ΥΠΕΡΚΥΒΙΣΜΕΝΑ vs 20v..Mυθοι και Πραγματικοτητες! - Σελίδα 13

Nikos · #**121** 12-05-07, 11:16

Θα συμφωνήσω με τον Κοσμά,προσγειωθείτε.Υπάρχουν καλά και μέτρια 20βαλβιδα όπως επίσης υπάρχουν καλά και μέτρια υπερκυβισμένα.
Ότι δώσεις θα πάρεις,αν έχεις και καλό μάστορα τότε είναι το καλύτερο "δέσιμο".
Λίγο μέτρο - όπως έχω πεί και παλιότερα για όσους θυμούνται - δεν κάνει κακό.

endurasKE-30 · #**122** 12-05-07, 11:50

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Nikos

προσγειωθείτε.Υπάρχουν καλά και μέτρια 20βαλβιδα όπως επίσης υπάρχουν καλά και μέτρια υπερκυβισμένα.

Εδω πατριωτακι θα διαφωνησω μαζι σου.
Για το 4age η κλιμακα δεν ξεκιναει απο το μετριο αλλα απο το καλο και φτανει στοπολυ καλο με μερικες βελτιωσεις.
Γιατι? Γιατι ειναι εργοστασιακα καλο μοτερ.
Σε αντιθεση με το 1400 που ειναι ενα μετριο μοτερ και υπερκιβιζοντας το προσαθει να γινει καλο σαν μοτερ.
Συγκρινε τα και μονος σου και θα δεις οτι θα συμφωνησεις.

MARMEL · #**123** 12-05-07, 12:26

εχτες καναμε βολτα με του γιαννη το μαυρο...
εχει εξαρι απο 1300. βασιλη παει τον πατο του ομως δεν με ενυπωσιασε.ξερεις ποσο μπροστα σου θα ειναι? απλα γιατι τουρμπατο εντυπωσιαζει με το τσουφ και το τιναγμα. μεχρι εκει.ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ τρελα η βελονα στο 20v ομως... και ολη την κλιμακα του στροφομετρου. καταλαβε το αυτο...

wastegate · #**124** 12-05-07, 13:34

πανο σου ξαναλεω μπηκα σε μαυροκαπακο(αλλα σε Ε11)με κιτ τις τοντα και με βολαν δεν με συγκινησε.Μπορει να με περναει αλλα αυτα τα αλογα εμενα δεν με συγκινουν.Ειναι αλλη φαση να ακους το λαγκαρισμα και μετα να νιωθεις το τιναγμα και αλλιως τα γραμικα αλογα.Να ξερεις ομως αν ενα 1,3Τ αποφασισει να βγαλει 160 και 170(πραγματικα οχι πιτσες μπλε) δεν το πιανετε...

2579 · #**125** 12-05-07, 15:46

kosma το βρηκες τρελενομε βλεπωντας την βελονα τα χτηπα 8000+ ειναι τρελα...
οσο για την φορμουλα εχεις δικιο να μην την συγκρινουμε με τα 20ν ενταξη κορυφη τα μοτερ αυτα αλλα να ειναι και λειτουργικα...
παντος προσγιομενος ειμαι... οταν σου γραφω.. εφοσον ειμαι στο σπιτι και οχι στο 20ν καρινα...!!!

wastegate · #**126** 12-05-07, 17:38

Σιγα την πολυστροφια ρε αμα το πατε ετσι και εμενα βαραει 7800...

Carinaman · #**127** 12-05-07, 18:34

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από kosmas

2579 μην τρελένεσαι,
Το μοτερ ειπαμε ειναι καλό αλλά με τα σημερινά δεδομένα δεν περνάει ουτε EURO. 2 στα καυσαέρια και όχι EURO. 6 που έχει φτάσει τώρα.
Για έστω EURO. 4 το μοτερ έπρεπε νε πέσει τουλάχιστον 10 με 20 άλογα.
Άρα μην λές πως η τεχνολογία σήμερα <<ΥΠΟΚΛΙΝΕΤΑΙ>> μπροστά του γιατί αν δεν λάβουν υπ'όψιν τα καυσαέρια μπορουν από 1600 να βγάλουν 200 άλογα.

Εγω παντως πριν 5 μερες εβγαλα ΚΕΚ και στο ρελαντι ειχα 0,002 CO2 και 4!!! HC ενω στις 2500σαλ ειχα 0,001CO2 και 5 HC! Πολυ καλυτερο απο πολλα συγχρονα μοτερ..

Αμα το μοτερ ειναι καλορυθμισμενο και καλοσυντηρημενο με σωστο καταλυτη, δεν εχει να φοβηθει τιποτα απο ρυπους..

billlllll · #**128** 12-05-07, 19:20

Καυσαέρια δεν είναι μόνο αυτά που βλέπεις στην κάρτα καυσαερίων.

diafanh-psyxh · #**129** 12-05-07, 19:36

δηλαδή ρε Βασίλη τι άλλο μπορείς να δεις?

billlllll · #**130** 12-05-07, 20:07

Στην ΚΕΚ βλέπεις μόνο ΗC και CO

Εδώ αναλυτικά τι περιορισμοί υπάρχουν στους ρύπους ανάλογα με τις χρονολογίες. Ένα καινούριο αυτοκίνητο για να μπορέσει να κυκλοφορήσει σήμερα στην Ευρώπη πρέπει να πληροί αυτές τις προδιαγραφές. Για την τήρηση αυτών των προδιαγραφών (αλλά και αυτών που έρχονται) αναγκάζονται οι αυτοκινητοβιομηχανίες να 'φιμώνουν' τους κινητήρες τους.

http://en.wikipedia.org/wiki/Euro_5