Καλησπερα παιδια ,εψαξα λιγο το φορουμ κι απο οτι ειδα ,γενικα ισχυει οτι για τους bosch εγγεφαλους υπαρχουν λυσεις και προγραμματα .Τι παιζει ομως με τους Denso ,οπως ο δικος μου ?
Ειχα ρωτησει για DASTEK παραλληλο ,μιας και το μαγαζι ειναι στην γειτονια μου και μου ειχαν πει να το μετρησουμε με εναν αναλυτη (δυστυχως δεν ξαναπηγα απο κει να το μετρησουμε ..) ,να δουμε τα μειγματα που κυμαινονται και τι περιθωρια ρυθμισης υπαρχουν ,αλλα σε γενικες γραμμες μου ειπαν για 400-450 ευρω για δυναμομετρηση πριν, αγορα τοποθετιση και προγραμματισμο πανω στο δυναμομετρο απο τους ιδιους και τελικη δυναμομετρηση φυσικα να δουμε τι κερδισε και αλλα 50 ευρω αν βαλω και ενα δευτερο προγραμμα (π.χ για να δουλευει αυστηρα 100αρες με πιο επιθετικο αβανς) μιας και μπορει να χειριστει παραπανω απο 1 προγραμμα.
Το προσδοκωμενο αποτελεσμα κατ' αυτους θα ειναι γυρω στα +6-7hp χωρις να επηρεαστει η εργοστασιακη λειτουργια και με ποιο σωστη και αποδοτικη διαχειριση του καυσιμου.(στο προγραμμα με απλη βενζινα)
Ολα καλα αλλα περα απο σκορπια καλα λογια που εχω ακουσει γιαυτο το μαγαζι και τον dastek παραλληλο γενικα ,δεν εχω ακουσει να το εχουν χρησιμοποιησει σε 4zzfe και δεν θα θελα (εφοσον το αποφασισω βεβαια) να γινω πειραματοζωο...
Τι αλλες επιλογες υπαρχουν (π.χ greddy e-manage?) εχουν δοκιμαστει σε 4zz με ικανοποιητικα- αξιοπιστα αποτελεσματα ?? και ποιο ειναι το ενδεικτικο κοστος ??
Για να σας προλαβω ,δεν με ενδιαφερει ο υπερκυβισμος ,το μοτερ ανοιχτηκε μια φορα για να αλλαχτει το μπλοκ ,λογω καταναλωσης λαδιου και αφου τοτε δεν σκεφτηκαμε να το υπερκυβισουμε ,δεν εχω ουτε την διαθεση(μιας και δουλευει αψογα χωρις να καιει σταγονα λαδι) ουτε τα 2-3000
s να μπω τωρα σε τετοιες διαδικασιες ,απλα θα ηθελα αν αυτο ειναι εφικτο και και αξιοπιστο να ολοκληρωσω το Ά σταδιο βελτιωσης (Φ.Π.Ε) για να εκμεταλλευτω καλυτερα την εξατμιση και το φιλτρο και κυριως να εχω σωστοτερα μειγματα με ενα ποσο 400-500, προσδοκοντας και 5-6hp,με ποιο γεματες καμπυλες
Θεματικός Τρόπος
