Τιμονι!

[diafanh-psyxh]

niknik δεν νομίζω αλλά γιατί δεν κάνεις μια ερώτηση?

όσο για όλα αυτά που λέτε εγώ θα αναφερθώ μόνο στη πίεση των ελαστικών.παρακολουθώ τη συζήτηση και δεν μπορώ να βγάλω άκρη.τι πάει να πει ρε παιδιά αντί για 30 psi βάλε 28?

για κάντε το και δοκιμάστε να φρενάρετε?δεν τα βγάζω από το μυαλό μου.δειτε το εδώ----->http://www.corollaclub.com/forums/sh...ad.php?t=10017


και συγκεκριμένα η πίεση παίζει σημαντικό ρόλο στη κατά μήκος πρόσφυση ειδικά τη στιγμή του φρεναρίσματος. Σε δοκιμή φρεναρίσματος από τα 90 χιλ/ώρα στα 70 χιλ/ώρα σε βρεγμένο δρόμο με πίεση μειωμένη κατά 1 bar η διαφορά απόστασης φρεναρίσματος σε σύγκριση με το αν είχαμε την κανονική πίεση είναι 4 μέτρα που αντιστοιχεί σε ένα αυτοκίνητο και αυτό μπορεί να τα αλλάξει όλα.


να μην λέμε ότι θέλουμε.μετά για αυτό το λόγο σκοτωνόμαστε στο δρόμο.τι το περάσατε ρε παιδιά για πίστα που εντάξει αν γίνει η στραβή άντε να βουλιάξουμε κανα φτερό ή να σπάσουμε το προφυλακτήρα?πόσες φορές έχετε φρενάρει οριακά και έχετε πεί ουφ τη γλίτωσα?μειώστε τη πίεση του αέρα και βάλτε και καμια σιδεριά μπροστά για να γίνει πιο αποτελεσματικο το θρίλερ λοιπόν.

Υπόψην δεν θέλω να δημιουργήσω αντιπαράθεση με κανέναν απλά όλα τα παραπάνω τα έγραψα γιατί θέλω να σας πω το εξής: ξέρετε κάτι που είναι σωστό?πείτε το.δεν ξέρετε ?ή προτιμήστε να μη το πείτε ή στη τελική γράψτε δεν είμαι σιγουρος/η.

φιλικά πάντα,
Κωνσταντίνος

[dRiveR7]

Αρχική Δημοσίευση από diafanh-psyxh

niknik δεν νομίζω αλλά γιατί δεν κάνεις μια ερώτηση?

όσο για όλα αυτά που λέτε εγώ θα αναφερθώ μόνο στη πίεση των ελαστικών.παρακολουθώ τη συζήτηση και δεν μπορώ να βγάλω άκρη.τι πάει να πει ρε παιδιά αντί για 30 psi βάλε 28?

για κάντε το και δοκιμάστε να φρενάρετε?δεν τα βγάζω από το μυαλό μου.δειτε το εδώ----->http://www.corollaclub.com/forums/sh...ad.php?t=10017


και συγκεκριμένα η πίεση παίζει σημαντικό ρόλο στη κατά μήκος πρόσφυση ειδικά τη στιγμή του φρεναρίσματος. Σε δοκιμή φρεναρίσματος από τα 90 χιλ/ώρα στα 70 χιλ/ώρα σε βρεγμένο δρόμο με πίεση μειωμένη κατά 1 bar η διαφορά απόστασης φρεναρίσματος σε σύγκριση με το αν είχαμε την κανονική πίεση είναι 4 μέτρα που αντιστοιχεί σε ένα αυτοκίνητο και αυτό μπορεί να τα αλλάξει όλα.


να μην λέμε ότι θέλουμε.μετά για αυτό το λόγο σκοτωνόμαστε στο δρόμο.τι το περάσατε ρε παιδιά για πίστα που εντάξει αν γίνει η στραβή άντε να βουλιάξουμε κανα φτερό ή να σπάσουμε το προφυλακτήρα?πόσες φορές έχετε φρενάρει οριακά και έχετε πεί ουφ τη γλίτωσα?μειώστε τη πίεση του αέρα και βάλτε και καμια σιδεριά μπροστά για να γίνει πιο αποτελεσματικο το θρίλερ λοιπόν.

Υπόψην δεν θέλω να δημιουργήσω αντιπαράθεση με κανέναν απλά όλα τα παραπάνω τα έγραψα γιατί θέλω να σας πω το εξής: ξέρετε κάτι που είναι σωστό?πείτε το.δεν ξέρετε ?ή προτιμήστε να μη το πείτε ή στη τελική γράψτε δεν είμαι σιγουρος/η.

