Εγώ θα συμφωνήσω με τον Αστακό αλλά όχι τελείως...
Έστω πως έχουμε 2 αυτοκίνητα ακιβώς ίδια από ανάρτηση το ένα με δυνατότερα φρένα και τα διπλά (
) άλογα...
Σε μια τόσο κλειστή στροφή όπως το πέταλο πριν το .... ΠΕΤΑΛΟ αν μετρήσεις πάνω στο APEX πιο είναι πιο γρήγορο γνώμη μου είναι πως θα είναι θα είναι το ίδιο...
Το πιό δυνατό έχει πλεονέκτημα στην έξοδο, όχι αμέσως όμως γιατί τα άλογα από το 1.4 στην αρχή εκείνης της στροφής φτάνουν για να επιταχύνεις τόσο ώστε να μην σου πετάει μούτρα, ενώ με το TS (φαντάζομαι άμα πας να βγεις με full το γκάζι στο πάτωμα θα αρχίσει να σπινάρει (μούτρα; ), βέβαια όσο φεύγεις από το apex το TS έχει την παραπάνω δύναμη να επιταχύνει όσο χρειάζεται ενώ με το 14άρι βγάζεις το πόδι από κάτω....
Τώρα για τα φρένα άμα μπείτε από μια φορά στη στροφή δεν θα έχουν καμιά διαφορά γιατί πολύ απλά τόσο το 14άρι όσο και το TS αν πατήσεις παραπάνω θα πιάσει το ABS οπότε είναι θέμα ελαστικών-ανάρτησης (ίδια) και τα δύο έχουν τη δύναμη να μπλοκάρουν τους τροχους....
Λεωνίδα που ακριβώς το είδες το κόμπλεξ εσύ;
edit: Α και συμφωνώ απόλυτα στο ότι πρέπει να δοκιμάσεις μια ανάρτηση πάνω στο TS για να δεις τι λέει και όχι πάνω στο 1.4 γιατί εκεί φτάνει πιο έυκολα στα όριά της και πρέπει να δεις τη συμπεριφορά στο lift...Αστακός u r right
Υβριδικός τρόπος
