υπερκυβισμος

[χρηστος]

καλησπερα σε ολους.θελω να ρωτησω για τον υπερκυβισμο...ο κινητηρας μου ειναι 3zz οποτε χρειαζομαι στροφαλο μπιελες και πιστονια απο 1zz πολλαπλη εισαγωγης και πεταλουδα.διαβαζοντας στο φορουμ ειδα οτι διατηρωντας τα πιστονια που εχω επιτυγχανεται μεγαλυτερη συμπιεση οποτε τι κανω???χρειαζεται αλλαγη και το καπακι η' κανω ροΪκη στο δικο μου καπακι?μπεκ?

[GiWrGoS@XXX]

Aν και δεν ειμαι ειδικος ,εφοσον κρατησεις τα πιστονια σου ,το μονο που αλλαζεις ειναι ο στροφαλος-μπιελες...απο κει και περα αναλογως τα βαλαντια και τους στοχους σου..
Το καπακι σου ειναι μια χαρα κι ακομα καλυτερα αν του κανεις ροικη
Το καπακι απο celica/mr2 ομως εχει ελαφρα μεγαλυτερες βαλβιδες και λιγο πιο αγρια εκκεντρα .H διαφορα ειναι 5-10hp .Mε το δικο σου καπακι και τα πιστονια 3ΖΖ θα πας γυρω στα 130-135 αλογα..με καπακι απο celica θα πας 140+hp..Αν νομιζεις οτι αξιζει τον κοπο..τραβα αγορασε ενα μοτερ 1ΖΖ απο celica και παντρεψε το με τοδικο σου ενω θα σου μεινουν και ανταλλακτικα...ή πουλα το δικο σου μοτερ στο μαντρα και βαλε το 1ΖΖ αυτουσιο.
Αν δεν υπαρχουν φραγκα βρες ενα στροφαλο και μια πεταλουδα κι ολα καλα...μπεκ δεν χρειαζεσαι εκτος κι αν σκοπευεις να τουρμπισεις αλλα εκει θες πολλα παραπανω απο μπεκ αν θες ενα μοτερ αξιοπιστο

[madvinegar]

Εγω παντως ειμαι ενάντια στο να βαλεις πιστόνια απο 1.6.
Μια σωστη και ολοκληρωμενη μετατροπή σε 1800cc θελει και πιστονια απο 1.8.
Με πιστονια απο 1.4 ή 1.6 δεν πετυχαίνεις αυξηση στα 1800cc αλλα σε κάτι λιγότερο.
Επισης με τα 1.6 πιστονια αυξάνεις τη συμπίεση σου παραπανω, κατι το οποίο μπορει να σε υποχρεώσει να βάλεις και πρόγραμμα για να δουλεψει σωστα το αμαξι.
Τα παραπανω ειναι απο δικη μου εμπειρία και κουβεντες με διαφορους φιλους που υπερκυβισαν.

Δεν θα χρειαστεις ρεκτιφιέ. Επισης δεν χρειάζεσαι άλλο καπάκι. Αν θες, αλλαζεις βεβαια. Οπως ειπε ο Γιωργος, το καπακι απο τσελικα εχει καποια διαφορα στις βαλβίδες και τον εκκεντροφόρο εξαγωγης, αλλα δεν θα σου δωσει κατι σημαντικό παραπάνω σε άλογα.

Με ενα σετ στροφαλο, μπιελλες, πιστονια απο 1.8 και μια πολλαπλή-πεταλουδα εισαγωγης απο 1.8, θα εισαι για αρχη μια χαρα. Χωρις προγραμμα ή μπεκ. Ετσι ειμαι εγω.

Φυσικά θα αλλαξεις και ολα τα μεταλλα στροφαλλου, μπιελλων και φλατζα.

Μετα καποια στιγμή βαζεις στο προγραμμα να κανεις κατι με την εξατμιση πχ μεγαλυτερη διαμετρο, χταποδι κτλπ.

[pilotos7]

Μιχαλη τα κυβικα βγαινουν απο την διαδρομη και την διαμετρο και οχι απο την συμπιεση...
Ολα τα vvti μοτερ εχουν 79mm πιστονι οποτε με ολα τα πιστονια τα κυβικα ειναι ιδια.

[PeterIoannou]

Μάλλον ήθελε να πει για τη σχέση συμπίεσης...
-
Από την άλλη, σχετικά με αυτό που είπε ο Γιώργος:

Αρχική Δημοσίευση από GiWrGoS@XXX

...Αν δεν υπαρχουν φραγκα βρες ενα στροφαλο και μια πεταλουδα κι ολα καλα...