φιλικά πάντα,
Κωνσταντίνος

Κώστα, δε θα συμφωνήσω απόλυτα μαζί σου! Όντως δεν πρέπει να γίνονται υπερβολές με τα λάστιχα και τις πιέσεις τους. Όμως, το 28 με 30 δεν θα επηρεάσει πρακτικά τίποτα στο φρενάρισμα. Είχα δοκιμάσει διάφορες πιέσεις στα μαμά λάστιχα και πραγματικά δεν υπήρχε διαφορά στο φρενάρισμα. Οκ σε βρεγμένο δεν είναι καλό να αυξάνουμε την επιφάνεια επαφής με το δρόμο, αλλά όχι και 4 μέτρα από τα 90-70! Είχα διαβάσει όταν είχε βγει η corolla TS σε ένα περιοδικό που θεωρώ το πιο αξιόπιστο του χώρου, δοκιμή της ΤS με άλλο αντίστοιχο της κατηγορίας, όπου ξεκίνησαν την TS με πίεση 42!!!! για δοκιμή με μεγάλες ταχύτητες στην εθνική. Ε, λοιπόν το αμάξι ήταν τόσο υπερστροφικό στο στρίψιμο και ασταθές στην ευθεία που ρίξαν την πίεση στο 32 (τις τιμές 42 και 32 όπως είχε γραφεί προτείνει η toyota στην TS για ταξίδι με πάνω από 160 και κάτω αντίστοιχα και δεν ξέρω 100% αν ισχύει). Λοιπόν τα 10psi δεν είναι υπερβολή? Και όμως το έκαναν άτομα εξειδικευμένα του χώρου του αυτοκινήτου με χιλιάδες δοκιμές και εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα ( και αγωνιστικά ) στις πλάτες τους. Πέρα από αυτό το παράδειγμα...Δοκίμασε και βάλε στο αμάξι σου πίεση πχ 4 psi πάνω από το κανονικό και βγάλτο μια βόλτα σε ανοιχτό δρόμο. Δε θα νιώσεις ποτέ ότι πατάει σωστά, το τιμόνι θα τρέμει και το αμάξι θα χοροπηδάει και θα είναι ασταθές. Μάλιστα το φρενάρισμα εκέι θα γίνει χειρότερο, αφού θα έχεις μειώσει την επιφάνεια επαφής με το δρόμο ( σε στεγνό πάντα έτσι? σε βρεγμένο θα ισχύουν τα αντίθετα απλά όχι τόσο έντονα). Έλα πάλι στην κανονική πίεση και θα οδηγείς άλλο αμάξι! Αυτό ακριβώς έιπαμε στην ελευθερία να μειώσει λίγο πίεση ( ειδικά αν είναι και πάνω από 30 ) και να δει αν την ικανοποιήσει το αποτέλεσμα! Όταν μου παρέδωσαν το αυτοκίνητο από την αντιπροσωπία εμένα είχε 32 πίεση και ένιωθα πάνω κάτω τα ίδια με την ελευθερία. Την επόμενη μέρα έβγαλα 2 psi και όλα βελτιώθηκαν προς το καλύτερο. Γι αυτό και η προτροπή για μείωση αέρα. Και μάλιστα τονίσθηκε όχι κάτω από 28 σε καμία περίπτωση γιατί εκεί υπάρχουν προβλήματα!

Φιλικά,
Θανάσης

[diafanh-psyxh]

Αρχική Δημοσίευση από dRiveR7

Κώστα, δε θα συμφωνήσω απόλυτα μαζί σου! Όντως δεν πρέπει να γίνονται υπερβολές με τα λάστιχα και τις πιέσεις τους. Όμως, το 28 με 30 δεν θα επηρεάσει πρακτικά τίποτα στο φρενάρισμα.

φίλε Θανάση όπως είπα τα πράγματα αυτά δεν τα βγαζω από το μυαλό μου.πήρα ένα βιβλιαράκι από τη MICHELIN όταν πριν από ένα χρόνο είχε κάνει μια ενημέρωση.χάρη σε έναν καλό μου φίλο παρεβρέθηκα και εγώ και είδα αρκετά πράγματα.όταν οι ειδικοί στα λάστοιχα σου λένε τόση πίεση καλό και συνετό είναι να το προσέχεις και να το φροντίζεις.οι δοκιμαστές που ανέφερες είναι σε κάποιον τομέα καλοί.ε ο κατασκευαστής της Α εταιρίας που φτιάχνει λάστιχα έχει κάνει δοκιμές πολύ πιο σωστές.
τέλος όπως είπες και εσύ αυτοί που έκαναν τις δοκιμές με την Τs είναι δοκιμαστές.σωστά?άρα δεν έχουν τη δικη μας εμπειρία στο θέμα οδήγηση κακα τα ψέματα

εγώ τη προσωπική μου άποψη την είπα.από εκεί και πέρα είναι στο χέρι του καθενός να φροντίζει την ασφαλειά του.

[estamatis]

Ελευθερία, το ίδιο ακριβώς πρόβλημα εχω και εγώ με τι αναρτήσεις μου. Το πήγα την επόμενη ημέρα που το πήρα στη Toyota σίγουρος ότι υπάρχει πρόβλημα με το σύστημα διέυθυνσης γενικά. Φυσικά δεν βρήκαν κανένα πρόβλημα.
Το μεγαλύτερο πρόβλημα που έχω είναι με την ευπάθεια στους πλευρικούς ανέμους το οποίο σε συνδιασμό με το ασαφές στην ευθέια τιμόνη κάνει την οδήγηση στην εθνική οδό όταν υπάρχουν δυνατοί άνεμοι δύσκολη.
Μετά από 2,5 χρόνια το έχω συνηθήσει πια και δεν με πολυενοχλεί. Ως λύση μου έχουν προτείνει ελατήρια χαμηλώματος αλλά τα μαμα αμορτισέρ θα χαλάσουν πολύ νωρίτερα ή αλλαγή αμορτισέρ και ελατήρια το οποίο είναι το βέλτιστο. Την δεύτερη λύση θα προτιμήσω αλλά όταν θα έρθει ο καιρός της αλλαγής των αμορτισέρ.
Δεν έχουμε και χρήματα για να πέταμα....

Να σκεφτείς πάντως ότι το Yaris της γυναίκας μου με τελειωμένα αμορτισέρ δεν έχει τόσο ευπάθεια στους πλευρικούς ανέμους...