1.4 turbo corolla του Faster

[conan22b]

Γράφω αναφορικά με το 1.4 turbo Corolla που παρουσιάζεται στο Faster του 01/2005.Ελπίζω να μετέχει στο forum ο ιδιοκτήτης για περισσότερες λεπτομέρειες.
Απ'ότι διαβασα το αμάξι πέραν της ανάρτησης που απ'ότι κατάλαβα έχει βάλει απο μόνος του ο ιδιοκτήτης τα επιπλέον που έχει σε σχέση με το μαμα είναι (τα αναφέρω για όσους δεν έχουν διαβάσει το άρθρο) :
1.Τουρμπίνα
2.Intercooler
3.Μπέκ από TS
4.Φιλτροχοάνη
5.Χταπόδη & εξάτμιση από downpipe και πίσω(μαμά καταλύτη)
6.Επαναπρογραμματισμος ECU.

Το όλο έκανε 3500 Ευρω στο Μαλίωρα.

Τέλος πάντων το αμάξι βγάζει 172Ps στις 5750rpm.Και δουλεύει στα 0,5 bar.
Τα άλογα είναι αρκετά καλά αλλά πιστέω οτι ζητά πολλά αναλογιζόμενος ότι κινητήρα και παρελκόμενα δεν ακουμπά καθόλου + τι αξιοπιστία έχει το ολο εγχείρημα;
περιμένω σχόλια.[/list]

[MARMEL]

ΧΩΡΙΣ ΣΦΗΡΙΛΑΤΑ ΕΜΒΟΛΑ ΚΑΙ ΧΑΜΗΛΩΜΑ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ ΣΤΑ ΧΕΡΙΑ ΜΟΥ ΤΟΥ ΔΙΝΩ ΕΝΑ ΜΗΝΑ ΖΩΗΣ ΚΑΙ ΠΟΛΥ ΕΙΝΑΙ. ΑΝ ΗΤΑΝ ΕΤΣΙ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΘΑ ΤΑ ΚΑΝΑΜΕ ΟΛΟΙ ΤΟΥΡΜΠΟ. ΘΕΛΕΙΣ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 5000 ΕΥΡΩ ΓΙΑ ΝΑ ΣΟΥ ΑΝΤΕΞΕΙ 2 ΧΡΟΝΙΑ. ΕΤΣΙ ΠΙΣΤΕΥΩ ΚΑΙ ΕΤΣΙ ΕΧΩ ΔΕΙ ΚΑΙ ΕΤΣΙ ΕΧΩ ΑΚΟΥΣΕΙ.

[speedc]

Οσο για την αξιοπιστία πιστεύω πως αν το μίγμα και ο προγραμματισμός είναι σωστός δεν θα έχει πρόβλημα θεωρώντας δεδομένο το χαμήλωμα της συμπίεσης και της χαμηλής πίεσης. Σχεδόν όλη την αλήθεια θα την δείς με ένα πυρόμετρο αφου αν τα παραπάνω είναι οκ δεν θα έχεις υπερβολικές θερμοκρασίες , που προκαλούν προβλήματα. Βέβαια πάντα το τούρμπο θέλει μια "ειδική" μεταχείρηση για να αντέξει . Οσο για την τιμή είναι σίγουρα αρκετά φουσκωμένη αν δεν περιλαμβάνεται αγραφος εγκέφαλος . Ο μόνος λόγος που θα δικαιολογούσα εν μέρη το φούσκωμα είναι η παροχή εγγύησης για ότι και αν πάθει το μοτέρ για 1 χρόνο . Τώρα τα άλογα είναι μάλλον υπεραισιόδοξα αφού το Drive είχε τουρμπίσει την 1600cc και είχε βγάλει ~165 αλογα

[g6]