να κάνω μια διόρθωση στην εκ παραδρομής παράλειψή του, ότι αλλάζοντας στρόφαλο, πρέπει να αλλαχτούν και οι μπιέλες ώστε οι μεγαλύτερες αποστάσεις των κομβίων να αντισταθμίζονται από κοντύτερους διωστήρες/μπιέλες.
Καλές αλλαγές... (προτίμησε όμως ένα κλειστό 18άρι μοτεράκι, αφού πλέον δεν πρέπει να έχουν μεγάλη ζήτηση -και σε λίγο ίσως και να τα χαρίζουν- και θα έχουν και καλές τιμές (συγκρινόμενα με τη διαδικασία στην οποία θα πρέπει να μπεις).

[madvinegar]

Αρχική Δημοσίευση από pilotos7

Μιχαλη τα κυβικα βγαινουν απο την διαδρομη και την διαμετρο και οχι απο την συμπιεση...
Ολα τα vvti μοτερ εχουν 79mm πιστονι οποτε με ολα τα πιστονια τα κυβικα ειναι ιδια.

Αν θυμαμαι καλά τα 1.8 πιστόνια είναι πιο "σκαμμένα". Και συνεπώς αυξάνεται ο χώρος καυσης.
Κανω λαθος?

[PeterIoannou]

Αρχική Δημοσίευση από madvinegar

Αν θυμαμαι καλά τα 1.8 πιστόνια είναι πιο "σκαμμένα". Και συνεπώς αυξάνεται ο χώρος καυσης.
Κανω λαθος?

Σχέση συμπίεσης ή/και γεωμετρικός λόγος συμπίεσης...

[madvinegar]

Σύμφωνοι!

[pilotos7]

Σωστο αυτο που λες αλλα αυτο δεν αλλαζει τα κυβικα.

[GiWrGoS@XXX]

Αρχική Δημοσίευση από PeterIoannou

Μάλλον ήθελε να πει για τη σχέση συμπίεσης...
-
Από την άλλη, σχετικά με αυτό που είπε ο Γιώργος:

να κάνω μια διόρθωση στην εκ παραδρομής παράλειψή του, ότι αλλάζοντας στρόφαλο, πρέπει να αλλαχτούν και οι μπιέλες ώστε οι μεγαλύτερες αποστάσεις των κομβίων να αντισταθμίζονται από κοντύτερους διωστήρες/μπιέλες.
Καλές αλλαγές... (προτίμησε όμως ένα κλειστό 18άρι μοτεράκι, αφού πλέον δεν πρέπει να έχουν μεγάλη ζήτηση -και σε λίγο ίσως και να τα χαρίζουν- και θα έχουν και καλές τιμές (συγκρινόμενα με τη διαδικασία στην οποία θα πρέπει να μπεις).

Συγγνωμη ,παραλειψη μου απλα θεωρω δεδομενο οτι οποιος κανει επεμβασεις τετοιου ειδους σε μοτερ που εχει χλμ..παντα αλλαζει μεταλλα μπιελλες κτλ και κανει και ενα σερβισακι στο καπακι ωστε να χει μοτερακι υγιες για πολλες χιλιαδες χλμ παρα την αυξημενη ιπποδυναμη και στρεσσαρισμα...τα ευκολως εννοουμενα παραλειπονται αλλα επρεπε να το πω για να εχει ολοκληρωμενη αποψη ο ενδιαφερομενος..
Οσο για τα κυβικα οπως ειπαν και οι αλλοι ..την μονη διαφορα την κανει ο στροφαλος που αυξανει την διαδρομη των εμβολων και μαζι τα κυβικα
Τα σκαμμενα πιστονια οντως επηρεαζουν την συμπιεση μονο και το πως διαχεεται το μειγμα στο θαλαμο
Τελος υπαρχουν αμαξια εδω μεσα με 1400αρια πιστονια,υπερκυβισμενα και δουλευουν μια χαρα χωρις προγραμμα και πολυ δυναμη/καλες καμπυλες απλα δουλευουν μονο κατοσταρα...το δικο σου θα ειναι πιο ηπιο με συμπιεση 11-11.5 αλλα παλι καλο θα ναι να δουλευεις κατοσταρες ...Το σωστο βεβαια ειναι να το πας να το δει ενας προγραμματιστης για να παρεις τα μεγιστα και αξιοπιστα......αλλα και τα προγραμματα στα δικα μας ειναι λιγο λαχειο ... μιας και δεν εχουμε vw ή honda type r ,mitsubishi evo κτλ να ασχολουνται ολοι με την βελτιωση τους...
Οποτε αν μπορει ο δικος μας εγκεφαλος να κανει αυτορυθμιση (κι οπως φενεται ...μπορει!) αστο οπως ειναι κι απλα βαλε ενα πυρομετρο και wideband στο αμαξι να ξερεις τι σου γινεται