Τουρμπινα Σε 20v?

MARMEL · #1 31-05-05, 20:36

εχω σκεφτει μιας και εχω βρει κατι πραγματα να βαλω ανεμιστηρα στ αμαξι μου. φυσικα χρειαζομαι καποια aftermarket πραγματα οπως εμβολα φλαντζα εξατμιση και αλλα. γνωριζετε τιμες? μαγαζια που τα εχουν? ποσο πιεση θα μπορει να δουλευει? με τις 4 πεταλουδες τι γινεται? κανουν? το AFM?

Anonymous · #2 01-06-05, 20:57

Παντως, απ'οτι εχω δει σε διαφορα περιοδικα, σε ολα τα τουρμπατα καταργουνται οι πολλες πεταλουδες απο μια και γι'αυτο υπηρχε και εξηγηση στο power_t, αν θελεις το ψαχνω...

Ακομα καπου εχω 1 power_t με 20V Τ28 270 (νομιζω) αλογα...

,αλλα ηταν πολυ ψοφιμι χαμηλα...

wastegate · #3 01-06-05, 21:59

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από MARMEL";p="18815

εχω σκεφτει μιας και εχω βρει κατι πραγματα να βαλω ανεμιστηρα στ αμαξι μου. φυσικα χρειαζομαι καποια aftermarket πραγματα οπως εμβολα φλαντζα εξατμιση και αλλα. γνωριζετε τιμες? μαγαζια που τα εχουν? ποσο πιεση θα μπορει να δουλευει? με τις 4 πεταλουδες τι γινεται? κανουν? το AFM?

Αν εννοεις τι θα κανεις θα σου προτεινα με 1000 την τουρμπινα καθως σε σχεση με τον υπερκυβισμο που σκεφτεσαι τα ιδια λεφτα θα πανε πανω κατω και θα πας καλυτερα ασε που χρειαζομαι και καποιον για να κοντραρομαι στα ισα!!!Δεν θελεις μονο αυτα θέλεις και ζαντολαστιχα αλλα,εξατμιση,πολλαπλη,σωληνα.Αφου θα ανοιξεις μοτερ θα ριξεις την συμπιεση,θα βαλεις και τα πιστονακια σου(μην ξεχνας τους πυρους αν δεν πανε σετ,τα ελατηρια ειμαι σιγουρος οτι ειναι στο σετ),τα κουζινετα σου(αφου θα το κανεις καντο σωστα).Παντως σημερα στο Θεωθοριδη ειδα ενα integra 750 αλογα μου ειπε(ρελαντι ουτε με σφαιρες αμα θυμοταν να παρει μπροστα) και ηταν μονοπεταλουδο.Ολα αυτα περιπου 5000Ε με τοποθετηση μονος σου!!

MARMEL · #4 02-06-05, 01:00

τι καντο σωστα ρε συ? ισως ομως ο υπερκυβισμος ειναι πιο σωστος αν ταιριαξει. ο λογος ειναι οτι δεν ειναι αναγκη βγουν τα εμβολα και το καπακι.(μεγαλη δουλεια για μενα. δε θελω να το λυσω με τιποτα.)απο τη στιγμη που θα ξερουμε οτι μπαινει σιγουρα ο αξονας και οι μπιελες του 1.8 . συνεργειο? καθε ποτε θα παει? ζεσταμα? κρυωμα? βηξιμο? σωληνες? ηλεκτρικα? ψυγειο? xenos για....... ψαξε!!! tongue

BLACKTURBOCOROLLA2000CC · #5 02-06-05, 09:24

Υπαρχει φιλε και ειναι και αρκετα δυνατο ενα συγκεκριμενο που ξερω αν θελεις marmel παρε τηλ να σου δωσω λεπτομεριες αν ειναι να πας να το δεις.

wastegate · #6 02-06-05, 13:20

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από MARMEL";p="18890

τι καντο σωστα ρε συ? ισως ομως ο υπερκυβισμος ειναι πιο σωστος αν ταιριαξει. ο λογος ειναι οτι δεν ειναι αναγκη βγουν τα εμβολα και το καπακι.(μεγαλη δουλεια για μενα. δε θελω να το λυσω με τιποτα.)απο τη στιγμη που θα ξερουμε οτι μπαινει σιγουρα ο αξονας και οι μπιελες του 1.8 . συνεργειο? καθε ποτε θα παει? ζεσταμα? κρυωμα? βηξιμο? σωληνες? ηλεκτρικα? ψυγειο? xenos για....... ψαξε!!! tongue

