταση! Εκεί θελουν αλλαγη με καινουρια, οχι με τα πίσω...

[jason]

μπορεις να κανεις και το αλλο, οταν φαγωθουν τα μπροστα τα πετας, βαζεις τα πισω μπροστα και πισω δυο καινουργια.

[PeterIoannou]

Σε ένα σεμινάριο-επίδειξη που οργάνωσε πριν από καμία πενταετία μία μεγάλη εταιρεία ελαστικών (η Michelin ή η Continental, δεν θυμάμαι), είχε καλέσει δημοσιογράφους σχεδόν από όλες τις ευρωπαϊκές χώρες για να επιδείξει την πλέον ενδεδειγμένη θέση για την τοποθέτηση ενός ζεύγους καινούριων ελαστικών σε ένα αυτοκίνητο.
Για να μη μακρυγορώ, όλοι οι δημοσιογράφοι του ειδικού τύπου, υιοθέτησαν την άποψη που τους είχε προκαταβολικά εκφράσει η εταιρεία: ότι τα καινούρια ελαστικά τοποθετούνται στον πίσω άξονα, ο οποίος είναι επιρρεπής σε αποσταθεροποιήσεις κατά τη μεταφορά βάρους -στροφή, επιβράδυνση κλπ-.
Οι δοκιμές έγιναν με αυτοκίνητα χωρίς ηλεκτρονικά βοηθήματα ελέγχου ευστάθειας. Η ύπαρξή τους είναι προφανές ότι βοηθάει τον έλεγχο του αυτοκινήτου.
Κλείνοντας, το συμπέρασμα της εν λόγω εταιρείας κατασκευής ελαστικών -χωρίς να υπάρχει αντίθετη άποψη από άλλες εταιρείες- είναι πως το καινούριο ζευγάρι ελαστικών τοποθετείται στον πίσω άξονα.
Πάνος.
ΥΓ: Προτιμάμε, όμως σαφώς, να τοποθετούμε τετράδα νέων ελαστικών.

[dRiveR7]

Η υπερστροφή είναι (πολύ) πιο δύσκολο να ελεγχθεί απ'ότι η υποστροφή. Οπότε, εκ πρώτης όψεως, τα φθαρμένα ελαστικά θα έπρεπε να τοποθετούνται μπροστά και τα καινούρια πίσω, για να έχουμε περισσότερη πρόσφυση στο πίσω μέρος, εφόσον αυτό αποσταθεροποιηθεί....

Εδώ μπαίνει το ερώτημα: πόσο συχνά ένας μέσος οδηγός προκαλέι είτε εν γνώση του, είτε άθελα του υπερστροφή?

Μάλλον ελάχιστες έως μηδενικές οπότε φτάνουμε στις αντιλήψεις :..... πρέπει να εχω τιμόνι...., .....μπροστά είναι η κίνηση....., .....πρέπει να έχω καλό φρένο....., οπότε μπροστά πάνε τα καινούρια ελαστικά...

Άρα:
Για έναν οδηγό που κινείται πολύ νορμάλ, με μέτριους ρυθμούς και χωρίς να υπερβάλλει στις στροφές, όντως τα καινούρια λάστιχα μπροστά κάνουν δουλειά, μιας κ το πίσω μέρος απλά υπάρχει για να μπαίνουν άλλοι τρεις....

Για κάποιον που θέλει να πάει γρήγορα -είτε ξέρει πως και κάνει τις σωστές κινήσεις, είτε δεν ξέρει και κάνει άτσαλες και σπασμωδικές κινήσεις- καλό θα ήταν να μπαίνουν τα καινούρια ελαστικά πίσω, ώστε να αντιμετωπισθεί ευκολότερα η υπερστροφή....

[toyota mania]

Δεν μπορω να καταλαβω, ποιος βαζει μονο δυο λαστιχα καινουργια.Να τα κανετε μπρος-πισω καθε 5.000-10.000 η αναλογα την οδηγηση για να εχουν ομοιομορφη φθορα και μετα πεταμα ολα και τετραδα