Έτσι όπως πάει δεν είναι να αγοράζεις καινούργιο..

[THEMIS]

Σε κάποια μοντέλα του 2001 και 2002 (αλλά αναμένεται και σε Ε12 απ'ότι μου είπαν) υπάρχει πρόβλημα με το μπλοκ του κινητήρα λόγω περισσότερων οπών ψύξης και λόγω μη ανθεκτικού κράμματος (σε συνδυασμό με τις ελληνικές και όχι μόνο βενζίνες...), παραμένει ποσότητα λαδιού στο πάνω μέρος χωρίς να επιστρέφει οπότε καίγεται κατά την εκτόνωση.

Η ΤΟΥΟΤΑ έχει δώσει οδηγία επέκτασης της εγγύησης αν αποδειχθεί ότι ισχύει κάτι παρόμοιο από 6 σε 7 χρόνια για το μοτέρ και τα παρελκόμενα.

[THEMIS]

Α ξέχασα να πω ότι το θέμα με τις περισσότερες οπές ψύξης οφείλεται σε ενοποίηση των μπλοκ σε περισσότερα από ένα μοντέλα για λόγους κόστους φυσικά στις μήτρες των εργοστασίων παραγωγής (την έψαξα αρκετά... γι'αυτό το συγκεκριμένο με γράμματα στην Γερμανία). Τώρα τα μπλοκ που βάζουν κατόπιν επισκευής είναι συνήθως (άντε βρέστο αν δεν είσαι μπροστά...) με τις σωστές τρύπες.

[THEMIS]

O Νίκος ήταν από τους πρώτους μαζί με τα παιδιά του club που με βοήθησαν και τους είμαι ευγνώμων γι'αυτό. Για τις οπές το θέμα είναι γνωστό στην Ευρώπη, ψάξτε στο ιντερνετ και θα δείτε....

[nuntius]

Εγώ ξέρω ότι πήρα TOYOTA γιατί τουλάχιστον υποτίθεται μηχανικά δεν βγάζει κιχ η μηχανή, άμα είναι μετά τα 6 χρόνια δηλαδή εκτός εγγύησης να μου κάνει καμιά τέτοια νίλα το αμάξι, γιατί μάλλον θα κάνω λίγα χλμ/έτος, τότε θα το πετάξω από το γκρεμό. Ήδη μετράω τρίτο δίσκο σε μόλις 9 μηνών αμάξι. Μέχρι και η ΤΟΥΟΤΑ Ελλάς από φίλους ακούω ότι έχει αρχίσει τα παρατράγουδα. Πάντως όταν πήγα σε μαγαζί για επισκευή γρατζουνιάς, ο ιδιοκτήτης όλο καμάρι για τη δουλειά του μου έδειχνε 3 SLK που πήγαιναν για παραλαβή από τους πελάτες αλλά τράκαρε η νταλίκα-μεταφορέας και είχαν διαλυθεί φτερά και ουρανοί και ο τύπος τα είχε κάνει σαν καινούρια...μήπως και τα καινούρια που θα παίρνουμε να τα περνάμε από μηχανικό, φαναρτζή και φασματογράφο...????

Καλη χρονιά να έχουμε και κάθε ζημιά να μας βγει εντός εγγύησης....