Γειά χαρά σε όλους + ΒΟΗΘΕΙΑΑΑ!

[1300ARIS]

Γειά σας συν-κάτοχοι του ποιό αξιόπιστου αυτοκινήτου κατ'εμέ σε όλο τον κόσμο (τύφλα να'χουν mercedes,aui,rolls royce & ferrari...ε! κάνε κράτει).
Έχω και εγώ ένα 1300 corollάκι του 1998 στρογγυλοφάναρο liftback καθαρόαιμο japan και όχι στύλ japan,σκυλί αθάνατο αγορασμένο μέσα Απριλίου 1998, δλδ. πάνω κάτω 10 χρόνια αμάξι, χλμ; 234.000 παρακαλώ
(επι το πλείστον εθνική, ας είναι καλά τα Τρίκαλα).
Σε όλα αυτά τα χρόνια φτου! φτου! φτου! ζημιές; ένας θερμοστάτης μόνο!
και πριν κάνα χρόνο δισκόπλακες.
Ρε παλλικάρια που ξέρετε τα κόλπα, το κουκλί εδώ και λίγο καιρό ΔΕΝ τραβάει όπως παλιά στην εκκίνηση είναι λές και το κρατάς από τη ζώνη
(μπουκωμένο).

1.Καθάρισα τα μπέκ σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο.
2.τρώει τα αναβολικά του κάθε 6.000 STP πολυκαθαριστής τροφοδοσίας
3.Μόνο Shell V-POWER RACING.
4.Λάδια στην ώρα τους Shell 5w-40 full συνθετικά.
5.φίλτρα,μύδια,στρείδια όλα good!
6.Μπουζί στην ώρα τους και νωρίτερα γιατι τα αλλάζω μόνος.
7.Μπαταρία Varta ασημένια κλειστού τύπου
8.Σύστημα εξοικονόμησης και καλύτερης καύσης καυσίμου.

Φταίνε τα χλμ (φυσιολογικό δηλαδή); η κάτι δεν πάει καλά;

Και για αντηλιακές ξέρει κανείς τίποτα;

[wastegate]

Τον καταλυτη τον κοιταξες καθολου σε τι κατασταση βρισκεται??
Οταν λες στην εκκινηση δεν τραβαει τι εννοεις??

[JL_e10]

Σωστος ο wastegate. Φιλε μου μετα απο 234.000 χιλιομετρα αν δεν εχεις αλλαξει καταλυτη, μαλλον τωρα ειναι η ωρα του. Μετα τα μπεκ σου κανει αλλα νουμερα? Ας πουμε, οταν τα καθαρισα εγω πριν 7 χρονια, απο τοτε δεν παιρνει μπροστα με την μια, ενω κατα τα αλλα δεν υπαρχει καποιο αλλο προβλημα στην λειτουργεια του κινητηρα. Επισης το θεωρω καπως υπερβολικο να του βαζεις καθαριστικο τροφοδοσιας καθε 6000 χιλιομετρα, που φανταζομαι θα ναι μαζι με την αλλαγη. Για το αντιστοιχο προιον που βγαζει η ΤΟΥΟΤΑ (το οποιο σε μενα εχει κανει δουλεια), απο πισω η ετικετα λεει να αλλαζεται σε καθε δευτερη αλλαγη λαδιων. Τωρα για τις μεμβρανες, πιστευω στις επομενες 10-15 μερες να παω να περασω στο δικο μου (επιτελους!!!), οοτε και μπορω να μαθω μια τιμουλα. Εσυ ομως υπολογιζε γυρω στα 230 ευρω. Αυτα!!

[1300ARIS]

Παιδιά ευχαριστώ που ανταποκριθήκατε στο ερώτημά μου!
Ναι φίλε μου wastegate, έχω αλλάξει καταλύτη και μάλιστα προληπτικά γιατί απ'ότι μου είπαν όταν πήγα για αλλαγή δεν τρέχει ιδιαίτερος λόγος.
Επειδή όμως δεν ήθελα να είμαι κατά φαντασία ασθενής τον άλλαξα από περιέργεια περισσότερο μπας και ήταν αυτό το πρόβλημα (έβαλα AMERICAT).
Απλά όταν ξεκινάει το αμάξι και πατάς το γκάζι, το ξεπέταγμά του δεν είναι το φυσιολογικό, ξεκινάει αργά,μουγκρίζοντας και δεν ανεβάζει γρήγορα στροφές
σαν να είσαι π.χ κρυωμένος και δεν μπορείς να αναπνεύσεις.
Τι να πώ; μπορεί να είναι και από τα χρονάκια του; όταν μετά βάλω μεγαλύτερες ταχύτητες ανταποκρίνεται καλύτερα.
Να είναι δίσκος πλατώ; όταν είναι σταματημένο ρελαντί μετά από λίγη ώρα
κάνει σαν φλαπ...φλαπ...φλαπ... (δίσκο πλατώ σημειωτέον δεν έχω αλλάξει,αλλά και με βάση ένα τέστ που μου είπαν να κάνω δεν έδειχνε σημάδια αλλαγής).