Καλημερα και απο εμενα. Γνωμη μου ειναι οτι η μετατροπη ειναι οκ και το κοστος σε αρκετα λογικα πλαισια. Μην ξεχνατε την μακροχρονη εμπλοκη των Αφων Μαλιωρα στους ελληνικους αγωνες αυτοκινητου. Αν η πιεση παραμεινει στο 0,5 δεν προκειται να γινει τιποτα ειναι μια χαλαρη πιεση που καταπονει ελάχιστα το μοτερ. Απο την αλλη μην ξεχνατε οτι για φιλτρο προγραμμα εξατμιση που ζητημα να δινουν ολα μαζι 8-10 αλογα ξοδευουμε σχεδον 1500 ευρω με τα διπλα σχεδον διπλαζιαζουμε την ισχυ και απο την αλλη παρτε τιμες για intercooler επωνυμο της Pace και για τουρμπινα του κουτιου. Απο πλευρας ισχυος τωρα ο εν λογω βελτιωτης διαθετει ιδιοκτητο δυναμομετρο το οποιο θεωρειται και απο τα αυστηρα της αγορας. Mην ξεχνατε επίσης εκεινο το τουρμπισιο τερας RAV4 που ακομα υπαρχει και πυροβολει και ειχε κατα το παρελθον παρουσιαστει σε τευχος του Drive αν θυμαμαι καλα. Το εν λογω corolla ειναι αυτο που ειδαν οσοι επισκευτηκαν το περιπτερο των Αφων Μαλιώρα κατα την διάρκεια της Auto Exelixis.
Υ.Γ. Η εν λογω μετατροπη προυπηρχε απο την Ε11 facelift 1,4 η οποια ακομη κυκλοφορει και τρομοκρατει χωρις το παραμικρο πρόβλημα ενω η δυναμή τηε ηταν καντα στα 165 αλογα.

[conan22b]

- Αναφορικά με τον Μαλιώρα και τον κάθε "Μαλιώρα" έλληνα συνεργείο-"βελτιωτής" :
Έστω και αν μετέχει σε αγώνες η όχι αυτό δεν μου λέει κάτι, καθώς άλλο αγωνιστικό και άλλο καθημερινό αμάξι! Το αγωνιστικό μπορεί και πρέπει να είναι κάθε μέρα στο συνεργείο,τα δικό μου δεν νομίζω και δεν θέλω!

- Αναφορικά με την Ε11 facelift 1,4 :
Δεν ξέρω κάτι για αυτό το αμάξι. Για να λές ότι "τρομοκρατει ακόμη" ,έτσι θα είναι.

Σίγουρα η μετατροπή είναι ήπια και με αυτά που βάζει σε normal χρήματα απλά κολλάω στο ότι το αμάξι δεν έχει δοκιμαστεί πουθενά.Κολλάω δηλαδή σε κάτι που έχει συζητηθεί και στο παρελθόν αναφορικά με του έλληνες μετατροπείς και την αξιοπιστία τους. Δεν νομίζω ο Μαλιώρας(και κάθε Μαλιώρας) πρίν φτιάξει το αμάξι να είχε ένα δικό του το οποίο μετά από έναν αριθμό χ μετατροπών να επέλεγε τελικά μια, την οποία αφού τέσταρε στο δικό του χ καιρό και φαινόταν αξιόπιστη, να την εφάρμοζε τελικά στα δικά μας αυτοκίνητα.Αν και είδα οτί σωστά χρησιμοποιείς την λέξη μετατροπή και όχι την λέξη βελτίωση (Η βελτίωση προηποθέτει ότι το τελικό προιόν όχι μόνο πρέπει να είναι απλά καλύτερο αλλα και να αντέχει).Το Ε11 λογικά θα απετέλεσαι και πειραματόζωο.Ξέρεις αν έχει παρουσιάσει προβλήματα και αν ναι τι είδους(αν ξέρεις και τι εγγύηση δίνει ο Μαλιώρας);

Λόγω της ελληνικής κατάστασης καλό θα ήταν, πιστεύω,η δημιουργία topic στο οποίο να αναφέρουν όσοι εχουν πειραγμένα αμάξια τι μετατροπή έχουν κάνει σε ποιόν,τυχών προβλήματα κ.τ.λ.Αν και δεν μου αρέσει ο όρος, να λειτουργήσουν ως πειραματόζωα για τους υπόλοιπους.(Ελπίζω να μην με πάρετε με τις πέτρες)

[MARMEL]

γιατι να σε παρουμε με τις πετρες ρε conan? εγω παντως ψιλοσυμφωνω μαζι σου . τωρα για τον μαλιωρα ας τ αφησω καλυτερα. ευτυχως δεν μου εφαγε μια. (δεν προλαβε)

[Stathis]

Ti lete sth skepsh gia paragelia etoimhs lyshs apo thn TRD kai anathesh se kapion "Miliora" gia thn metatroph?

