Celica 8th Generation - Σελίδα 3

Θωμας.Κ · #21 13-10-05, 00:06

δεν κοιταζουν πρωτα να βγαζουν κατι που να χτυπησει τα γερμανακια που απο τον νεο χρονο θα μας μας κερνανε με τα 1,4αρια τους.....γιατι η celica παιζει σε δικια της κατηγορια..

wastegate · #22 13-10-05, 00:27

Καθιστε ρε παιδια αυτο το πραγμα μια ζωη προβλημα θα εχει.Καταρχας εχει 2 εισαγωγες μια για τον κομπρεσσορα και μια για την τουρμπινα με μια μονο πεταλουδα πραγμα που σημαινει οτι ο κομπρεσσορας δεν θα βγαινει ψηλα αλλα θα δουλευει υπερωριες,οποτε τι κερδος θα εχει απο την τουρμπινα?ενα μηδαμηνο ισως?οποτε ειναι απωλεια αυτο το πραγμα.Ουτε και το αγωνιστικο δεν δουλευε οπως θα επρεπε(lancia S4 αν θυμαμαι καλα)

nolis · #23 22-10-05, 00:31

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Ayrton";p=&quot

Έχω την εντύπωση ότι το celica club θα αποκτήσει πολλά καινούργια μέλη αμα τι αφίξη τις!!!! τα υπογλώσσιαααααααααααααααααααααααααα!!!!

Εγω πιστευω οτι και απο τα μελη που υπαρχουν σιγουρα πολλοι θα θελουν να παρουν ενα τετοιο

ddeus2003 · #24 22-10-05, 01:37

Θα ηθελα ενα παγωτο χωνακι!!!!!!

(και το παγωτο εμφανιζεται)

Μπορω να εχω τωρα ενα celica car kai ενα supra car !!!! (παροδια διαφημισης)

syele · #25 22-10-05, 03:16

Πάντως αν πρόκειται να βγει αυτό το μοντέλο, θα βγει και σε Corolla με τα ίδια άλογα. Υπάρχουν αντίστοιχα Pics σε Ιαπωνικά sites. Αν τα βρω θα τα βάλω

Edit: Κάτι βρήκα
http://www.woocha.com/photos/users/j...c_corrolla.jpg

jimbo · #26 22-10-05, 05:48

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από wastegate";p=&quot

Καθιστε ρε παιδια αυτο το πραγμα μια ζωη προβλημα θα εχει.Καταρχας εχει 2 εισαγωγες μια για τον κομπρεσσορα και μια για την τουρμπινα με μια μονο πεταλουδα πραγμα που σημαινει οτι ο κομπρεσσορας δεν θα βγαινει ψηλα αλλα θα δουλευει υπερωριες,οποτε τι κερδος θα εχει απο την τουρμπινα?ενα μηδαμηνο ισως?οποτε ειναι απωλεια αυτο το πραγμα.Ουτε και το αγωνιστικο δεν δουλευε οπως θα επρεπε(lancia S4 αν θυμαμαι καλα)

φίλε μου δεν νομίζω να δουλεύει υπερωρίες ο compressor. ως γνωστόν το πρόβλημα των κλασσικών κινητήρων Turbo είναι η υστέρηση στις χαμηλές στροφές, εκεί θα δουλεύει ο compressor. μετά θα αναλαμβάνει το Turbo.
ps. επειδή μας βλέπω εκτός θέματος καλύτερα να μην συνεχιστεί εδώ η κουβέντα, υπάρχει εξάλλου και ξεχωριστό topic για το συγκεκριμένο θέμα

wastegate · #27 22-10-05, 10:10

Κατι τελευταιο να πω μονο.Το τουρμπο εχεις δικιο υστερει χαμηλα και οπως σωστα ειπες εκει θα ειναι ο κομπρεσσορας.Οταν ομως θα ξεκινησει να δουλευει η τουρμπινα ο κομπρεσσορας θα βγαινει?οχι και ξερεις γιατι?επειδη παιρνει κινηση απο το στροφαλο(μονιμως σε λειτουργια)και το κυριοτερο εχει μονο μια πεταλουδα για το τουρμπο και τον κομπρεσσορα πραγμα που σημαινει πως θα ειναι και τα 2 σε λειτουργια ψηλα οποτε οτι κερδιζεις απο την τουρπινα σου αφερει κατι σημαντικο ο κομπρεσσορας.

madvinegar · #28 24-10-05, 10:47

Βασίλη εγώ απ'οτι διάβασα ο κομπρεσσορας θα μπαίνει μέχρι τις 2.500 με 3.000 σαλ. Μετά θα αναλαμβάνει το τούρμπο. Σε αυτό που λες για τον κομπρέσσορα, δεν ξέρω πως θα τον "απεμπλοκάρουν" από τη μηχανή. Αν απλά κάνουν redirect στον αέρα που στέλνει, έχεις δίκιο, θα είναι απώλεια.

kyro · #29 25-10-05, 01:04

Δεν ξέρω πως θα το κάνουν οι ναζί αλλά μπορούν εύκολα να κάνουν ότι και η Μερτσέντες στις χαμηλές στροφές. Παρεμβάλοντας έναν συμπλέκτη μεταξύ συμπιεστή και μετάδοσης από στροφαλοφόρο.

ranger · #30 25-10-05, 10:23

Και να ο κομπρέσορας είναι ηλεκτρικός;;; Τότε δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα πλιν του κόστους.... Μπόρει το αμαξάκι να κάνει 30.000

. Μπείτε στο Ε-12/ ηλεκτρικό τουρπο για περισσότερες λεπτομέριες!!! (να διαφημίσουμε και λίγο τη δουλειά μας!)