Ε καλα πανο νομιζω τωρα κοροιδευομαστε.Απο την μια θελεις να το δυναμωσεις και απο την αλλη να μην ανοιξεις μοτερ.γινετε?Ετσι ειναι το τουρμπο θελει προσοχη.Γιατι να σπασει αν το δουλευεις σε λογικα πλαισια?Ηλεκτρικα στο πρωτο σταδιο δεν χρειαζεσαι απο κει και περα χοντρενει το παιχνιδι.Αν κολλας ρε συ στα 150Ε για τις σωληνωσεις τι να σου πω

Anonymous · #7 02-06-05, 14:49

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από MARMEL";p="18890

xenos για....... ψαξε!!! tongue

Για ποιο λες?

Anonymous · #8 02-06-05, 17:48

Λοιπον, εχουμε και λεμε:

Α)

Power_t τευχος Φεβρ. '03 corolla 1.6T 270 ps 8)

Bελτιωτης: Β . Μπητος (DRD)

Μοτερ: 4AGE, λεει μεσα ότι είναι το μοτερ με το 'καλο' μπλοκ με τα μπεκ ψεκασμου λαδιου κατω από τα πιστονια (ξερει κανενας να πει πως το ξεχωριζουμε αυτό το μοτερ?)

Μπιελες: από το supercharger με καποιες επεμβασεις

Πιστονια: σφυρηλατα accralite

Συμπιεση: 9:1 με μεταλλικη φλάτζα

Εκκεντροφοροι: μαμα

Εισαγωγη: 4πεταλουδο με νέο plenum

Τurbo: GT2840BB, A/R 48

Eξατμιση: μεχρι και το μεσαιο τμημα 70mm και η υπολοιπη 55mm

Χοανη: Kingdragon Φ100

FMIC: 70x20x8, 60mm

Εγκεφαλος: SDS M3

Μεταβλητος χρονισμος: ΚΑΤΑΡΓΗΘΗΚΕ, χρηση ηπιου χρονισμου

Μπεκ: 550cc, Αντλια βενζ.: 200lt/min

Μεταδοση: πλατω TRD, μεταλ.δισκος, σασμαν από καρινα

Σχολιασμος:
-πολύ μεγαλη τουρμπινα για 1,6
-μεχρι 4000 στροφες 'λιγα'
-δυναμη από 5000 στρ.
-πιεση: 0,9-1 bar
-μεγιστη ιππ.: 270 ps / 6780 στρ.
-μεγιστη ροπη: 28,5kg / 6080 στρ.
-κοφτης: 7000 στρ.
-0-60: 3,5 δλ
-0-80: 5,2 δλ
-0-100: 6,5 δλ
-0-180: 17,9
-80-110 (3η): 3,37
-80-110 (4η): 7,23
-100-150 (4η): 8,94

Πωπω, με κουρασες Πανο ouch

B)

4πεταλουδο και turbo

Γενικο συμπερασμα:

-Είναι περιττη η συνυπαρξη τους, μιας και το turbo συμπιεζει τον απαραιτητο αερα.. --Η χρηση 4πεταλουσου σε συναρτηση με turbo δημιουργει την πιθανοτητα οι κυλινδροι να γεμιζουν με περισσοτερο αερα απ'ότι με μονοπεταλουδη εισαγωγη για την ιδια τιμη υπερπληρωσης.
-Χρειαζεται καλη κατασκευη plenum και πολύ προσεκτικη ρυθμιση

MARMEL · #9 02-06-05, 20:26

για να γινει σωστα τουρμπισμα θελει πανω απο 5000 ευρω. χενος ευχαριστω παντως

Jims192 · #10 02-06-05, 21:14

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από MARMEL";p="18936

για να γινει σωστα τουρμπισμα θελει πανω απο 5000 ευρω.

...και κάπου εκεί αρχίζεις και με φτάνεις!βάλλε και κάνα δυο σπασίματα

οπότε πατσίσαμε!Εστι για να μην ακούω περι "οικονομικής" διαφοράς των αυτοκινήτων

Υ.Γ:Χρήστο πάρε καμιά ιδέα απο εδώ μέσα,για να κάνεις τίποτα,μπας και αρχίσεις να με πλησιάζεις