Kουκουλα Στο Αυτοκινητο

[kyro]

Ο ήλιος αποτελεί έναν από τους εχθρούς του αυτοκινήτου. Του επιτήθεται είτε με
την υπέρυθρη ακτινοβολία υπερθεμαίνοντάς το, είτε με την υπεριώδη
επιρεάζοντας χρώμα, ταμπλώ κτλ.

Ενας τρόπος για να αμυνθούμε είναι η χρήση της κουκούλας. Έκανα πρόσφατα
μια δοκιμή με το αυτοκίνητό μου. Μέτρησα θερμοκρασία στο εσωτερικό με
θερμόμετρο υδραργύρου. Το αυτοκίνητο τοποθετήθηκε σε σημείο ηλιόλουστο
με μέτωπο στο νότο ώστε ο ήλιος να εισβάλει με άνεση από το παρμπρίζ.


Η δοκιμή έγινε σε δύο μέρες. Την πρώτη δεν έβαλα κουκούλα. Μετά από
μιάμιση ώρα (11:00 - 12:30) στο εσωτερικό η θερμοκρασία ήταν στους 52οC. Το
πείραμα σταμάτησε εκεί γιατί τερμάτησε το θερμόμετρο. Την ίδια στιγμή το
θερμόμετρο του αυτοκινήτου διάβαζε εξωτερική θερμοκρασία 34οC.

Την δεύτερη μέρα έβαλα κουκούλα. Το αυτοκίνητο μπήκε στο ίδιο σημείο και
την ίδια ώρα. (11:00 - 12:30). Στο τέλος η θερμοκρασία ήταν στους 44οC,
δηλαδή 8οC χαμηλότερη. Επίσης το τιμόνι και το ταμπλώ ήταν ζεστά φυσικά
αλλά μπορούσες να τα αγκίξεις χωρίς να καείς, κάτι που δεν συνέβαινε την
προηγούμενη μέρα. Η εξωτερική θερμοκρασία ήταν στους 36οC.

Η διαφορά των 8οC είναι καλή αλλά όχι εντυπωσιακή. Ίσως μεγάλωνε κατα
πολύ αν το πείραμα είχε μεγαλύτερη διάρκεια, θα απαιτούσε όμως θερμόμετρο
με μεγαλύτερη κλίμακα.

Μία ώρα στον καλοκαιρινό ήλιο είναι αρκετή για να αναπτυχθούν πολύ μεγάλες
θερμοκρασίες στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, άρα αρκετή για να
δικαιολογήσει και την χρήση της κουκούλας (χρόνος τοποθέτησης κουκούλας:
2 λεπτά).

Το αυτοκίνητό μου είναι ασημί και χωρίς μεμβράνες στα παράθυρα. Τι
θερμοκρασία θα ανέβαζε άραγε ένα ίδιο μαύρο αυτοκίνητο, και πόσο θα
βοηθούσε ένα σετ μεμβράνες; Τέλος πως θα μπορούσαμε να εκτιμήσουμε το
πόση υπεριώδης ακτινοβολία αποκόπτεται με τη χρήση της κουκούλας ή ενός
σετ μεμβρανων;