To skeftomai prosopika giati exo brei pragmata kai thamata gia thn Ts apo TRD


pantos kai ego den exo kamia empistosynh stous ellines beltiotes mexti stigmhs kai symfono mazi sas.

[Astakos]

Στάθη ο Μαλιώρας φέρνει TRD προϊόντα και τα εγκαθιστά. Λύσεις σίγουρα υπάρχουν από την TRD κι όχι μόνο! Πάντως σίγουρα όχι πράγματα και θάματα. Είναι πολύ συγκεκριμένες οι λύσεις της και για να καταφέρεις αυτά που υπόσχεται θες συμπίεση!!!

Πραγματικά νιώθεις έτοιμος για κάτι τέτοιο; Ποιόν θα εμπιστευτείς να στα βάλει;
Πες ok...άντε και τα έβαλες...έχεις υπόψη σου τι σημαίνει 13 συμπίεση που το ανεβάζουν τα σφυρήλατα της TRD; Και τι ποιότητας βενζίνη χρειάζεσαι συνέχεια; Που στην ελλάδα...άσε!!

Οπότε οι άλλες λύσεις της περιορίζονται σε χταπόδι, φίλτρο αέρος (αν και θα σου πρότεινα το Super flow της HKS καλύτερα), μπουζί, θερμοστάτης, ταπούλες και βολάν-συμπλέκτη. Ούτε τελικό δεν βγάζει που να ταιριάζει με τα ελληνικά standard. Και πριν μου πεις ότι βρήκες τελικό της TRD για το corolla να σου πω ότι είναι για jap-spec car!!

Άρα πράματα και θάματα δεν έχει...ότι το βελτιώνει ναι...αλλά μην περιμένεις τρελές διαφορές.

Άλλες λύσεις υπάρχουν και αρκετά καλές (δεν είναι TRD), αλλά βέβαια πριν ανοίξεις τον φάκελο "μοτέρ", αυτό που πραγματικά προέχει είναι να κλείσεις τον φάκελο "στήσιμο"!!

[billlllll]

Ρε παιδιά 0.5 bar και πάμε από τα 97 στα 172?

Προσωπικά δεν πρόκειται να ακουμπήσω το μοτέρ μου εκτός από φίλτρο, εξάτμιση γιατί τα vvti είναι πολύ ευαίσθητα μοτέρ και είναι φτιαγμένα για οικονομία και όχι για τρελλές αντοχές....
Στις αντιπροσωπείες είναι πολλά με σπασμένα ΜΑΜΑ μοτερ....

[g6]

φιλε conan22b επειδη τυχαινει να ξερω μερικα πραγματα παραπανω θα σου πω οτι η Ε11 facelift 1.4 ανήκει σε φιλο οποτε ξερω απο πρωτο χερι την αξιοπιστια της. Χωρις διαθεση της παραμικρης διαφημισης και το τονιζω αυτο να μην παρεξηγηθω οι Αφοι Μαλιωρα ηταν οι πρωτοι!!! που τούρμπισαν με απόλυτη επιτυχία το vvti μοτέρ της ΤΟΥΟΤΑ και μαλίστα με εγγύηση ενός έτους με την προυπόθεση οτι κανείς δεν θα σκαλίσει το μοτερ α ανεβάσει πίεση κλπ κλπ.
Τρανότερη απόδειξη είναι το ιδιόκτητο RAV 4 των Αφων Μαλιώρα που έχει τουρμπιστεί και λειτουργει αξιοπιστα και απροβληματιστα, ενω ξερω και RAV παλαιότερης γενιάς που τουρμπίστηκε εκεί και παρά τα 80.000 χλμ που έχει διανύσει από εκείνη τη στιγμή δεν έχει κάνει το παραμικρό τσικ.
Η απόφαση βέβαια to turbo or not to turbo ανήκει στον καθένα χωριστά