Όχι φίλε JL_E10 μετά την αλλαγή των μπέκ κανένα πρόβλημα, όλα απολύτως φυσιολογικά.

[JL_e10]

Μηπως κανεις αποτομες εκκινησεις με σπιναρισματα? Γιατι αυτο το φλαπ φλαπ στο ρελαντι μετα απο ωρα οπως λες μου κανει για διαφορικο. Οταν πατας συμπλεκτη χαμηλωνει ο θορυβος και δε ακουγεται πολυ?

[wastegate]

Πιο πολυ πιθανο ειναι να ειναι το ρουλεμαν του δισκου λογο φθορας το διαφορικο κανει τσικ τσακ!χαχαχα χοντρικα τωρα τα λεω!!
Αμα μουγκριζει και καθετε κατω ειναι πατιναρισμα..
Η ΤΟΥΟΤΑ λεει το δισκοπλατο θελει αλλαγμα στα 100000Ε...
Ο καταλυτης που εβαλες γνωστος σαν μαρκα ειναι και θεωρειται καλος..
Το μοτερ σου λαδι καιει??

[Fanis]

για εμενα ειναι αλλου το προβλημα μαλλον .ριξε μια ματια στον σωληνα εισαγωγης αερα (απο το ijenction μεχρι το φιλτρο αερα) για κοψιματα ή τρυπες.συνηθως εκει ειναι το προβλημα.

[PCEXPERT]

Για μεμβράνες εγω έβαλα αμερικανικες 2 σταδιο και ειναι παραπολυ καλες.
τιμη 160€.
Επίσης έβαλα και μπροστα κατι διαφανες της ιδιας εταιρειας.50€
ειμαι πολυ ευχαριστημενος.δες και σχετικο post
http://www.corollaclub.com/forums/sh...547#post294547

[1300ARIS]

Καλημέρα, Καλή εβδομάδα και Καλό Μήνα σε όλους σας!
παιδιά χίλια ευχαριστώ για την ανταπόκρισή σας.
Θα τσεκάρω όλες τις πιθανές αιτίες που αναφέρατε
1.Σωλήνας εισαγωγής αέρα,έλεγχος
2.Δισκοπλατό
3.Διαφορικό

* Σε επίσημη αντιπροσωπεία της ΤΟΥΟΤΑ που το είχα πάει (πριν κανά εξάμηνο) αναφέροντας το πρόβλημα,το έκαναν μια βόλτα και μου είπαν απλά να το πατήσω λίγο στην επιστροφή για Αθήνα γιατί είναι μάλλον μπουκωμένο κατά τ'άλλα το βρήκαν φυσιολογικό.

* Φίλε Fanis,λές δηλαδή ότι αυτό το φλάπ...φλάπ, να οφείλεται σε διακοπή παροχής αέρα;

* Φίλε wastegate, Όχι! το μοτέρ δεν καίει καθόλου λάδι (όταν λές καίει να μαυρίζει; η να σώνεται;
επειδή το λάδι είναι 5w-40 full συνθετικό,υπάρχει περίπτωση λόγω καλής ποιότητας λαδιού να μη δείχνει τα
απαραίτητα συμπτώματα;

* Φίλε JL_e10, απ'όσο θυμάμαι όντως όταν πατάω συμπλέτη, ο θόρυβος χαμηλώνει θα έλεγα αισθητά!
τι σημαίνει αυτό; επιβεβαιώνει αυτό που μου είπες η είναι κάτι άλλο;
Οι εκκινήσεις μου είναι φυσιολογικές, ούτε απότομες, ούτε νευρικές.

* Φίλοι,επειδή ο Η/Υ που χρησιμοποιώ για την κουβεντούλα μας είναι της δουλειάς, μη με παρεξηγείτε για πιθανόν
αργοπορημένη ανταπόκριση στα μηνύματά σας. Είναι μέχρι να βάλω internet σε αυτόν του σπιτιού.

[antonios7]

ρίξε για καλό και για κακό και μια ματιά στα 4 μπουζοκαλώδια. Δεν πρέπει επουδενί να ακουμπάνε μεταξύ τους. Το τελικό καζανάκι είναι οκ ή διαλυμένο;

- για μεμβράνες έχω εδώ και 5-6 χρόνια τις Llumar τις πιο ανοιχτές (εκτός από το παρπρίζ) χωρίς το παραμικρό πρόβλημα.